أسباب احتراق كومبروسور المكيف و علامات تلفه أشهر أعطاله مع حل مشكلته

 كومبروسور المكيف أو الضاغط و دراسة مفصلة

أو كما يسمى قلب نظام التكييف و مهمته هي زيادة ضغط و حرارة الفريون كي يتم تكثيف الغاز بشكل أسرع و أفضل بمساعدة الرديتر الخاص بالمكيف حيث يتصل بعامود الكرنك عبر سير القشاط و الرديتر يبرد الفريون من الهواء الخارجي و مراوح المكيف إذاً تبريد الهواء الدافئ و ليس تصنيع هواء بارد

أسباب احتراق  كومبروسور المكيف و علامات تلفه :

النقص أو الزيادة في غاز مكيف السيارة الفريون  فعند وجود أي نقص يقوم الكومبروسور برفع جهده و العمل بطاقة أعلى بكثير كي يقوم بتعويض النقص الذي حصل جراء تسرب الغاز و بالتالي الاستهلاك السريع له 

أيضاً يتناقص العمر الافتراضي له عندما يعمل بشكل مضاعف محاولاً تبريد المقصورة بسبب تراكم الأوساخ و الأتربة على رديتر المكيف و حتى بالنسبة لكمية الغاز أصبحت اليوم السيارات مزودة بحساس لمنع زيادة و إضافة كميات من الفريون أكثر مما تحتاجه السيارة 

أيضاً نقص السائل الخاص أو زيت الكومبروسور  يزيد عملية الإحتكاك و بالتالي التآكل و التلف السريع له

 

 

أما علامات تلف ضاغط التكييف :

أولاً ارتفاع صوت الكمبروسور و هو دليل على بداية تعطله أي سوف يقوم السائق بتبديله في أقرب وقت بسبب صدور صوت الاحتكاك بداخله نتيجة تسرب السائل الخاص بداخله و اهتراء المكونات الداخلية

- أيضاً خروج الهواء الساخن من فتحات التكييف من دلائل التلف بسبب عدم قدرة غاز الفريون الخاص بالتبريد على الدوران و كما يمكن الإحساس بذلك بتأخر التبريد و فقدان فعاليته بشكل تدريجي طبعاً في حال نفي الأسباب الأخرى كانسداد الرديتر بالأتربة و غيرها

-  فقدان فعالية التبريد عند توقف السيارة و لو بشكل بسيط أو تخفيف السرعة و معاودة خروج الهواء البارد مع زيادة التسارع أو أن يعمل بشكل متواصل بسبب تعطل الثلاجة الذي يؤدي لاستمرارية في تدفق الفريون و بالتالي إجهاد و توقف بشكل مفاجئ

 

أشهر أعطال  كومبروسور المكيف أو ضاغط التكييف :

الضعف العام أي لا يبرد : يعمل بشكل طبيعي و لكن لا ينتج برودة كافية و ذلك بسبب تلف الصمامات الداخلية فلا يستطيع ضغط الفريون و نقص الزيت بالتالي زيادة احتكاك و رفع لحرارته أيضاً انسداد جزئي في صمام التمدد أو فلتر الفريون

يفصل و يشتغل : ارتفاع حرارته فيفصل لتجنب الاحتراق أو مشكلة كهربائية في الكابستور المسؤول عن بدء تشغيله فيفصل و يعمل محاولاً الإقلاع أو انخفاض أو ارتفاع ضغط الفريون يرسل إشارات خاطئة لنظام التحكم فيتم إيقاف الضاغط حماية له 

يعمل بشكل متواصل يعلق : تلف حساس الحرارة الترموستات المسؤول عن قراءة حرارة الغرفة فلا يرسل إشارة أنه قد تم الوصول لدرجة الحرارة المطلوبة فيبقى يعمل متواصل أو نقص شحنة الفريون فيظل يعمل بشكل متواصل للوصول للبرودة

يحترق دائماً : تكرار الموضوع يدل على تذبذب الجهد الكهربائي أو استخدام كابستور غير مطابق أيضاً الانسداد في دائرة التبريد يرفع الضغط لمستويات خطيرة يجهد المحرك الكهربائي و يسبب الاحتراق

يخرج صوت : تلف البكرة الخاصة بالكومبروسور أي تآكل الرومان أو انهيار ميكانيكي داخلي يعني كسر في أحد المكونات

يسبب ثقل للسيارة : بسبب تلف الكلتش الخاص به بالتالي يلتصق و يدور مع محرك السيارة حتى بدون تفعيل المكيف مما يسبب حمل زائد على حركة السيارة 

يفصل عند الوقوف : يحدث بسبب ضعف تدفق الهواء المروحة ضعيفة ترفع حرارة الغاز فيقوم نظام الحماية بفصله لتجنب انفجار الخراطيم

يستهلك بنزين : العمل دون توقف كما ذكرنا هو أحد مسببات رفع الاستهلاك يعني حمل تشغيلي دائم و ارتفاع الضغط يعني تراكم الأوساخ الأتربة على المكثف يرفع ضغط النظام مما يجبره على العمل بجهد مضاعف

 

طريقة فحص  كومبروسور المكيف مع حل مشكلاته :

بداية بالفحص البصري مراقبة وجود تسريبات زيت حول جسمه و الاستماع لأي صوت تكسير داخلي أثناء التشغيل ثم قياس ضغط الفريون و هي طريقة دقيقة فإذا كان الضغط في جهة السحب مرتفع و في جهة الطرد منخفض فهي دليل تلف الصمامات الداخلية و يمكن فحص الكهرباء بالملتيميتر للتأكد من وصول التيار إلى مقبسه و في النهاية فحص الكلتش

 

حل المشكلات الشائعة عند تلف الكلتش البكرة يمكن استبدال المكون أو الرومان دون الحاجة للتبديل الكامل 

أما عند الاحتراق الكهربائي يتم فحص الكابستور أولاً و تبديله و عند ملاحظة وجود أوساخ و ريش معدنية في غاز الفريون فيجب غسل دائرة التكييف بالكامل قبل استبداله و إلا سيتلف الجديد أما الميكانيكا الداخلية للضاغط فلا يمكن إصلاحها

هل يمكن إصلاح  كومبروسور المكيف  و متى يجب تبديله :

بالرغم من أن التكلفة مرتفعة نسبياً لسعر الكومبروسور الجديد لكن مع ذلك لن يكون الإصلاح مجدياً إلا إذا كان في الأجزاء التي تبدل أو خارجية مثل تلف الكلتش أي أنه يدور بصعوبة أو لا يشبك و تلف البكرة أو رومان البلي في حال كان الصوت يظهر فقط عند تشغيل المكيف أو عند دورانه فالاستبدال ينهي المشكلة تسريب من السيل حلقات الإحكام تلف فيوز أو ريليه كلها حالات ممكن إصلاحها

 

و يجب التبديل في حال انهيار أحد الأجزاء الداخلية يعني كسر في المكابس أو الصمامات لأن الشظايا سوف تتحرك في دائرة التبريد يجب هنا التنظيف قبل تركيب الجديد 

- انخفاض كفاءة الضغط في حال أثبتت ساعة فحص الضغط أنه لا يرفع ضغط الفريون للمستوى المطلوب معناها أن المكبس الداخلي قد تلف 

 

- احتراق الملفات الكهربائية الداخلية و تلف العزل و هنا يمكن أن نشتم رائحة شياط بالتالي لا ينصح بإعادة اللف فالتبديل أكثر أمان أو أن المحرك قد قفش يعني الكومبروسور قد أقفل تماماً و تحدث الحالة نتيجة نقص الزيت و الاحتكاك العالي و التبديل أيضاً هنا حتمي 

مقالات قد تهمك أيضاً :

أعراض و أسباب احتراق فيوزات السيارة أماكنها و شرح رموز وظائفها مع طريقة الفحص

 علامات و أسباب تلف طرمبة أو مضخة الماء طريقة فحصها كم تعيش و متى نقوم بتبديلها 

 

فيديو يشرح طريقة إصلاح كومبروسور المكيف و مشكلة الصوت :