صوت من كرنك السيارة العمود المرفق ما أعراض و أسباب التلف طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحه

الدليل الشامل لكل ما يتعلق بأهم أجزاء المحرك كرنك السيارة العمود المرفق

و هو بمثابة العمود الفقري عند الإنسان حيث يحول الحركة الخطية إلى حركة دورانية و يتم تثبيت الحدافة الفولان عليه للتقليل من الاهتزازات و يختلف شكله في المحركات المسطحة ( البلاطة ) عن محركات ال V 

و يتم تصنيعه من من الفولاذ و الفاناديوم أي خلائط معدنية قوية جداً و يتكون غالباً من جزء واحد و قليلاً ما يتم تصنيعه من عدة أجزاء بحسب نوع السيارة و نوع المحرك الخاص بها حيث يعد أهم أجزاء السيارة و تعطله من أكثر الأعطال هدراً للمال و الوقت

 

أعراض تلف  كرنك السيارة العمود المرفق ما قضية الصوت :

 - أول أعراض التلف الصوت حيث يسمع صوت طرق عميق من داخل كتلة المحرك و تحديداً من الأسفل كصوت طرق معدني ثقيل يزداد حدة مع زيادة عدد دورات المحرك أو الضغط على دواسة البنزين حيث يرتكز عمود الكرنك على طبقة رقيقة من الزيت بينه و بين السبائك هذه الطبقة تمنع الاحتكاك و عند تآكلها و نقص الزيت يزداد الفراغ فيبدأ الكرنك بدلاً من الدوران بسلاسة يصطدم بها و بجسم المحرك و مع الوقت تزداد المشكلة و يبدأ بالتصدع 

- اهتزاز عنيف في المحرك لأنه هو أصلاً مركز توازن المحرك لذا عند تلفه أو اعوجاجه سينتقل الاهتزاز لداخل مقصورة السيارة 

- انخفاض في ضغط الزيت و انخفاض كبير في قوة عزم المحرك 

أسباب كسر و انحناء كرنك السيارة العمود المرفق و ما طريقة فحصه :

- الاهتزازات الشديدة حيث أن بكرة الكرنك الأمامية تحتوي على قطعة مطاطية لامتصاص الاهتزازات و عند تلفها تنتقل الارتجاجات للعمود و مع الوقت ينحني 

- حمل ميكانيكي مفاجئ و تفاوت في التمدد الحراري مثل عطل أدى لارتفاع حرارة المحرك بسرعة و فوق الحد الطبيعي 

 

الكسر هو المرحلة التالية بعد ضعف الهيكل حيث كما قلنا تآكل السبائك و دورانه في الفراغ يعد أخطر عامل و خبط المحرك أي الاحتراق غير الطبيعي عيوب تصنيعية خراطة سيئة كلها أمور تلعب دور 

 

الفحص و طبعاً لا يتم إلا بفك المحرك و يبدأ بالفحص البصري و اليدوي للتأكد هل يوجد شقوق شعرية أو عن طريق سوائل كشف الشقوق ثم فحص الاستقامة بحيث يوضع على كتل مخصصة و يوضع رأس ساعة القياس على نقط الارتكاز و يدار العمود يدوياً ببطئ إذا تحرك مؤشر الساعة أكثر من المسافة المسموح بها يكون العمود منحني و يجب تبديله

هل يؤثر كرنك السيارة العمود المرفق على العزم و استهلاك الوقود و هل يمكن إصلاحه :

التأثير على العزم فعندما يكون متضرر و غير متوازن  يعرف ذلك الكومبيوتر من خلال حساس الكرنك بالتالي يقوم بتأخير توقيت الإشعال و يقلل قوة الانفجار داخل غرفة الاحتراق مما يخفض القوة و نفس الأمر يتعلق  

 

بزيادة الاستهلاك لأن عند فقدان العزم يضطر السائق للضغط بشكل أكبر على الدواسة لتعويض الفاقد مما يسبب فتح أكبر لبوابة الثروتل و حقن أكثر أيضاً اضطراب الاحتراق نتيجة خلل الدوران يعطي احتراق غير كامل و يخرج غير محترق من العادم يعني صرف أكثر  

أما مسألة الإصلاح فتتعلق بدرجة التلف لو كان تآكل بسيط يمكن الخراطة لضبط السطح و الاستقامة و تركيب سبائك أكبر لو كان يوجد انحناء فلا يستحسن لأنه فقد خواصه الهيكلية و سوف يعود و ينحني أما لو لوحظ وجود شقوق فيجب تبديله فوراً لأنه معرض للكسر في أي لحظة لا يمكن لحامه

 

ما الفرق بين كرنك السيارة العمود المرفق و بين الحدافة و علاقته بالحساس :

الكرنك قطعة معدنية صلبة لها أذرع  متصلة بالبساتم يحول حركة المكابس إلى حركة دورانية مكانه داخل الكتلة في الأسفل أما الحدافة قرص معدني ثقيل يخزن الطاقة فيحافظ على استمرارية دوران المحرك بين نبضات الاحتراق و تنقل الحركة بين المحرك و القير و لها مسنن تعشيق مع السلف المارش لبدء الحركة أما حساس الكرنك يراقب دوران العمود ليخبر المحرك متى و أين يجب أن تتم عملية الاحتراق للتعمق أكثر في مسألة الحساس 

 كيف تعرف أن حساس الكرنك عمود المرفق خربان ما أسباب التلف كيف تفحصه و تنظفه

 

هل يمكن القيادة و كرنك السيارة العمود المرفق ما أضرار إهماله و ما أفضل زيت له :

لا يجب أبداً القيادة و هو تالف أو مشعور لأنه سوف ينكسر حتماً أثناء القيادة و بالتالي أذرع التوصيل البييل سوف تتحرر و تضرب جدران الأسطوانات و سيتدمر رأس المحرك بالكامل بسبب اصطدام البساتم بالصمامات

 

أفضل زيت هو المطابق لنوع السيارة و محركها فالزيت الثقيل مثلاً لن يصل بسرعة إلى سبائك الكرنك عند التشغيل البارد بالتالي تسريع عملية التآكل أيضاً يجب أن تكون الزيوت تخليقية ذات جودة عالية

 

وظيفة و طريقة عمل كرنك السيارة العمود المرفق و نصيحة للحفاظ عليه :

كما نعرف يتكون محرك السيارة من قسمين الرأس الذي يحتوي صمامات دخول الهواء و الوقود أي غرف الإحتراق و الجسم الذي يحتوي على الأسطوانات السلندرات و في أسفلها يتوضع الكرنك

و في أشواط عمل المحرك ببساطة عندما تنزل البستونات للأسفل و يتولد الضغط الكبير ثم ترتفع و يأتي دور شمعات الإحتراق البواجي لتوليد الشرارة في كل هذه المراحل يكون العامود المرفق كرنك السيارة هو المسؤول عن التحرك و الدوران و رفع البستونات في كل المراحل أي تسيير و تنظيم الحركة

 

و يجب ما أمكن الحفاظ على الضغط في نظام التشحيم ثابتاً  بسبب تعرضه للضغط و الحرارة الشديدة حيث بطبيعة عمله يمكن أن تصل سرعة دورانه إلى 8 آلاف دورة بالدقيقة و بالتالي هو معرض للتآكل و التلف بسرعة 

و القيام بفحصه للتأكد من عدم وجود علامات اهتراء أو تشققات واضحة فهو المحور الرئيسي الذي يقوم بعمل اتزان للمحرك و تكلفة الإصلاح و استبداله تعتبر مرتفعة نوعاً ما و بالنهاية فإن للكرنك عمر افتراضي محدد .

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

أعراض كسر و احتراق بساتم المحرك المكابس ما أسباب تلفها مع طريقة الفحص و التبديل 

أعراض و أسباب تلف الشنابر حلقات المكبس أو السيجمانات و طريقة فحصها بدقة مع أبرز مشاكلها  

 

فيديو يشرح طريقة تركيب و ضبط خلوص الكرنك :