علامات تلف خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم و أسباب التسريب طريقة فحصها و استهلاك الوقود

خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم و دراسة شاملة

بداية هي عبارة عن وصلات من المطاط المرن و لكنها صلبة و مقاومة تقوم بالكثير من الوظائف المهمة في عمل السيارة و أيضاً تعطلها و تلفها يؤدي للكثير من المشاكل التي تؤثر سلباً في عمل و أداء السيارة بشكل عام مثل ضبط عداد  RPM دوران السيارة 

علامات تلف و أسباب تسريب خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم :

أولاً اهتزاز المحرك بشكل قوي و خاصة في السرعة الحيادية في وضعية الخمول و ذلك بسبب تسريب كميات كبيرة من الهواء التي تعطل عمل الثروتل و تؤدي لمزيج غير متجانس من الهواء و الوقود بالتالي احتراق غير دقيق 

 ارتفاع سرعة دوران المحرك أيضاَ بسبب عدم القدرة على ضبط ضغط المحرك و دخول كميات الهواء الكبيرة مسببة و غالباً ما سيحدث زيادة في عدد هذه الدورات

ضعف عزم و قوة السيارة بشكل واضح و كأن الموتور يحاول الإقلاع و السرعة و لكن ضعف المزيج خليط الهواء و الوقود و اختلال نسبه الصحيحة بسبب اختلال كمية الهواء هو ما يعيق الحصول على عزم

 أعظمي و قوة أعلى لمحرك السيارة و قد يسبب أيضاً تلف الخراطيم ظهور أو اشتعال لمبة التحذير على مقصورة القيادة و ارتفاع صوت المحرك بشكل واضح عن الوضع الطبيعي بسبب سحبه المتزايد للهواء 

 

أما أسباب التسريب  : الحرارة العالية و مع الزمن تبدأ بفقدان مرونتها أي أن المطاط يصبح قاسي و يفقد مرونته قد لا ترى بالعين و لكن كافية لدخول هواء غير مقاس 

- التقادم و التحلل الكيميائي حيث تتأثر بالزيوت و سوائل المحرك و الأبخرة فتضعف بنيتها الداخلية 

- الاهتزازات الميكانيكية و اصطدامها بجسم المحرك بالتالي ظهور شقوق مع الوقت

- التوصيل الخاطئ و الارتخاء و التلف الناتج عن الصيانة أي الإهمال البشري

وظيفة خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم و هل يمكن القيادة مع وجود تسريب :

دورها ضبط ضغط المحرك و التحكم في تذبذب عداد سرعة الدوران بالإضافة إلى التحكم في نسب فتح و إغلاق بوابة الهواء لضبط عملية الإحتراق بالشكل الأمثل و التحكم في منظم الكير ناقل الحركة و مساعد الفرامل 

لا يفضل القيادة مع وجود تسريب لما لها من تأثير على أداء المحرك و بالتالي خليط وقود غير متجانس و صرفية و تلف للمكونات الحساسة الأخرى نتيجة استمرار عمل المحرك بشكل غير طبيعي و المخاطر على السلامة مثل التأثير على الفرامل 

 

ما تأثير تلف خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم على السيارة و هل تزيد صرف الوقود 

 منظم القير في السيارات التي تستخدم الفاكيوم للتحكم في تبديل السرعات سوف نلاحظ حدوث الخشونة و التأخير في تنقيل السرعات أي أن التبديل عنيف و قد تظهر رائحة زيت محروق لأن الفاكيوم التالف سحبه لغرفة الاحتراق

استهلاك البنزين عند وجود تسريب هواء يدخل هواء لم يمر عبر حساس MAF يراه الكومبيوتر فيضخ بنزين زائد للحفاظ على توازن الخليط و بالتالي ترتفع الصرفية بشكل ملحوظ

مساعد الفرامل و هو الجزء الأخطر على الإطلاق حيث يعتمد على الهواء لمضاعفة القوة التي تضغط بها على الدواسة و تلف الخرطوم يعني فقدان هذه المساعدة و تصبح الدواسة قاسية جداً كالحجر و سيضطر السائق للضغط الكبير حتى تقف السيارة و لن تقف بالسرعة المطلوبة

الثروتل وجود تسريب يعني أنه سيسحب هواء المحرك من خارج الثروتل و بالتالي سيحدث تذبذب RPM و قد ينطفئ المحرك و خصوصاً عند التوقف بالإضافة إلى تأخر الاستجابة عند الضغط على دواسة الوقود قبل أن تبدأ السيارة بالتسارع

ما هي طريقة فحص و إصلاح خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم :

بداية بالفحص البصري الدقيق و تتبع الخراطيم واحداً تلو الآخر و البحث عن التشقق و التصلب و بالذات المتصلة ببوابة الهواء و اختبار الصوت في مكان هادئ جداً هل يوجد فحيح ثم اختبار الرش و المحرك في وضع الخمول و رش ماء فيه منظف و المراقبة هل يتغير صوت المحرك أي أنه سحب ماء من منطقة التسريب 

 

الإصلاح ننوه لا يمكن أبداً لف الخرطوم بشريط لاصق لأن ذلك سوف يفشل يجب إزالة الخرطوم التالف و قطع واحد جديد بنفس طوله تماماً أما إذا كان مرتخي لكنه سليم نقوم بقطع الجزء هذا لنفرض 2 سم ثم نعيد إدخاله و إحكام التثبيت و لا نفك الخراطيم كاملة و إنما نفحص واحد تلو الآخر  

أسباب اهتزاز المحرك و أداؤه بسبب خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم و هل تؤثر على نظام التكييف :

طبعاً تؤثر على كل عمل المحرك عندما تختل نسبة خليط الهواء و الوقود سوف تضعف استجابة الدواسة و ينخفض عزم المحرك بشكل كبير بالإضافة إلى صعوبة التشغيل صباحاً لو كان التسريب كبير و لا ننسى أن استمرار العمل في ظروف غير مثالية سيؤدي إلى تراكم الكربون في غرف الاحتراق و بشكل عام خربطة كمية الهواء سيجعل دوران المحرك غير مستقر مما ينقل الاهتزازات للمقود 

أما التكيف فهو مرتبط بالفاكيوم في معظم السيارات فهي تستخدمه لتحريك الأبواب الداخلية التي توجه الهواء فعند التسريب لن يتغير المسار من فتحات الوجه إلى فتحات القدمين مثلاً ستلاحظ أنه يخرج من فتحات محددة فقط و قد يخرج فقط من فتحات الزجاج بسبب فشل النظام في الحفاظ على ضغط الهواء الازم لذا يفضل دائماً فحص الخراطيم و تبديل التالف منها نظراً لدورها المهم في عمل السيارة و سهولة عملية التغيير بالإضافة إلى انخفاض ثمن الخرطوم و عمره الطويل نسبياً

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

أعراض و أسباب تلف حساس زاوية الدركسيون SAS أين يقع مع طريقة برمجته و إصلاحه

علامات و أسباب تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحها

 

فيديو يتكلم عن منظومة الفاكيوم في السيارة و أماكن حدوث التسريب :