علامات و أسباب تلف وش السلندر أو رأس المكينة ما طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحه

 دراسة شاملة لكل ما يتعلق بوش السلندر أو رأس المكينة

هو الجزء العلوي المثبت فوق كتلة المحرك و يفصل بينهما جوان الكولاس أو السلندر و تتلخص وظيفته الأساسية في توفير بيئة محكمة لغرف الاحتراق و إدارة عمليات دخول الهواء و الوقود و خروج غازات العادم بتواقيت دقيقة للغاية و أبرز مكوناته الرئيسية هي

صمامات السحب و العادم المسؤولة عن دخول الخليط و إخراج نواتج الاحتراق عمود الكامات الذي يتحكم في توقيت فتح و غلق الصمامات شمعات الاحتراق و حجرات الاحتراق التي يتم فيها ضغط الخليط و اشتعاله و أخيراً قنوات التبريد و الزيت و هي مسارات داخلية مخصصة لتمرير هذه السوائل 

علامات و أسباب تلف وش السلندر أو رأس المكينة :

السبب الأول و الأهم هو ارتفاع درجة الحرارة الكبير و الذي يحدث نتيجة عطل ما مثل تلف طرمبة الماء مثلاً مما يؤدي إلى تمدد المعدن بشكل غير متساوي و اعوجاج السطح 

- التبريد المفاجئ أو الصدمة الحرارية نتيجة أن بعض السائقين يقومون بسكب الماء البارد فوراً و هو ساخن جداً مما يؤدي لظهور التشققات 

- الخبط الميكانيكي عند انقطاع قشاط الصدر سير التايمن و ارتطام الأجزاء الميكانيكية ببعضها البعض

 

أعراض تلف وش السلندر أو رأس المكينة علامات تهريب الزيت و خلط الماء :

- اختلاط الزيت بالماء و الذي يعتبر العرض الأشهر عند حدوث شرخ داخلي بين قنوات الزيت و مجاري التبريد 

- خروج دخان أبيض كثيف من العادم نتيجة تسرب الزيت و الماء إلى غرف الاحتراق ليتم حرقهم مع الوقود 

 

- نقص مستمر في سائل التبريد دون ملاحظة وجود تسريب خارجي لأن المحرك يستهلكه داخلياً 

فقاعات في قربة الراديتير نتيجة تسرب الضغط من غرف الاحتراق بسبب الشرخ في رأس المحرك 

ما هي طريقة فحص وش السلندر أو رأس المكينة و هل يمكن إصلاحه :

يمكن البدء بالفحص المسبق عن طريق فتح غطاء الزيت و النظر هل يوجد رواسب بيضاء مثل الطحينة تشير إلى حدوث حالة خلط للزيت مع الماء ثم فتح غطاء الرديتر بعد أن تبرد السيارة طبعاً و النظر هل يوجد زيت عائم على سطح الماء و لأن هذه الطريقة تشترك مع تلف الجوان سنستخدم طرق تحدد أكثر مثل مسطرة الاستواء و هي دقيقة مزودة بمجسات لقياس الثغرات توضع بشكل طولي و عرضي و قطري لتحديد 

 

الاعوجاج ثم البحث عن خدوش عن طريق وضع صبغة لنعرف مكان التشقق أو باختبار الضغط الهيدروليكي حيث نسد جميع ممرات التبريد و نضعه بالماء و نضخ هواء مضغوط لملاحظة فيما إذا كان هناك فقاعات ثم فحص كراسي الصمامات لمراقبة في حال كان يوجد تآكل ثم فحص مجاري التبريد للتأكد حتى من عدم وجود ترسبات كلسية  

الإصلاح بحسب طبيعة التلف و الضرر في حال تلف الجوان فقط نعم يمكن تبديله أما في حال التعرض لحرارة كبيرة أدت إلى اعوجاج الرأس يمكن للمخرطة أن تقوم بعملية مسح في حال كانت النسبة بسيطة ليعود مستوي و يحكم الإغلاق أما في حال شروخ و تآكل و اعوجاج عميق فإن الإصلاح غير فعال و يجب استبداله بواحد جديد أو مستعمل مفكوك من محرك  

 ما أسباب ضعف الضغط فيه و متى يجب خراطته هل يمكن القيادة و هو تالف :

عند اعوجاج رأس المحرك نتيجة ارتفاع الحرارة مثلاً تحدث حالة من عدم الإطباق المحكم مع جوان الكولاس مما يؤدي إلى ضياع الضغط أيضاً قد يتسرب عند احتراق قاعدة الصمام أو انحناء في ساقه 

 

و قبل الخراطة يجب أن نعرف بأنها تقلل من سماكة الرأس و بالتالي تزيد من نسبة الانضغاط لذا لا يجب أن يخرط أكثر من الحد المسموح به و تنجح العملية في حال لم يعوج الرأس أي كانت الشروخ سطحية فقط و لا تصل إلى مجاري التبريد 

 

- عند القيادة و هو تالف سيحدث استهلاك وقود جنوني مع دخان كثيف مع ضياع للعزم و احتمالية تدمير المحرك بالكامل و بشكل سريع نتيجة كسر أي مكون مثل ذراع المكبس أيضاً تخفيف لزوجة الزيت نتيجة تسرب الوقود إليه  

ما تأثير وش السلندر أو رأس المكينة على عزم السيارة و ما أفضل أنواعه :

سيحدث حالة من فقدان ضغط الكبس لأن الصمامات لم تغلق بإحكام سيهرب الضغط خارج المحرك و يضيع العزم أيضاً اختلال توقيت الاحتراق و بالتالي تفتفة و تذبذب و زيادة الحمل الحراري عندما يلاحظها الكومبيوتر يحاول تخفيف الوقود فيضعف العزم أكثر 

 أفضل الأنواع هو الوكالة المطابق لمحرك السيارة مع ضمان جودة السبيكة المعدنية و يوجد ماركات عالمية مثل DART تستخدم لتعديل السيارات و ممكن شراء واحد مستعمل بعد فحصه جيداً  

ما هو العمر الافتراضي لوش السلندر أو رأس المكينة و أفضل طرق الحفاظ عليه :

هو ليس مثل كل القطع الاستهلاكية فهو لا يتلف بالاحتكاك بل بالصدمات الحرارية و يعيش من 300 ألف و حتى 500 ألف كيلو متر و أكثر بشرط أن يبقى ضمن درجات الحرارة الطبيعية 

 

و للحفاظ عليه يعتبر نظام التبريد هو الخط الأحمر مراقبة ارتفاع الحرارة و التعامل السريع الفوري مع أي ارتفاع مع فحص سائل التبريد و تغييره بشكل دوري بالإضافة إلى الإحماء التدريجي و القيادة الهادئة عندما يكون المحرك بارد مع الاهتمام بجودة الزيت و نظافته

 

 و يوجد علامات شائعة تنذر باحتمالية حدوث شيئ و يجب التنبه لها قبل فوات الأوان نبدأ بالتسرب البسيط فإذا وجدنا أثر للماء أو الزيت من حواف الرأس فهو مؤشر أن جوان وجه السلندر بدأ يضعف و بالتالي إهماله سوف يؤدي بالنهاية لارتفاع حرارة الرأس و اعوجاجه 

 

أيضاً أصوات التكتكة و خصوصاً في أعلى المحرك صحيح أنها تدل على وجود مشاكل في الصمامات و لكن إهمالها سيسبب أذى ميكانيكي للرأس نفسه 

نقص الماء المكتوم أي نلاحظ أنه يوجد دائماً نقص في مستوى المياه دون وجود تسريب خارجي أي أن هنالك شرخ بسيط داخل المحرك

نصيحة عند استبدال وجه السلندر :

 و نظراً لأهمية وش السلندر أو رأس المكينة و غلاء تكلفه صيانته و ارتفاع سعره

نقوم بالانتظار حتى تبرد السيارة بشكل كامل ثم فكه و إرساله إلى المخرطة و التأكيد على سلامة قياساته و عدم وجود اعوجاج ثم نقوم بفحص دارة التبريد و دارة البنزين و التنظيف الكامل للمكان و تركيب جوان كولاس أو وجه سلندر جديد 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

 صوت طقطقة سبائك الكرنك أو القشور البيرنغ ما علامات تلفها أسباب التآكل و الاحتراق

صوت من كرنك السيارة العمود المرفق ما أعراض و أسباب التلف طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحه

 

فيديو يوضح طريقة فحص وجه السلندر المستعمل قبل شراؤه :