علامات نقص و أعراض زيادة فريون أو غاز المكيف ما أفضل نوع و هل يجب تغييره

الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بفريون أو غاز المكيف

يحتاج مكيف السيارة إلى عملية ضبط كمية غاز الفريون حتى يعطي الأداء الأمثل و الأقوى بغض النظر عن نوعه إن كان هواء عادي أو إلكتروني ديجيتال و يجب في الوضع الطبيعي أن لا تنقص كمية الفريون  و لا تزيد عن القدر

 المضبوط و يجب عدم إهمال هذا الموضوع حتى لا يتسبب بأعطال في بقية المنظومة مثل الكمبروسور أيضاً يجب التنبه لأن نوعية الغاز التي تستخدم لمكيفات المنازل و الثلاجات لا تصلح أبداً للسيارات 

علامات نقص و أعراض زيادة فريون أو غاز المكيف :

 أهم علامات النقص ضعف التبريد تدريجياً أي أن الهواء الخارج من الفتحات بدأ يصبح عادي خصوصاً عند التوقف 

- تأخر التبريد أي يستغرق وقت طويل للوصول لدرجة برودة مقبولة 

- سماع صوت صفير خفيف عند تشغيل المكيف نتيجة التسريب من مكان ضيق تحت ضغط عالي 

- تجمد مواسير التبريد و تشكل الثلج عليها 

- أيضاً ملاحظة لوجود آثار للغاز كونه يتحول من سائل إلى غاز فعند وجود تسريب فإنه يترك بعض البقع التي يستوجب تنظيفها للتأكد من عودة ظهورها فيما لو تم تحديد وجود عطل ما

 

 أعراض الزيادة التذبذب في التبريد أي أنه يعمل بقوة لفترات و يتوقف بسبب ارتفاع الضغط الذي يجبر الحساسات على التوقف 

- ارتفاع حرارة الكومبروسور و سماع أصوات خشنة لأن زيادة الضغط تضع عليه عبئ إضافي 

- التوقف المتكرر للمكيف بسبب توقف الضاغط للحماية من التلف

 

ما أفضل أنواع فريون أو غاز المكيف و هل يجب تغييره أي هل يوجد توقيت لذلك :

R-134a هو النوع الأكثر شيوعاً و الذي استخدمته أغلب الشركات المصنعة للسيارات سعره مقبول سهل التعامل معه يفضل وضعه للسيارات موديل 2015 و ما قبل 

R-1234yf الجيل الجديد صديق للبيئة يقال أنه أقل ضرر على طبقة الأوزون و لكنه أكبر ضرر على جيوبنا لأن تكلفته مرتفعة و يحتاج لمعدات خاصة لتعبئته شحنه 

و يوجد R-12 غاز قديم لم يعد يستعمل ممنوع دولياً بسبب الأضرار البيئية

 

متى يجب التغيير لا يوجد توقيت محدد فهو ليس كزيت المحرك يجب استخدامه سنة أو 3 سنوات أو حسب ساعات التشغيل فقد تتم التعبئة و يحدث تسرب ما في اليوم التالي و قد تكون المنظومة محكمة الإغلاق فيبقى لسنوات عديدة فالفيصل في موضوع توقيت تعبئة الغاز هو اللحظة التي يضعف فيها تبريد المكيف 

و نحن ننصح بفحص المنظومة مرة في بداية كل فصل صيف لأنه مع مرور الزمن تضعف بلوف التعبئة و التفريغ فيحدث تسرب و كل تسرب بمقدار 10 بالمئة يضعف من فعالية التكييف بما يقارب الضعف أي 20 %

 

ما أسباب نقص فريون أو غاز المكيف و كم يحتاج المكيف كمية و طريقة تعبئته :

- تآكل الوصلات و الحلقات المطاطية مع مرور الزمن و الحرارة و فقدان مرونتها يبدأ الغاز بالتسرب ببطئ من نقاط التوصيل  

- تلف سيل الكومبروسور السدادة التي تمنع خروج الغاز و تآكل الأختام

- تلف المبخر و هي قطعة غالباً ما تكون موجودة تحت لوحة القيادة و الوصول إليها صعب

الطريقة : أولاً يجب على فني التكييف المختص فحص المنظومة للتأكد من عدم وجود أي تسريب حاصل ثم ومن دون إدخال هواء خارجي إلى داخل المنظومة و عن طريق جهاز مخصص للشفط يقوم بإزالة الرواسب و بقايا الغاز القديمة بعملية قد تستغرق 20 دقيقة

 بعدها و قبل تعبئة الغاز يقوم بإضافة القليل من سائل الكمبروسور و بالاعتماد على ساعة الضغط يمكن محاولة ضبط كمية الغاز التي يجب إضافتها

 

كيف نعرف أن الكومبروسور لا يعمل بسبب نقص فريون أو غاز المكيف وهل الزيادة تضعف التبريد :

 في السيارات الحديثة يتم تزويد الكومبروسور بحساس ضغط فإذا انخفض مستوى غاز الفريون عن حد معين يقطع التيار الكهربائي عن الكلتش لمنعه من الدوران و هو جاف للتأكد يمكن فتح غطاء المحرك أثناء تشغيل المكيف و النظر للبكرة إذا كانت تدور و الجزء الأمامي لا يدور الكلتش إذاً يوجد نقص لأنه لا يستجيب 

 

طبعاً زيادة الغاز تضعف التبريد و ليس العكس يظنون أن غاز أكثر تبريد أقوى بل الزيادة سوف ترفع الضغط بشكل كبير و تضع حمل على النظام و قد تكسر الكومبروسور و تختل دورة التبريد لن يستطيع المكثف أن يبرد كل الغاز بكفاءة 

مشاكل و تساؤلات شائعة هل يمكن شحن فريون أو غاز المكيف بدون تفريغ و هل يسبب روائح :

لا ينصح بذلك بسبب اختلاط أنواع الغازات المختلفة أحياناً قد يرتفع الضغط داخل النظام و السبب الثاني عملية التفريغ ليست فقط لسحب القديم بل سحب الرطوبة و هي العدو الأول للمنظومة أيضاً من أجل دقة القياس 

 

الفريون نفسه هو غاز عديم الرائحة و لكن في حال ظهرت المشكلة فهي إما تسريب في الثلاجة المبخر أو نمو الفطريات و البكتريا و تراكم الرطوبة و الأتربة و أحياناً تسريب زيت الكومبروسور 

 

هل نقصه يسبب ضعف عزم هل يمكن استخدام أي نوع لأي سيارة و أسباب خروج الهواء الساخن من المكيف :

لا علاقة لغاز الفريون بعزم السيارة إلا في حال أن نقص و بقي الكومبروسور يعمل بشكل متواصل بدلاً من أن يفصل عندها سيسبب حمل بسيط على طاقة المحرك في السيارات الصغيرة أساساً كعزم 

لا يمكن استخدام أي نوع غاز في أي سيارة لأن كل واحدة مصممة لنوع محدد قد يتلف ذلك الكومبروسور 

خروج الهواء الساخن يرتبط مباشرة بالتسريب الكبير للغاز و انخفاض ضغطه إضافة إلى تلف بلف الكومبروسور فيتحول المكيف إلى مروحة أو مشاكل أخرى في منظومة التبريد كأن يكون الرديتر متسخاً أو مسدود

مقالات قد تهمك أيضاً :

أسباب احتراق كومبروسور المكيف و علامات تلفه أشهر أعطاله مع حل مشكلته 

أعراض و أسباب احتراق فيوزات السيارة أماكنها و شرح رموز وظائفها مع طريقة الفحص

 

فيديو يوضح  طريقة الفحص و طريقة شحن المكيف بالغاز :