كيف تعرف أن حساس الكرنك عمود المرفق خربان ما أسباب التلف كيف تفحصه و تنظفه

 حساس الكرنك دليلك الشامل لكل ما يتعلق به

من أهم الحساسات في السيارات الحديثة و أنظمة الحقن الإلكتروني حيث يعد حساس الكرنك المسؤول الأول عن توصيل المعلومات عن حركة عمود الكرنك من أجل الحساب الصحيح لعدد دورات المحرك RPM .

 

كيف تعرف أن حساس الكرنك عمود المرفق متعطل و هل يسبب توقف السيارة فجأة  :

نعم و هي من أشهر الأعراض  الصعوبة الشديدة في تشغيل السيارة و الكثير من الأحيان لا تدور أبداً برغم أن مارش السيارة يعمل و بكفاءة لكن دون أي فائدة لأن الكومبيوتر قطع الوقود و الشرارة  حماية للمحرك بسبب انقطاع إشارة هذا الحساس عنه 

- توقف المحرك فجأة أثناء القيادة و هي طبعاً علامة خطيرة حيث ترتفع حرارة الحساس الداخلي لأنه تالف فيقطع الاتصال و تنطفئ فجأة كأن الوقود قد نفذ و في هذه الحالة قد تعود و تقلع بعد أن تبرد قليلاً 

- تفتفة و تقطيع في عمل المحرك لأنه يرسل إشارات متقطعة و بالتالي احتراق غير منظم  نتيجة الخلل في توقيت الشرارة و ضخ الوقود 

- ضعف عزم السيارة و قدرتها على رفع التسارع بشكل طبيعي لأنه لا يوجد قراءات دقيقة لعداد سرعة الدوران بالإضافة إلى تذبذبه و توقفه عن العمل 

- إضاءة لمبة تحذير المحرك التشيك إنجن 

 

 

أسباب تلف حساس الكرنك العمود المرفق و طريقة عمله  :

- الحرارة المرتفعة حيث يقع أسفل المحرك و هي منطقة شديدة الارتفاع و مستمرة و مع السنوات يذوب الغلاف البلاستيكي و الملفات المغناطيسية الداخلية 

- المشاكل الكهربائية مثل تآكل أسلاك الحساس أو دخول الماء إلى داخل الفيشة و تسببه في حدوث تماس 

- نهاية العمر الافتراضي و الذي يتأثر بالاهتزازات في حالة هذا السنسور

طريقة عمل حساس الكرنك عمود المرفق :

من اسمه يحتوي على مغناطيس و تخرج منه فيشة تتحسس الأسنان المثبتة عند دورانها تقطع المجال المغناطيسي فتتولد نبضة كهربائية أو عدة نبضات عددها مساوي لعدد الأسنان و ترسل إلى كومبيوتر السيارة ليحسب وضع عمود الكرنك و طبعاً تختلف قيمة الإشارة بحسب التصميم أما فيشة حساس الكرنك فتحتوي على 3 أطراف الأول ليخرج الشحنة الموجبة و الثاني السالبة

 و الثالث أرضي لتفريغ أي شحنة ممكن أن تؤثر أو تشوش على عمله أما النوع الثاني يتم تزويده ب 12 فولت ليبني مجال مغناطيسي بنفس طريقة الأول تقريباً و لكن بدل أن يصدر الحساس معلوماته هنا يقوم كونترول السيارة بإصدار إشارات 5 فولت مثلاً و عندما يدور المحرك تقوم إشارة حساس الكرنك بتقطيع هذه الإشارات بحسب سرعة المحرك يسمى الحساس الذي يعمل بطريقة Hall Effect .

كيف نقوم بفحص و تنظيف حساس الكرنك عمود المرفق :

 نبدأ بالفحص البصري للتأكد من عدم وجود أي قطع في الأسلاك أو تراكم زيوت و ترسبات على رأس الحساس المغناطيسي ثم الفحص بالآفوميتر عن طريق قياس المقاومة إذا كانت صفر أوم معناها قصر داخلي الحساس تالف ثم فحص الجهد حتى نقول بأنه يعمل يجب أن يرسل نبضات جهد بسيطة و يمكن أيضاً فحصه عن طريق سكانر كشف الأعطال  OBD2

طريقة التنظيف بعد فصل البطارية تجنباً لحدوث أي ماس كهربائي و فكه بحذر ثم رش البخاخ المنظف على رأسه و مسحه بقطعة قماش و تجنب نقع أي غمر الحساس بالكامل داخل السائل ثم تنظيف الفيشة بنفس البخاخ و إعادة التركيب

أين يقع حساس الكرنك عمود المرفق ما هي وظيفته  :

بصراحة يختلف موقعة بحسب تصميم المحرك و نوعية السيارة لكن عادة يتواجد أمام بكرة الكرنك الأمامية أو عند نقطة اتصال المحرك بناقل الحركة علبة السرعة أو على كتلة المحرك مثبت في الجانب من الأسفل المهم ليراقب حركة عمود الكرنك

وظيفته تحديد سرعة دوران المحرك و الوضعية الدقيقة لكل مكبس بالإضافة إلى ضبط توقيت الشرارة لينسق الكومبيوتر مع البواجي شمعات الاحتراق أيضاً ضبط توقيت حقن الوقود أي تحديد اللحظة المثالية لفتح البخاخات لتوفير استهلاك البنزين 

 

أكواد التعطل رموز الأعطال الخاصة بحساس الكرنك العمود المرفق :

P0335 خلل في الدارة الكهربائية للحساس الكومبيوتر لا يتلقى أي إشارة و هنا يكون الحساس تالف و السيارة لن تدور 

P0336 الإشارة التي تصل متقطعة غالباً بسبب الأوساخ على رأسه 

P0337 قيمة الجهد أقل من المطلوب P0338 قيمة الجهد أعلى 

 

أسئلة شائعة تتعلق بهذا السنسور الهام :

- هل يمكن للسيارة أن تعمل بدون هذا الحساس ؟ لا في كل السيارات الحديثة لن يبدأ المحرك حتى في الدوران لأنه مسؤول رئيسي عن ضبط الشرارة و حقن البنزين 

- كيف أعرف أن الحساس يحتاج تنظيف فقط و ليس استبدال ؟ إذا كانت الأعراض عبارة عن تفتفة أو تقطيع في أداء المحرك و لم يتوقف تماماً هنا قد تنجح عملية التنظيف 

 

- هل حساس الكرنك هو نفسه حساس الكام شافت ؟ لا حساس الكرنك يراقب الجزء السفلي من محرك السيارة و هو عمود الكرنك أما الآخر فيراقب الجزء العلوي عمود الكامات و هما يتعاونان معاً في تنظيم عملية الاحتراق 

 

- لماذا يتعطل دائماً ؟ بسبب موقعه القريب من المحرك مما يجعله معرض بشكل كبير للحرارة و حساسيته كما ذكرنا للاهتزازات إضافة للأسباب الأخرى مثل تسرب الزيوت عليه نتيجة وجود تلف ما أيضاً لاحظنا وجود أنواع رديئة جداً في الأسواق و تتعطل بعد تركيبها بدقائق ينصح في هذا الحساس بالذات تركيب الأورجينال الوكالة و بشكل عام سعره ليس مرتفع مقارنة بحساسات أخرى في السيارة

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 ما هو حساس السرعة القير VSS أين يقع ما علامات تلفه الواضحة و كيف نقوم بتنظيفه

 طريقة تنظيف صمام EGR بدقة ما وظيفته علامات تلفه و هل يمكن إلغاؤه برمجياً 

فيديو لزيادة المعرفة حول حساس الكرنك  :