أعراض و أسباب تلف الشنابر حلقات المكبس أو السيجمانات و طريقة فحصها بدقة مع أبرز مشاكلها

شرح كامل لكل ما يتعلق بالشنابر حلقات المكبس أو سيجمانات المحرك الرنجات

داخل السلندر الذي يحتوي على المكابس البستونات يوجد مسافة ما بين جدرانه و جدران  المكبس و لكي لا يحدث حالة من الاستعصاء عند تمدده  نتيجة ارتفاع درجات الحرارة و حتى لا تقوم هذه المسافة بتضييع الضغط و لأنه  يتم تزييته لتسهيل

 حركته من مضخة الزيت و حتى لا ينزل الزيت أيضاً و يحترق يتم وضع هذه السيجمانات

 

و هي حلقات معدنية مرنة قابلة لتغيير محيطها بالزيادة أو النقصان حسب الظروف التي تحدث 

و كل مكبس يحتوي على حلقتين للضغط علويتين و واحدة للزيت لتنظيف و إعادة الزيت للكارتير منعاً من احتراقه و خروجه على شكل دخان من العادم

 

أعراض و أسباب تلف الشنابر حلقات المكبس في المحرك :

 بداية بالأسباب - ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير و بالتالي فقدان مرونتها و خصائصها المعدنية مما يفقدها القدرة على الإغلاق بإحكام 

- استخدام زيوت محرك ذات نوعيات سيئة أو التأخر في تبديل الزيت مما يضعف عملية التزييت و يزيد رواسب الكربون و بالتالي تبدأ تتصلب في مكانها 

 

- الحمل الزائد على المحرك و خصوصاً قبل أن يحمى يسرع من تآكل السطح المعدني 

- دخول الأتربة و الغبار عن طريق فلتر الهواء التالف يقوم بعملية صنفرة تسرع التلف

 

 

أما أعراض تلف الرنجات فنبدئها بالأشهر و هو خروج الدخان الأزرق أو الأبيض من العادم و هو دليل على احتراق الزيت داخل غرف الاحتراق لأن الشنبر التالف فشل في كشطه من جدار الأسطوانة و نقص مستمر في مستوى الزيت 

- ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة تنفيس الضغط أي تسرب ضغط الاحتراق للأسفل مما يفقد المحرك قوة التسارع و اتساخ البواجي بالزيت و الترسبات الكربونية

- خروج أبخرة و ضغط هواء من فتحة تعبئة الزيت عند فتح الغطاء و هو التصرف الصحيح الذي يجب فعله و ملاحظته عند شراء سيارة مستعملة أن نقوم بملاحظة هذا الأمر و طبعاً يجب أن تكون السيارة تعمل المحرك شغال و في سيارات الديزل يجب أن تكون حتى حرارة المحرك عالية إذ لا تظهر المشكلة و المحرك بارد حتى لو كان يعمل 

المشاكل الشائعة لتلف الشنابر حلقات المكبس أعراض ضعف و تسريب الضغط استهلاك و حرق الزيت :

في حالة الضعف عندما تتآكل و تفقد قدرتها على الالتصاق بجدار الأسطوانة بشكل محكم أثناء شوط الضغط يتسرب جزء من الهواء و الوقود عبر الفراغات مؤدياً لضعف في عزم السيارة و تقطيع في عمل المحرك إضافة لصعوبة تشغيل السيارة صباحاً 

 

أما تسريب الضغط حيث يندفع جزء من الغازات الناتجة عن الانفجار بقوة نحو الأسفل إلى منطقة الكرنك بالتالي تلف سريع للزيت أكسدته و تغير لونه و قوامه أيضاً خروج دخان و نفث هواء قوي من فتحة تعبئة الزيت 

استهلاك و حرق الزيت ببساطة لأن الشنبر السفلي لا يمسح الزيت بشكل جيد عن جدار الأسطوانة و يعيده للأسفل بالتالي تبقى طبقة تحترق مع الوقود و يلاحظ السائق الدخان و نقص الزيت و تلوث البواجي كما ذكرنا 

 

هل تلف الرنجات يسبب ضعف عزم اهتزاز المحرك ارتفاع الحرارة :

ضعف العزم نعم بسبب تسرب الضغط قبل أن يكتمل الانفجار مما يعني أن القوة الدافعة للمكبس للأسفل تكون ضعيفة 

الاهتزاز نتيجة الخلل في توازن القوة يتلف شنبر واحد بالتالي اختلف ضغط الأسطوانة و حدث ارتجاج في المحرك خصوصاً عند التوقف 

 

لا يسبب ارتفاع حرارة بشكل مباشر تلفها يعني تسرب غازات الاحتراق للأسفل نحو الكارتير بدلاً من خروجها للعادم يرفع حرارة الزيت أيضاً حرق الزيت يسبب تراكم كربون كثيف داخل غرفة الاحتراق يرفع نسبة الانضغاط فتزداد الحرارة  

ملاحظة : قد يتعطل أحد سيجمانات الضغط و طبعاً ليس الجميع في وقت واحد و هذا سيؤثر بشكل كبير على قوة و عزم المحرك حتى لو لم يتعطل الكل و طبعاً بحسب عدد أسطوانات المحرك علماً بأن رنجات الزيت لا تؤثر على العزم بل تسبب دخول الزيت و احتراقه فقط للتمييز بين مظاهر الأعطال

 

ما أفضل أنواع الشنابر حلقات المكبس و متى يجب تغييرها هل يمكن تنظيفها أو إصلاحها دون فك المحرك :

أفضل نوع هو المطابق لمحرك السيارة الوكالة و لكن بشكل عام شنابر الكروم تعد جيدة حيث أنها تقاوم التلف و تتحمل درجات الحرارة بشكل كبير و النوع الثاني الموليبيدينيوم  

يتميز بقدرة عالية على مقاومة الاحتكاك و هي الأكثر شيوعاً في المحركات الحديثة 

وجب التغيير عندما يصبح الدخان الأزرق مستمراً من العادم أو استخدام مفرط للزيت يقول لك سيارتي تحرق زيت و أضيف كيلو مثلاً كل ألف كيلو متر هنا وجب الإصلاح أو عندما تكون نتائج فحص الضغط أقل من المصنع 

 

يمكن التنظيف بشكل محدود جداً عن طريق منظفات كيميائية تضاف للزيت و الوقود تخفف من نسبة الكربون المتراكم حولها و لكنه لا يفيد في حال وجود تآكل و لو لواحد بالمية 

لا يمكن إصلاحها أبداً دون فك رأس المحرك و إخراج المكابس لأنها قطع معدنية في قلب المحرك أما الزيوت اللزجة مثل زيت ستوب يطلق عليه هي مسكنات مؤقتة لن تحل المشكلة

شروط و طريقة فحص الشنابر حلقات المكبس في المحرك

يجب أن يكون أولاً المحرك ساخن و ليس بارد ثم نقوم بفك البواجي شمعات الإحتراق و وصلات فلتر الهواء و حساس الكرنك يفضل نزع كامل الجكات الكهربائية ثم وضع جهاز الضغط الساعة على المكبس الأول مكان البوجي الأول و تشغيل كونتاك السيارة

 لعدة ثواني لو لم يدر المحرك و لكن المارش مقلع الحركة سيقوم بتدوير الكرنك ثم نقوم بقراءة النتيجة و نكررها على باقي البستونات المكابس و هذه الطريقة من طرق فحص ضغط المحرك السيجمانات تسمى الطريقة الجافة أو الاختبار الجاف و النتيجة يجب أن تكون بين 8 و نصف بار إلى 11 بار أو 120 إلى 160

 PSI و لأن تلف الصمامات أو الصبابات قد يغير من النتيجة و ليست الرنجات فقط المسؤولة لذا نقوم بالاختبار الرطب عن طريق حقن الزيت داخل فتحة البوجي في حال ارتفعت قيمة أو نتيجة البار فالتلف في ضغط المحرك أي رنجات الضغط  و في حال كانت النتيجة نفسها فالمشكلة في الصمامات

إقرأ أيضاً من فضلك :

أسباب ضعف و تعطل فرامل اليد الهاند بريك شرح لكل مشاكله الشائعة مع طريقة شده و نصائح للحفاظ عليه

علامات انتهاء فحمات الفرامل السفايف أو التيل متى يجب تغييرها طريقة الفحص و الاستبدال

فيديو نصائح بعد تركيب طقم السيجمانات أو الرنجات في المحرك :