خرطوم الرديتر أعراض تلفه أسباب انكماشه و انتفاخه طريقة فحصه و متى يجب تغييره

خرطوم الرديتر أو لي التبريد و شرح كامل للموضوع

من المشاكل التي يتعرض لها السائقين و بكثرة و التي قد تكون من الأسباب التي تدمر المحرك في حال ارتفعت الحرارة بشكل كبير لما لها من تأثير على جوان الكولاس بسبب نقص الماء الشديد و الحاصل عند انفجار خرطوش المبرد و في أغلب

 السيارات يتواجد خرطومين علوي من الرديتر و سفلي من مضخة الماء و طبعاً يتم تصنيعه من مواد مطاطية متينة جداً و يتم تدعيمه بشبكة من القماش لتحمل الحرارة و الضغط العالي إلا أن نفس هذه العوامل إضافة للعامل الزمني كفيل بإتلافه 

 

علامات و أسباب تلف خرطوم الرديتر أو خرطوش التبريد :

أولاً التلف الحراري  نتيجة تعرضه للحرارة العالية  مع الوقت سوف يفقد المرونة الخاصة به و يتصلب و يبدأ بالتشقق 

ثانياً تلف الاحتكاك فقد يتعرض الخرطوم لاحتكاك نتيجة خطأ من الفني المختص أو أي سبب آخر بالتالي ملامسته لجزء متحرك في السيارة و اهترائه

التلف أيضاً الناتج من الزيت المتساقط عليه نتيجة حدوث عطل ما بالمحرك و بالتالي تسرب الزيت إلى السطح الخارجي له و بما أنه غير مخصص للزيت مثل خراطيم الزيت و بالتالي سوف يبدأ بالتلف من الطبقة الخارجية لذا يجب أيضاً محاولة إصلاح العذر ما أمكن 

التلف الكهروكيميائي نتيجة الشحنات الكهربائية الموجودة في سوائل التبريد و التي تعمل على إضعاف الطبقة الداخلية و بالتالي حدوث انفجار مفاجئ فيه

 قد يحدث التلوث بالأوزون تآكل و تشققات ناعمة أيضاً عند الانحناءات الخاصة به يجب محاولة ملاحظاتها ما أمكن أيضاً

أسباب انكماش و أسباب انتفاخ خرطوم الرديتر:

أما أسباب الانتفاخ قد تحدث نتيجة الضغط العالي جداً داخل منظومة التبريد نتيجة عدة أمور أبرزها تلف غطاء الرديتر جوان الكولاس أو تآكل  خرطوم المبرد من الداخل أو حدوث حالة من إرتفاع الحرارة الكبير و المفاجئ مما يؤدي لانتفاخه

 أما الانكماش يشترك معه غطاء الرديتر في حالة تلفه و السبب الثاني نهاية العمر الافتراضي له  حيث يصبح طرياً جداً ينهار على نفسه و حدوث حالة من الانسداد في منظومة التبريد نتيجة العديد من العوامل أبرزها الترسبات الكلسية و الأوساخ و بالتالي عدم تدفق الماء بشكل طبيعي و انكماشه 

 

ما أفضل أنواع خرطوم الرديتر لي التبريد و ما الفرق بين العلوي و السفلي :

الأفضل دائماً هو الوكالة المطابق لنوع السيارة و تجنب الخراطيم التجارية المجهولة المصدر بالرغم من أنها قد تبدو جيدة من الخارج و لكنها لا تحوي على طبقات نسيج مقوى بالداخل مما يجعلها عرضة للانتفاخ المفاجئ و الانفجار عموماً أفضل الماركات هي GATES  و DAYCO  

 

الفرق بينهما العلوي يخرج السائل من المحرك إلى الرديتر السفلي من الرديتر للمحرك العلوي يحمل الماء الساخن الخارج من المحرك السفلي يحمل المبرد من الرديتر العلوي يتحمل ضغط أعلى بكثير من السفلي و حتى شكله الخارجي أقصر و أقل انحناءات

 

أبرز المشاكل الشائعة لخرطوم الرديتر :

الخرطوم ينفجر : نتيجة التعب في المواد المركب منها حيث يفقد قدرته و يتمزق و تحدث هذه المشكلة نتيجة تراكم و انحباس الضغط بشكل كبير نتيجة عدة أمور أبرزها حدوث انسداد في المنظومة

لا يسحب ماء لا يسحب هواء وجود فقاعات : عدم سحب الماء نتيجة عطل في صمام التفريغ بداخل غطاء الرديتر بالتالي سيفشل النظام في سحب السائل أما الهواء فيعرف من خلال ارتفاع حرارة المحرك دون وجود مبرر لأنه أضعف في نقل الحرارة من السائل فيجب القيام بعملية تنسيم للمنظومة عن طريق ترك غطاء الرديتر مفتوح و المحرك يعمل 

طري أو قاسي : طري بسبب تفاعله مع الوقت كيميائياً مع سائل التبريد أو تسريب الزيوت مما أدى إلى تفكيك الروابط الجزيئية للمطاط فيصبح مرن قاسي نتيجة التعرض المفرط للحرارة و مع مرور السنين يتصلب

السفلي يسخن العلوي بارد : هذه الحالة تحدث بسبب بلف الحرارة يكون مغلق يعني يعلق في وضعية الإغلاق و يمنع السائل من الخروج من المحرك للرديتر أو انسداد في قلب الرديتر أو تعطل طرمبة الماء 

لا يعيد الماء للقربة : أي فشل السحب و تحدث بسبب تلف أو تعليق صمام الشفط في غطاء الرديتر أو تهريب هوائي في أحد الخراطيم أو انسداد خرطوم القربة

لا يثبت يخرج بخار : إما تلف في فوهة الرديتر حيث تتآكل فتمنع الغطاء من الإغلاق بإحكام أو ارتفاع مفرط في حرارة المحرك و له عدة أسباب أبرزها تلف جوان رأس المحرك 

يهرب عند الضغط و بعد التشغيل : قد لا يكون العيب في الخرطوم بل في وسيلة التثبيت مع مرور الزمن و التغيرات الحرارية تفقد قوة شدها يجب استبدال النوع الذي يضغط ذاتياً و استخدام التي تشد بواسطة مفك أيضاً تآكل عنق الرديتر أو المحرك يسبب ذلك و قد يكون يوجد عطل يرفع الضغط بشكل كبير جداً

العلوي و السفلي يشفط للداخل : يعني نظام التبريد يعاني من ضغط سالب شديد نتيجة تلف غطاء الرديتر أو انسداد مسار القربة يمكن نفخه و التأكد أو سائل تبريد غير جيد يحوي رواسب كثيرة تتركز في صمامات الغطاء

 

متى يجب استبدال خرطوم الرديتر و ما هي طريقه فحصه :

لا يوجد وقت محدد و معين كما ذكرنا قد يحدث عطل محدد يؤدي لتلفه حتى لو كان قد تم استبداله من فترة زمنية قصيرة و لكن عموماً يجب استبداله كل خمس سنوات أو 150 ألف كيلو متر مع كافة الملحقات الخاصة به و لكن بشكل عام عند ظهور أي من علامات الخراب مثل الانتفاخ التشوهات كالبروز في مكان محدد أو التشققات أو الحالتين المتعاكستين الطراوة الزائدة أو التصلب هنا يجب تغييره

أما طريقة الفحص المبرد بعد الفحص بالنظر و ملاحظة عدم وجود آثار لتشققات أو تسريب زيوت عليه أو تسريب للمياه منه يجب الإنتظار حتى يبرد المحرك قليلاً ثم الضغط عليه باليد ففي الحالة الطبيعية يرجع إلى وضعه الطبيعي و بمرونة و عدم بقائه منكمشاً أو سماع أصوات تكسير أو تشققات من داخله 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

علامات نقص و أعراض زيادة فريون أو غاز المكيف ما أفضل نوع و هل يجب تغييره 

أسباب احتراق كومبروسور المكيف و علامات تلفه أشهر أعطاله مع حل مشكلته 

 

 

فيديو يوضح طريقة تغيير استبدال خرطوم الرديتر مع مراعاة تفريغ الهواء :