كيف تفحص الفرامل بنفسك و أسباب اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح مع حل هذه المشكلة

افحص فرامل أو مكابح السيارة و أسباب الاهتزاز و الارتجاج عند الكبح شرح شامل

تعد فرامل أو مكابح السيارة من أهم وسائل الأمان و المنظومات الرئيسية فيها و التي لا يجب إهمالها أبداً عند ظهور واحد من العلامات التي سوف نتحدث عنها و طبعاً تختلف الأعطال باختلاف السبب إن كان من الفرامل أو زيت الفرامل أو مضخة طرمبة الفرامل 

كيف نقوم بعملية فحص فرامل مكابح السيارة 

1 - يجب أن نعرف بأن زيت الفرامل لا يجب أن ينقص أبداً و بحال من الأحوال لأن دارة الفرامل مغلقة تماماً و عند حدوث النقص و التسريب فهنالك مشكلة يجب البحث عنها فوراً في بعض الحالات النادرة الحدوث قد ينقص بشكل بسيط جداً عندما ينتهي العمر الإفتراضي للكوليات  يعني الإنتباه لمستوى سائل الفرامل في العلبة الخاصة به بين الحد الأدنى و الأعلى MIN و MAX و الفحص بالنظر  لحالة السائل أن يكون شفافاً و صافياً دون وجود أي رغوة على سطحه الخارجي

2 - أيضاً من طرق الفحص نقوم بإطفاء المحرك و نستمر بالضغط على الدواسة ( دواسة المكابح ) حتى تصبح قاسية جداً و ترتفع نحو الأعلى هنا يجب إبقاء القدم على الدواسة و تشغيل المحرك فإذا أصبحت لينة و عادت لمكانها الطبيعي تكون دارة الفرامل جيدة و لا تحتوي على أية مشكلة 

3 - عند غسيل السيارة و يفضل رفعها و النظر إلى أسفل و داخل الإطارات يجب عدم ملاحظة وجود لسائل الفرامل أبداً 

4 - يجب الإنتباه لعدم ظهور صوت يشبه التصفير عند الضغط على الفرامل و فيما لو ظهر فإنه يدل على نوعية رديئة جداً من كوليه الفرامل ( طبعاً يجب تبديلها ) أو أنها قد تحجرت بفعل الدخول في المياه و هي ساخنة

5 - التأكد من عدم حدوث ارتجاج في السيارة عند الضغط القوي على دواسة الفرامل و فيما لو حدث فهذا يشير إلى حدوث التواء في الديسكات نتيجة دخول الماء البارد في الوقت التي تكون درجة حرارتها مرتفعة يفضل ترك السيارة حتى تبرد قليلاً قبل البدء بغسلها و تجنب البرك المائية الكبيرة 

 

كيف نقوم بفحص هوبات الفرامل و التيل و الكليبر و الاختبار على الطريق : 

فحص الهوبات الأقراص أولاً الفحص البصري للبحث عن علامات احتراق أو خدوش عميقة ثم قياس الاعوجاج بأداة دقيقة للتأكد من استواء سطح القرص 

فحص التيل الفحمات أولاً التأكد من السطح عدم وجود تآكل غير منتظم أو فجوات تؤثر على الأداء ثم التأكد من سماكتها هل كافية للعمل بكفاءة 

 

فحص الكليبر مكبس الفرامل التأكد من حرية عمله و عدم وجود تعليق فيه ثم فحص خرطوم الزيت الواصل إليه للبحث عن أي تشقق أو تسريب 

على الطريق : نقود بسرعة متوسطة ثم نضغط على المكابح في حال حدث اهتزاز قد يكون اعوجاج هوبات في حال حدث انحراف لليمين أو اليسار فقد يكون الكليبر عالق في جهة واحدة في حال ظهر أصوات مثل الصفير غالباً انتهاء عمر التيل

ملاحظة

في حال لم توجد أي من العوامل التي ذكرناها و أحس السائق بهبوط في دواسة الفرامل و ضعف عام هنا يجب التنبه لموضوعين إما أن دارة الفرامل بحاجة لتنفيس بسبب دخول الهواء و بالتالي يقوم الفني المختص بإخراج كمية من السائل حتى يخرج الهواء عند كل

 أطار على حدى مع ترك علبة سائل الفرامل مفتوحة و إن لم تختفي المشكلة فالعطل هو مضخة طرمبة الفرامل و يفضل عند فحص فرامل مكابح السيارة في حال لاحظ السائق وجود مادة سوداء تشبه في قومها الطين في أسفل علبة السائل أن يقوم بإفراغ الدارة و تنظيفها الجيد ثم إعادة تعبئتها بسائل فرامل جديد 

أسباب اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح مع طريقة الحل

من أكثر الأمور التي تحدث هي مشكلة اهتزاز الدركسيون عند الضغط على دواسة الفرامل و في أوضاع القيادة العادية و حتى على السرعات العالية لا تظهر المشكلة إلا عند عملية الكبح

  لهذا الموضوع شقين يمكن لهما أن يسببا هكذا أمر الأول الأجزاء المتحركة مثل علبة السرعة و الإطارات الفرامل و الأجزاء الثابتة و التي يمكن أن يكون لها تأثير كبير أيضاً مثل قواعد المحرك لما تعطي من اهتزازات كبيرة في حال تلفها

 ليست فقط على المحرك بل و علبة السرعة و الأجزاء المجاورة و انتقال الحركة للمقود بسبب وزن و قوة تحرك الموتور 

 أسباب اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح أو الفرملة :

في حال ظهر لدينا أحد المشاكل التالية مثل تسارع السيارة من دون اهتزازات أو إزالة السائق قدمه عن دواسة الفرامل و تباطأت السيارة أو عندما يدوس على الفرامل و يشعر بارتجاج الدواسة 

هنا و في هذه الحالة تكون المشكلة في أقراص الفرامل إما يكون قد تآكل بسبب احتكاك القاعدة به أو انتهاء عمره الإفتراضي أو الحالة الثانية و المسببة لاهتزاز المقود هي أنه تعرض لبرودة مفاجئة و هو ساخن و طريقة حل مشكلة قرص

 الفرامل ننظر إليه في حال كان لا يزال يوجد سماكه به يمكن حينها أخذه إلى المخرطة ليقوم بحف طبقة رقيقة من سطحه حتى يعود أملس تماماً أو إن كان رقيقاً فيجب تبديله بسرعة و عدم إهماله لأنه معرض في أي لحظة للكسر 

تلف علبة المقود و هي من أهم أجزاء نظام التوجيه في السيارة و التي لا يجب إهمالها أبداً أبداَ بمجرد ملاحظة آثار لزيت أو ثقل في الدركسيون يجب التوجه إلى الفني المختص بها مباشرة و من أعراض تلفها ظهور مشكلة الاهتزاز عند الفرملة

السبب الثاني و المعروف و هو الإطارات سواء حدوث تلف في المحاور الأمامية لها أو أنها بحاجة لترصيص أو أحياناً تركيب إطارات بمقاسات غير مدروسة حسب مواصفات السيارة فيمكن للمشكلة أن تظهر و خصوصاً على السرعات العالية 

أيضاً تلف المقصات تعطل عمود الكردان أو الدفرنس قد تلعب دور في حدوث المشكلة

طريقة حل مشكلة اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح :

تغيير الفرامل فقط و قبل اهترائها أو وصولها للحد الذي يصدر فيه صوت من الكوليات و يوجد سيارات مجهزة بتحذير خاص بالفرامل عند الحاجة لتبديلها و عند نقص مستوى زيت الفرامل أيضاً تفادي ارتفاع حرارة الفرامل أو المكابح بعدم تحميل كل الضغط عليها

 بل مشاركة كبح المحرك خصوصاً في السيارات الكبيرة أو في المنحدرات القاسية و ينصح أيضاً لتفادي مشكلة الاهتزاز عند الفرملة  الناتجة عن أقراص الفرامل أو منظومة المكابح عدم غسل السيارة مباشرة بالماء البارد و الانتظار قليلاً حتى تنخفض

 حرارة الأقراص قبل رشها بالماء و نحن ننصح و بشكل دائم الاهتمام الدائم و الصيانة الدورية لمشاكل و أعطال المقود و مشاكل الفرامل لأنها الأساس في سلامة السائق و الركاب و المركبة 

 

هل اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح  خطر و ما سبب حدوثه على السرعات العالية :

 طبعاً خطر لأنه خلل في منظومة الأمان الأساسية و سوف يزيد مسافة الوقوف و يضعف السيطرة على السيارة و يرفع حرارة الفرامل بشكل كبير 

 

على السرعات العالية تحدث المشكلة بسبب التواء انحناء الهوبات بالتالي القرص يهتز بالسرعة أو عدم ترصيص الإطارات تظهر الرجة عند سرعة 100 كيلو متر في الساعة أو تلف المقصات و الجلب 

 ما سبب الاهتزاز عند التوقف المفاجئ أو على مطب أو عند الفرملة من الأمام أو بعد تغيير الهوبات :

عند التوقف السريع بسبب هوبات معوجة تيل غير متساوي و متآكل كليبر عالق يمسك بجهة دون الأخرى أو نظام ABS لا يعمل بشكل منتظم 

على مطب ارتخاء الجلب أو البوشات تلف المقصات انحناء الهوبات وتعطل عمود الكردان 

 

من الأمام فقط هوبات أمامية معوجة تيل أمامي متآكل كليبر أمامي عالق مقصات أمامية متعطلة 

بعد تغيير الهوبات يحدث بسبب تركيب غير صحيح لها أو تيل قديم على هوبات جديدة أو أنها منخفضة الجودة أو ربط الصواميل بقوة غير متساوية 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

هام قبل أن تشتري الطريقة الدقيقة لفحص المحرك و السيارة بشكل عام و بنفسك

القول الفصل في فعالية إضافة الأوكتان للبنزين و مسألة تحمية السيارة في الشتاء 

 

فيديو يشرح أسباب رعشة السيارة عند التوقف الفرملة :