أسباب و علامات تعطل بلف أو صباب الحرارة الترموستات هل يمكننا إلغاؤه و طريقة فحصه بدقة

بلف أو صباب الحرارة الترموستات القطعة التي دمرت الكثير من المحركات و دراسة شاملة

صمام الأمان الذكي الذي يتحكم في تدفق سائل التبريد ما بين المحرك و الرادياتير بينما يسعى المحرك للوصول لدرجة حرارة التشغيل المثالية لضمان أفضل كفاءة احتراق يقوم هذا الصباب بضبط هذا التوازن الحراري بدقة متناهية و برغم صغر حجمه

 

أعراض و مسببات تلف  بلف أو صباب الحرارة الترموستات :

 أهم الأسباب : الصدأ و تراكم التكلسات بسبب استخدام المياه العادية بدلاً من سائل التبريد المخصص و هي الحالة الأكثر شيوعاً و التي تسبب تعليقه 

- العمر الافتراضي مع التغيرات الحرارية المستمرة تضعف القدرة على التمدد و الانكماش بالنسبة للمعدن 

- تلوث سائل التبريد بزيوت و شوائب تؤدي إلى تآكل الأجزاء الداخلية فيه  

 

أما أعراض تلف  بلف أو صباب الحرارة الترموستات :

فهي تظهر بحسب وضعية التعليق التي توقف عليها و هما حالتين 

الأولى وضعية الإغلاق و هي الأخطر حيث يغلق و لا يسمح لسائل التبريد بالمرور و بالتالي ارتفاع كبير في درجة حرارة السيارة  و قد يؤدي إلى تلف رأس المحرك 

و الثانية هي وضعية الفتح الدائم بحيث لا يرتفع مؤشر الحرارة لوضعية التشغيل الطبيعي خصوصاً في الأجواء الباردة و بالتالي زيادة استهلاك الوقود و هو السؤال الدائم للسائقين و ضعف في قوة التدفئة داخل مقصورة السيارة 

 

أيضاً من الأعراض تسرب سائل التبريد حول منطقة الغطاء أو القاعدة و بالتالي نقص المياه و ظهور العرض الهام ارتفاع حرارة المحرك 

و أخيراً سماع أصوات غريبة أصوات غليان بسبب وجود فقاعات هوائية نتيجة خلل في عملية تدفق المياه أو سائل التبريد  

 

أين يقع  بلف أو صباب الحرارة الترموستات  و ما هي طريقة فحصه :

يتواجد دائماً في نقطة الاتصال ما بين المحرك و الرديتر و للوصول إليه يجب تتبع الخرطوم العلوي للرديتر لنلاحظ أنه ينتهي بقطعة معدنية أو بلاستيكية متصلة بالمحرك تكون هي بيت الترموستات و طبعاً يوجد استثناءات في بعض الطرازات يكون متصلاً بالخرطوم السفلي و إذا كان المحرك ستة أو ثمانية سلندر قد نحتاج لإزالة بعض مجاري الهواء للوصول إليه 

 

أما طريقة الفحص إذا أردنا من دون فك نقوم بتشغيل المحرك و هو بارد الترموستات السليم يظل الخرطوم العلوي بارداً لعدة دقائق لأن الصمام مغلق ثم يسخن فجأة الترموستات التالف في وضعية الفتح سيسخن تدريجياً مع سخونة المحرك من البداية يعني الماء يتدفق بحرية أما التالف بوضع الإغلاق سيظل الخرطوم بارد مهما ارتفعت الحرارة لأنه مغلق من الأساس و يمنع مرور المياه أو سائل التبريد أما الفحص التأكيدي نقوم بفكه و إخراجه و وضعه في وعاء فيه ماء و ميزان حرارة و نقوم بالتسخين و نراقبه يجب أن يفتح عند درجة الحرارة المصمم عليها بمواصفات السيارة  

 

هل يمكن إلغاء  بلف أو صباب الحرارة الترموستات :

قد يلجأ بعض السائقين إلى هذه الفكرة اعتقاداً منهم أنها وسيلة فعالية لتبريد المحرك و تجنب ارتفاع الحرارة خصوصاً في الصيف إلا أنه كما ذكرنا سيتأثر نظام التدفئة في الشتاء و سيحدث اضطراب كامل في دورة التبريد و يزداد الصرف لأن المحرك سيبقى 

بارد و بالتالي ضخ بنزين أعلى  بالإضافة إلى تآكل أجزاء من المحرك لأن الزيوت و الإضافات في المحرك تعمل بأفضل درجة عند الظروف المثالية للتشغيل بما فيها الحرارة و بقاء المحرك في وضع التسخين الدائم بسبب إزالة الصمام سيزيد من تراكم الكربون و الرواسب داخل غرف الاحتراق و بالتالي تضرر الأجزاء الداخلية بشكل مبكر

وظيفة و طريقة عمل  بلف أو صباب الحرارة الترموستات  :

تتكون دارة التبريد في السيارة من المروحة الكهربائية و الراديتر و الغطاء الخاص به بالإضافة إلى خراطيم المياه و مضخة المياه فعند تشغيل السيارة يكون المحرك بارداً و بالتالي الترموستات مغلق أي المحرك معزول عن دارة التبريد و مع ارتفاع الحرارة يبدأ بالفتح

 بشكل تدريجي عن طريق النابض الموجود بداخله سامحاً للمياه بالتحرك و تخفيض الحرارة  كما و تختلف الدرجة التي يفتح عندها منظم  الحرارة  باختلاف نوعه و طريقة تصميم المحرك و السيارة عموماً يتراوح بين ال 90 إلى 110 درجة سيلسيوس .

و بالتالي سيمنع تآكل المحرك بالإضافة لعمله الرئيسي و هو تنظيم عملية التبريد

أسئلة شائعة حول صباب الحرارة :

- هل يختلف ترموستات الشتاء عن ترموستات الصيف ؟ لا يوجد ترموستات صيفي و شتوي و لكن مصنعي السيارة يقررون الدرجة التي سينفتح بها اعتماداً على مناخ الدولة التي ستعمل بها السيارة 

- هل يؤثر تلفه على نظام التكييف ؟ نعم في حالة التدفئة قمنا بذكرها أما في حالة التبريد ففي بعض السيارات الحديثة قد يقوم الكومبيوتر بفصل ضاغط المكيف إذا استشعر أن المحرك لا يزال في وضع التسخين أي أن قراءات الحرارة غير طبيعية 

 

- ما الفرق بين الترموستات الميكانيكي و الالكتروني ؟ الميكانيكي و هو النوع الشائع الذي يتمدد بالحرارة أما الآخر فقد زودت السيارات الحديثة فيه و هو  يحوي على عنصر تسخين يتم التحكم فيه من قبل الكومبيوتر بناء على ظروف القيادة و ليس فقط درجة حرارة سائل التبريد 

- هل يمكن أن يتسبب تلف الصباب في اشتعال ضوء تحذير المحرك ؟ طبعاً إذا استشعر الكومبيوتر أن المحرك لا يصل لدرجة حرارة التشغيل المطلوبة خلال وقت معين ابتداءاً من لحظة التشغيل فسوف يقوم بتسجيل رمز خطأ كود يعني و بالتالي ظهور اللمبة في لوحة العدادات

 مقالات قد تهمك :

تلف جوان غطا البلوف التاكيهات أعراضه أسبابه و حل مشكلة تهريب الزيت

أعراض و أسباب تلف صمامات المحرك أو البلوف الصبابات ما مشاكلها و طريقة الفحص و الإصلاح

 فيديو حول حقيقة إلغاء  بلف أو صباب الحرارة الترموستات :