كيف نعرف أن الثروتل بوابة الهواء خربان أعراض و أسباب التلف مع طريقة التنظيف و البرمجة
الثروتل بوابة الهواء أو منظومة تنفس المحرك و شرح كامل
من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها ف الثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق
على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل من حساس TPS و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة .
أهم أعراض و مسببات تلف و تعطل الثروتل بوابة الهواء و هل يسبب تقطيع و زيادة مصروف :
1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن
2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الأعطال و ليس فقط الثروتل لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر
3 - ضعف واضح في عزم المحرك مع تقطيع مستمر نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف لدواسة البنزين و السيارة معاً
4 - ارتفاع استهلاك البنزين بسبب تراكم النواتج الكربونية داخل البوابة و بالتالي صعوبة تدفق البنزين
أما أسباب تلف الثروتل بوابة الهواء :
- تراكم طبقة من الزيوت و الرواسب الكربونية على جدران البوابة و حول الفراشة صمام التحكم و بالتالي عدم إغلاقها بشكل محكم
- مشاكل الحساسات المدمجة أي حساس وضعية البوابة TPS
- خلل في العزل أي تسريب الهواء مع الحرارة و الزمن قد تتصلب و تتشقق الحلقات المطاطية و بالتالي يحدث تسريب هواء إضافي يربك حسابات المحرك بالنسبة لخليط الهواء و الوقود
- الأعطال الكهربائية مثل تلف المحرك الكهربائي الصغير الذي يفتحها و يغلقها في السيارات الحديثة و تلف في التوصيلات الكهربائية
طريقة تنظيف الثروتل بوابة الهواء بدون برمجة ما أفضل بخاخ منظف و هل تفيد ؟
الطريقة لدينا هنا حالتين إما و هو موجود في السيارة دون فكه عندها نقوم بفك خرطوم الهواء المتصل به مع الإنتباه للجكات الكهربائية و نقوم ببخ منظف الثروتل و تركه لمدة عشر دقائق ثم نمسحه بقماشة نظيفة ثم المسح بقليل من الزيت في مكان حركة الصمام و إعادة تركيب الخرطوم و قطب البطارية السالب
و تشغيل السيارة لدقائق قبل التحرك بها أو الطريقة الثانية و هي التنظيف عن طريق فك البوابة خارج السيارة و هي نفس الخطوات تماماً بداية من فك القطب السالب للبطارية لكن مع فك كل الجكات الكهربائية و الإنتباه لتغطية مكانه بواسطة قماشة لكي لا تدخل الأوساخ ريثما تتم عملية التنظيف و إعادة التركيب بشكل عكسي للخطوات .
و نعم تفيد جداً عملية التنظيف من ناحية استعادة الأداء بقوة و من ناحية تحسين استهلاك الوقود أيضاً توفير التكاليف بدلاً من استبداله بالكامل و هو قطعة غير رخيصة الثمن
أفضل الأنواع هو ليكوي مولي Liqui Moly و هو أفضل خيار و مصمم كيميائياً ليكون أمن جداً على كل المكونات و الحساسات
- أيضاً CRC سي آر سي جيد جداً لأنه سريع و لا يترك أي أثر أو بقع زيتية و رواسب
طريقة برمجة الثروتل بوابة الهواء :
نقوم بفصل أقطاب البطارية لمدة 20 دقيقة ثم نقوم بتوصيلها ثم نقوم بتشغيل السيارة لمدة 10 دقائق و إعادة إطفائها ثم التشغيل حتى ترتفع حرارتها و تحتاج لمسافة تقارب ال 200 كيلو متر حتى تستقر أمور الثروتل بوابة الهواء
و إذا ما كانت بوابة الهواء إلكترونية فهنا يجب فتح كونتاك السيارة دون إقلاع المحرك و الضغط مرات متتالية على دواسة الوقود و إعادة أو تكرار العملية عدة مرات حتى ينطفئ ضوء المحرك أو لمبة التحذير
ما أسباب ارتفاع دوران المحرك RPM بعد التنظيف و ما علاقة الثروتل بوابة الهواء بحساس ال TPS :
يرتفع بسبب أن الأوساخ كانت سدادة طبيعية تمنع مرور الهواء فيقوم كومبيوتر السيارة بفتح زاوية البوابة بشكل أكبر من المعتاد للتعويض و بعد عملية التنطيف أصبح المحرك يتنفس هواء في سرعة الخمول بالذات أكبر فيرفع ال RPM ظناً منه أن السائق يريد ذلك بشكل عام يحتاج وقت لاستعادة و فهم التوازن الجديد
حساس TPS هو العين التي يقرأ بها الكومبيوتر حركة قدم السائق على الدواسة فهو يفتح البوابة بناءاً على الإشارة منه أي قيمة الجهد التي يرسلها و ليس ذلك فقط بل يحدد توقيت الإشعال و متى يجب نقل الغيارات في علبة السرعة الأوتوماتيك
هل يمكننا القيادة و الثروتل بوابة الهواء الجويتر تالف و لماذا تشتعل لمبة المكينة :
نعم يمكن القيادة و بحسب وضع و كمية التلف فلو كان جزئي بسيط يعني أوساخ قد تلاحظ تقطيع في عمل المحرك تذبذب في عداد الدوران تأخر في استجابة دواسة الوقود
أما لو كان تلف كلي في الحساس مثلاً أو المحرك الكهربائي فسوف يتوقف ال RPM عند حد معين و لا يزداد أبداً مهما ضغطت على الدواسة و بالتالي فقد السيطرة على سرعة المحرك و قد تتوقف السيارة فجأة في أي طريق
أما إضاءة اللمبة فتحصل بسبب تعارض الإشارتين اللتان يصلان للكمبيوتر من الحساسين الموجودين داخل الثروتل في الوضع الطبيعي يعملان بشكل متوازي أما عند التآكل الداخلي فيهم سيعتقد الكومبيوتر أنه يوجد خطر و يضيئها فوراً بالإضافة إلى أنه لديه خريطة للقيم الصحيحة أيضاً عندما يمرر كمية هواء كبيرة فإن حساس الأوكسجين الشكمان سيكتشف ذلك و يضطر أيضاً الكومبيوتر لتعديل كمية الوقود و عندما يصل التعديل للحد الأقصى ستضيئ اللمبة
الفرق بين الثروتل بوابة الهواء الميكانيكي و الإلكتروني و علامات تلف الإلكتروني :
الميكانيكي تربط البوابة بالدواسة بسلك معدني مباشرة القدم هي المتحكمة بالفتح فيزيائياً نظام بسيط و غير معقد
الإلكتروني طريقة الربط تختلف تماماً إشارة كهربائية من حساس الدواسة إلى الكومبيوتر و هو يصدر الأمر للمحرك الكهربائي ليفتح البوابة نظام معقد يتطلب دائماً معايرة لكنه أكثر فعالية في تحسين جودة القيادة و استهلاك الوقود
و أهم علامات تلف الإلكتروني :
- في السيارات الحديثة ليس فقط لمبة تحذير بل قد تظهر رسالة طاقة المحرك محدودة Reduced Engine Power
- لخبطة واضحة في تبديل الغيارات حيث يلاحظ أن ناقل الحركة يغير السرعات في توقيت غير منظم أو غير صحيح
- توقف السيارة عن الاستجابة تماماً حيث تدخل السيارة في وضع الطوارئ و تثبت سرعة المحرك لتمكين السائق من الركن في مكان آمن فقط
إقرأ أيضاً من فضلك :
أعراض تلف مولد الكهرباء أو دينامو السيارة ما أسباب تعطله طريقة فحصه و هل يمكن القيادة و هو تالف
أعراض انسداد و تلف بخاخات الوقود الرشاشات ما أسباب ذلك كيف نقوم بفحصها و طريقة تنظيفها بدقة
فيديو يوضح الفرق بين الثروتل بوابة الهواء في السيارات الديزل و البنزين :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ