أعراض كسر و احتراق بساتم المحرك المكابس ما أسباب تلفها مع طريقة الفحص و التبديل
بساتم المحرك المكابس أو البستونات و شرح كل ما يتعلق بها
القلب النابض لأي محرك احتراق داخلي حيث تعمل هذه القطع المعدنية الدقيقة ضمن بيئة قاسية جداً من الضغط العالي و الحرارة الشديدة مما يجعلها العنصر الحاسم في كفاءة المحرك و قوته و طول عمره الافتراضي و يتلخص دورها أو وظيفتها في امتصاص ضغط الاحتراق حيث يتلقى قوة الانفجار الناتجة عن احتراق مزيج الهواء و الوقود لينقل الطاقة عبر ذراع التوصيل إلى عمود الكرنك أيضاً ضغط الخليط داخل غرفة الاحتراق لضمان أقصى كفاءة انفجارية ممكنة
أعراض كسر و احتراق بساتم المحرك المكابس :
- ضعف حاد و مفاجئ في عزم المحرك لأنه المسؤول عن تحويل قوة الانفجار إلى حركة بالتالي فإن تلفه يعني فقدان الضغط داخل الأسطوانة
- أصوات خارجة من المحرك بسبب أنه بدأ يصطدم داخل الأسطوانة و يزداد الصوت مع زيادة عدد دورات المحرك RPM
- أعراض تشترك مع تلف الشنابر مثل خروج دخان كثيف من العادم بسبب احتراق الزيت و خروج نفخ أي ضغط هواء قوي من فتحة تعبئة الزيت أي تهريب للضغط
- تفتفة و اهتزاز شديد في المحرك خصوصاً عند التوقف
- ارتفاع استهلاك الزيت و ظهور لمبة التشيك إنجن لأن الكومبيوتر سيكتشف أن أحد الأسطوانات توقفت عن العمل أو حدث عدم انتظام للدوران فيها
ما هي أنواع بساتم المحرك المكابس و ما أسباب تلفها و تآكلها :
أبرز الأنواع البساتم المصبوبة سبيكة ألمنيوم مصهورة في قالب تعد اقتصادية تعمل بشكل جيد أقل متانة و تحمل لدرجات الحرارة مقارنة بأنواع أخرى
المطروقة يتم ضغط المعدن لتشكيل البستون تكون كثافتها المعدنية عالية جداً و مناسبة لمحركات التيربو أما الأنواع حسب الشكل فيوجد المسطحة و هي الأكثر شيوعاً و المقعرة و المحدبة لمحركات الأداء العالي
أهم أسباب التلف : ارتفاع الحرارة المفرطة و بالتالي تمدد المعدن و احتكاكه بجدار الأسطوانة و النتيجة تآكل
- الانفجار المبكر عندما يحترق الوقود قبل أوانه يتعرض رأس المكبس لصدمة ضغط عنيفة تؤدي مع الوقت لتشققه
- نقص التزييت لأنه لا يسبب فقط زيادة احتكاك بل يلعب الزيت دوراً مهماً في تبريد البستون
- تراكم الكربون و بقايا الاحتراق يخلق نقاط ساخنة داخل الغرفة تسرع عملية التلف
ما هي طريقة فحص و تبديل بساتم المحرك المكابس أو البستونات :
الفحص باستخدام جهاز ضغط يوصل بفتحة البوجي و ملاحظة القراءة في حال كانت أقل من المعدل الموصى به أو اختبار تسرب الضغط و هو الأدق يضخ هواء مضغوط في الأسطوانة و يتم مراقبة مكان خروجه في حال خرج من فتحة تعبئة الزيت فالبساتم أو السيجمانات تالفة
التبديل : يتم فتح رأس المحرك و كرتير الزيت و تحرير أذرع التوصيل من عمود الكرنك و دفع البستونات مع أذرعها إلى الخارج ثم عملية القياس و هي الأهم قياس قطر الأسطوانة و ملاحظة هل يوجد آثار أو خدوش لتقرير إمكانية خراطتها ثم تركيب الشنابر و التشحيم و الربط حسب العزم
ما علاقة بساتم المحرك المكابس بالشنابر السيجمانات و ما تأثير الزيت و ارتفاع الحرارة
البستون هو القطعة التي تتحرك صعوداً و هبوطاً داخل الأسطوانة لكنها لا تلامس جدارها مباشرة ليأتي دور السيجمان الذي يركب على محيطه لمنع تسريب الضغط و بالتالي عدم هروب خليط الهواء و الوقود و نقل الطاقة إلى علبة الكرنك و كشط الزيت و إعادته إلى الأسفل
الزيت هو شريان الحياة للمحرك و نقص كميته أو جودته تؤدي إلى تآكل الشنابر ثم البستون نتيجة الاحتكاك المعدني القوي مع الأسطوانة و قد يسبب رواسب كربونية صلبة تغير نسب الانضغاط و إذا كان رديئ يسبب ظاهرة التصاق الشنابر نتيجة تكوين رواسب طينية
أما ارتفاع الحرارة الزائد يؤدي إلى تمدد البستون أكثر من اللازم و بالتالي يعلق و يتوقف المحرك يكربج و قد يحدث انصهار في طرف البستون مما يؤدي إلى التلف الكامل
هل تسبب بساتم المحرك المكابس خروج دخان من العادم ما علاقتها بالضغط داخل المحرك :
الدخان له علاقة مباشرة بالشنابر عندما تفقد قدرتها على كشط الزيت يدخل لغرفة الاحتراق و بالتالي يخرج من العادم
أيضاً مسألة الضغط لها العلاقة المباشرة مع الشنابر سيجمانات الضغط عندما لا تستطيع سد الفراغ بين البستم و الأسطوانة يتسرب الضغط و يضيع عزم المحرك و بدلاً أن يضغط الخليط فوق البستم فيتسرب جزء كبير منه أسفل البستم باتجاه علبة الكرنك و كارتير الزيت و يتسبب البستون في الظاهرتين بشكل مباشر عندما يكون متآكل أو مشروخ و بالتالي ضياع للضغط و اهتزاز في المحرك و صعوبة في التشغيل و خصوصاً في الأجواء الباردة دائماً العلاقة بين السيجمان و البستون مباشرة و محورية
مقارنة بين بساتم المحرك المكابس في سيارات البنزين و الديزل :
في محركات البنزين نسبة الانضغاط متوسطة البستون يضغط الخليط ليقوم بإشعاله البوجي شمعة الاحتراق أما نسب الانضغاط في الديزل عالية جداً يجب هنا أن يتحمل البستم ضغط هائل و الحرارة الناتجة هي من تشعل الديزل أما الشكل بستم البنزين مسطح أما الديزل يوجد تجويف في وسط رأسه ليخلق دوامة للوقود و الهواء لاختلاط و احتراق أفضل بستم البنزين يصنع من سبائك ألومنيوم خفيفة الديزل مقواة و يدخل الفولاذ في
تركيبها أما التبريد كون بستم الديزل يتعرض لحرارة احتراق أعلى بكثير فإن محركاتها تحتوي على قنوات تبريد داخلية يمر فيها زيت المحرك لامتصاص الحرارة من رأس البستم و تصريفها كما أنها تمتلك خلوص مناسب لملائمة التمدد الحراري الكبير
مقالات قد تهمك أيضاً :
أعراض و أسباب تلف الشنابر حلقات المكبس أو السيجمانات و طريقة فحصها بدقة مع أبرز مشاكلها
أسباب ضعف و تعطل فرامل اليد الهاند بريك شرح لكل مشاكله الشائعة مع طريقة شده و نصائح للحفاظ عليه
فيديو يوضح طريقة فك بستونات المحرك :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ