أعطال مبرد أو رديتر السيارة مع طرق صيانتها ما أسباب نقص الماء و طريقة التنظيف الصحيحة

 مبرد أو رديتر السيارة  وكل ما يتعلق به في شرح مفصل

حيث يتكون هذا المشعاع من حوض علوي مع فتحة علوية و حوض سفلي أيضاَ مع الفتحة الخاصة به يربط بينهم أنابيب من الأعلى للأسفل يحيط بهذه الأنابيب شفرات رقيقة جداً لكي تؤمن التبادل الحراري المطلوب مع السطح الخارجي و يعمل عن طريق  مضخة المياه حيث تقوم بدفع الماء الحار الخارج من المحرك باتجاه الحوض العلوي منه و يدخل عبر الممرات المتشعبة الشفرات و مع توجيه الهواء له من المروحة تحدث عملية التبادل الحراري و يقوم بالنزول إلى الحوض السفلي ليعاود طريقه إلى المحرك لتبريده .

 

 أسباب نقص ماء مبرد أو رديتر السيارة و أسباب انسداده :

 أسباب النقص تصنف حسب التسريبات الخارجية مثل الخراطيم كونها مطاطية و مع مرور الوقت تتشقق و يبدأ التسريب و الرديتر نفسه ثقوب بسبب الصدأ و ارتطام أحجار الطريق به أو الغطاء الخاص به أو تلف مضخة طرمبة الماء أما الداخلية فتحدث عند تلف جوان الكولاس فيتسرب الماء إلى غرف الاحتراق أو يختلط بزيت المحرك 

 

أسباب الانسداد الصدأ و التكلس الذي يحدث بسبب استخدام الماء العادي غير المقطر و المخصص للسيارات أو سوائل تبريد سيئة تتفاعل مع المعدن و تشكل رواسب طينية وتراكم الأوساخ الخارجية مثل الأتربة و الحشرات التي تعيق مرور الهواء فيظهر كأنه مسدود أي لا يقوم بالأداء المثالي

أعطال مبرد أو رديتر السيارة و طرق صيانتها :

1 - حدوث التكلس و تراكم الأوساخ ضمن الأنابيب الدقيقة و بالتالي حدوث انسداد جزئي فيه مؤدياً إلى تقصيره في تخفيض الحرارة و هذا يحدث بسبب استعمال الماء الغير مقطر أو سوائل التبريد السيئة و الغير مناسبة و علاج هذه الحالة في فك الرادياتير و فك الحوضين العلوي و السفلي و تنظيفه عن طريق إدخال سيخ معدني دقيق 

2 - تعرض القطع البلاستيكية العلوية و السفلي لكسر أو شق و بالتالي تسريب للمياه خارجه و أيضاً يمكن استبدالها بسهولة و هي رخيصة الثمن 

 

3 - تراكم الأوساخ و الحشرات ضمن الشفرات نتيجة سير السيارة لمسافات طويلة و بالتالي منع دخول الهواء إلى الرديتر و فقد قدرته على تخفيض الحرارة و تحل المشكلة بفرشاة ناعمة كي لا يحدث التواء في الشفرات مع الغسيل بمياه متوسطة القوة و عدم توجيه المياه ذات الضغط العالي في مغاسل السيارات إلى مقدمة السيارة حفاظاً على شفرات المبرد

4 - أيضاً قدم السيارة و تعرضها للاهتزازات أثناء السير على الطرقات الوعرة يسبب فك مناطق التلحيم و التثبيت به و بالتالي تسريب المياه و أيضاً عدم استخدام مانع التجمد يؤدي إلى تمدد المياه بداخله و حدوث تصدع أو كسر و هنا يجب أخذه للفني المختص لكي يعيد توصيله أو يستبدل القطع المكسورة 

5 - من أشهر الأعطال أيضاً تلف الجوانات المطاطية في الحوض العلوي لأنها تتعرض للضغط الكبير و بالتالي قد يحدث منها تسرب لبخار الماء و أيضاً يمكن استبدالها و إعادة إحكام الرادياتير .

 

 هل يؤثر على المكيف و هل يمكن القيادة و هو تالف :

علاقة غير مباشرة مع نظام التكييف لأنه في حال تلفه سوف ترتفع الحرارة و سوف يقوم الكومبيوتر بفصل كومبروسور المكيف لتخفيف الحمل عن المحرك لذا يجب التنبه في حال توقف المكيف فجأة فقد لا يكون العطل منه و لا يجب القيادة و هو تالف لأنها مسألة دقائق أحياناً و قد ترتفع الحرارة لمرحلة يتدمر فيها جوان الكولاس فوراً أو يتشوه رأس المحرك السلندر أي يعوج

 

طريقة تنظيف مبرد أو رديتر السيارة و ما هي أنواعه الفرق بين النحاس و الألومنيوم و مكوناته :

يتكون الرادياتير من خزان المدخل الذي يستقبل سائل التبريد القادم من المحرك و خزان المخرج الذي يجمع السائل بعد تبريده ليعود للمحرك و الأنابيب يعني مسارات سائل التبريد و الزعانف الرقائق المعدنية و الغطاء 

أنواعه حسب التصميم أحادي المسار يدخل السائل مرة وحدة من المدخل للمخرج و متعدد المسارات يتدفق السائل عدة مرات في الأنابيب ليطيل فترة مكوثه ليبرد أكثر و النوع الأخير العمودي يتدفق السائل من الأعلى للأسفل 

 

طريقة التنظيف بعد أن يبرد المحرك نفك سدادة التصريف في أسفله أو الخرطوم السفلي ليخرج السائل القديم ثم نضع سائل للتنظيف و نعيد السدادة و نشغل المحرك لمدة ربع ساعة ثم نعيد وضع سائل التبريد الجديد و نقوم بإفراغ الهواء و هي خطوة مهمة عن طريق ترك الغطاء مفتوح حتى تخرج الفقاعات 

الفرق بين النحاس و الألومنيوم النحاسي أكثر قدرة على نقل الحرارة و لكن الألومنيوم تفوق هنا بسبب قدرة التشكيل الأعلى أي الأريحية في تصميم الزعانف من ناحية الوزن النحاسي ثقيل أكثر و أغلى ثمناً لكنه أسهل في عملية الصيانة بشكل كبير حيث يمكن لحامه بسهولة في حال تعرض لثقب  

كيف يعمل مبرد أو رديتر السيارة متى يجب تغييره عمره الافتراضي و ما أفضل سائل تبريد :

طريقة العمل تقوم طرمبة المياه بدفع السائل داخل قمصان المحرك ليمتص الحرارة الناتجة عن الاحتراق ثم ينتقل عبر الخراطيم إلى الرادياتير يمر عبر تشعبات الزعانف و مع عمل المروحة تبدأ حرارته بالانخفاض ليعود بارداً من جديد إلى داخل المحرك 

 

بالنسبة لقضية تبديله لا يوجد عمر افتراضي محدد له اعتماداً على عدد كيلومترات محددة بمجرد تكرار مشكلة ارتفاع حرارة السيارة مع عدم وجود عطل آخر مسبب لها أو ملاحظة وجود تلف في شكل الزعانف أو تكرار لمشكلة تسريب المياه منه هنا يجب تبديله و عدم إهمال أي مكون من مكونات منظومة التبريد لأنه في النهاية النتيجة تدمير للمحرك في حال لم تتم السيطرة على ارتفاع الحرارة 

 

لا يوجد سائل تبريد أفضل بالمطلق يجب استخدام الوكالة المناسب للسيارة و عدم استخدام ماء الحنفية الصنبور أبداً و عدم خلط سوائل التبريد و بشكل عام يوجد أنواع عضوية مثل الذي لونه أحمر و يدوم لفترات طويلة و غير العضوي الأخضر يحتاج للتبديل كل سنتين تقريباً  

و لفهم موضوع الرادياتير أو المشعاع أكثر يمكن أن نعرف : 

أعراض تلف غطاء الرديتر و أهم أسباب ارتفاع حرارة السيارة بالإضافة إلى أعراض و أسباب تعطل مروحة التبريد

هل يمكن لحام مبرد أو رديتر السيارة و ما علاج الصدأ و أسباب غليان الماء فيه :

يمكن لحام الرادياتير النحاسي فقط أما الألومنيوم عملية لحامه معقدة و غالباً لن تنجح طبعاً في حال كان الثقب بالجزء المعدني أما إذا كان في البلاستيكي فالتبديل هو الحل الأكثر أمان على المدى الطويل 

علاج الصدأ عن طريق الغسيل بمحاليل مخصصة لإزالته و طبعاً غسيل عكسي أي يضخ الماء و المنظف بالعكس لضمان نجاح العملية و عدم إعادة استخدام ماء عادي 

 

غليان الماء يعني أنه فقد قدرته على تصريف الحرارة و هذه الحالة تحدث بسبب إما تلف الغطاء و عدم إغلاقه بإحكام أو تلف ترموستات الحرارة البلف في حال علق في وضعية الإغلاق سيغلي الماء فوراً أو وجود فقاعات هوائية داخل المنظومة و انسداد الفتحات بالأوساخ  

إقرأ أيضاً من فضلك :

علامات و أسباب تلف وش السلندر أو رأس المكينة ما طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحه

صوت طقطقة سبائك الكرنك أو القشور البيرنغ ما علامات تلفها أسباب التآكل و الاحتراق 

فيديو يوضح  طريقة فتح و تنظيف الردياتير التشييش بنفسك :