أعراض و أسباب تلف حساس زاوية الدركسيون SAS أين يقع مع طريقة برمجته و إصلاحه

الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بحساس زاوية الدركسيون SAS أو زاوية التوجيه

لا يعتبر تعطل هذا الحساس من المشاكل الشائعة التي يواجهها السائقين بكثرة إلا أن لكل قطعة ميكانيكية أو كهربائية في السيارة عمر افتراضي محدد حتى لو لم يكن له علاقة بنوعية القيادة و يعتبر من الحساسات الهامة جداً أكثر من غيره مثل حساس الاصطفاف

مثلاً و يؤثر تلفه بشكل مباشر على مقود السيارة  حيث تكون وظيفته الأساسية حساب زاوية دوران المقود ليأخذ كومبيوتر السيارة العلم باتجاه السيارة في حال كانت تنعطف باتجاه اليمين أو اليسار وينقل

 المعلومات حول سرعة دوران الدركسيون من أجل أن يصبح أقسى كلما ازدادت السرعة و يعتبر من أهم أنظمة التوجيه في السيارة لتسهيل حركة المقود و إعطاء الانسيابية الازمة في الحركة 

علامات و أسباب تلف حساس زاوية الدركسيون SAS ستيرنج 

في حال توقفت مهمته عن حساب المعلومات التي ذكرناها بشكل دقيق فإن أول ما سيظهر هو إضاءة لمبة مانع الإنزلاق على التابلو الخاص أمام السائق

العلامة الثانية  بدأ الإحساس بثقل أو قساوة المقود  و صعوبة في توجيه السيارة مما يشير أيضاً إلى ضرورة فحص نظام ESP لأن الحساس بدأ بنقل المعلومات الخاطئة لوحدة التحكم 

توقف أنظمة مساعدة القيادة مثل مساعد الاصطفاف و مثبت السرعة التكيفي 

عدم عودة ذراع الانعطاف بعد تعديل المسار لأن الحساس لا يرسل إشارة دوران المقود

 

 

 

 أما أسباب التعطل تآكل المكونات الداخلية مع مرور الوقت و كثرة الاستخدام و تدويره 

تغلغل الرطوبة و السوائل إلى داخل وحدة الحساس و بالتالي حدوث ماس كهربائي أو أكسدة 

الحوادث و الاصطدامات بالإضافة إلى فقدان المعايرة عند إجراء صيانة في نظام التعليق 

أين يقع حساس زاوية الدركسيون SAS و ما هي طريقة برمجته و إصلاحه :

يقع في عمود المقود خلف عجلة القيادة فهو جزء من الزنبرك الحلزوني 

طريقة الإصلاح طبعاً الحساس يستبدل بالكامل و لكن ينجح في حال كان هنالك مشاكل في التوصيل يعني أكسدة أو تآكل في المقابس و هنا يمكن حل المشكلة ببخاخ إلكترونيات أو خروج عن المعايرة و فقدانه لنقطة الصفر أما التلف الميكانيكي كقطع الشريط النحاسي فيجب تبديله 

 

البرمجة تكون عن طريق توصيل جهاز الفحص و الدخول إلى نظام الثبات مع مراعاة وضع الاستقامة أي أن الإطارات مستقيمة تماماً للأمام ثم اختيار المعايرة فيطلب الجهاز تدويره لأقصى اليمين و اليسار ثم إعادته للمنتصف ليسجل نقطة صفر جديدة ثم مسح الأكواد أي الأخطاء المخزنة 

ما علاقة حساس زاوية الدركسيون SAS بنظام ESP و نظام ADAS و ABS :

ESP نظام الثبات الإلكتروني هو المستهلك الأكبر لبيانات حساس زاوية التوجيه حيث يقارن بين نية السائق و زاوية انحراف السيارة الفعلية إذا ما لاحظ انزلاق غير مقصود يتدخل فوراً بالفرملة 

و يساعد نظام ABS على توقع اتجاه السيارة أثناء الفرملة المفاجئة 

أما ADAS أنظمة مساعدة السائق الحديثة كالمصابيح المتكيفة حيث يوجه الإضاءة حسب حركة المقود و البقاء في المسار LKA حيث يساعد لمعرفة أن كان تغيير المسار مقصود أم لا إرادي و التوجيه المعزز يوفر نسبة مساعدة تتناسب مع السرعة 

ما هي أكواد تعطل حساس زاوية الدركسيون SAS و ما هي طريقة التبديل :

الأكواد C0051 كود عام يشير إلى خلل في بياناته أما C1044 و C1045 فشل إشارة الحساس أو الحاجة إلى معايرة 

التغيير فصل البطارية و هي أهم خطوة و فك المقود ثم استبداله و طبعاً تحتاج العملية لفني مختص و لن يعمل بعد التركيب فوراً قبل إجراء المعايرة 

المشاكل و الاستفسارات الشائعة حول حساس زاوية الدركسيون SAS  و هل يمكن القيادة و هو تالف :

هل يجب معايرته بعد الميزان : نعم لو سارت السيارة بشكل مستقيم و لكن المقود ليس في وضع السنتر أي مائل قليلاً سيعتقد الحساس أن السيارة تدور بالتالي يجب ضبطه على المركز الصحيح و المعايرة

بعد تغيير البطارية : لا و لكن قد يحدث فقدان مؤقت للذاكرة في حال تم إزالة البطارية لفترة طويلة و غالباً ما تختفي بشكل تلقائي التحذيرات

تلف الكلوك سبرينغ : و هو الشريط الناقل للإشارة الكهربائية خلف المقود أعراض تلفه إضاءة لمبة الإيرباك SRS توقف أزرار المقود مثل التحكم في الصوت و صوت حك أو طقطقة عند تدوير الدركسيون نتيجة انقطاع الشريط الداخلي

أخطاؤه بعد الحادث أو تركيب مقود جديد : بعد الاصطدام يحدث إزاحة في محور المقود أو ضرر لعمود التوجيه فيرسل الحساس إشارات غير منطقية و بعد تركيب الجديد يجب فقط إعادة برمجة للزاوية ليفهم الكومبيوتر التموضع الجديد

 القيادة مع تلفه : يمكن و لكن بحذر لأنه سوف تتوقف أنظمة الثبات الإلكتروني أي القيادة في ظروف عادية طرق مستقيمة سرعة بسيطة و ليس منعطفات و طرق مبتلة

بعض مشاكل و عيوب حساس ستيرنج مع أنواعه :

عند التحميل الزائد على السيارة أو المحرك سوف يزداد الثقل على الإطارات و بالتالي قد يحدث تقطع في عمله فيما لو كان الحساس هيدروليكي أي من خلال مضخة زيت تعمل مع موتور السيارة أما في  الكهربائي تم تلافي و حل هذه المشكلة

و لحل هذه المشاكل يجب تشخيص العذر في المنطقة التي حدث التلف بها أي في حال كان الحساس كهربائي فيجب مراقبة عمل البطارية و الفيوزات الخاصة به و التوصيلات الكهربائية المتعلقة به لأنه قد يكون السبب الرئيسي للعطل موجود بها أما حساس المقود

 SAS ستيرنج الهيدروليكي فإن عند تعطله سوف يصدر صوتاً بسبب تعطل مضخة أو طرمبة زيت الباور لأن الكهربائي لا يصدر صوتاً عند التلف 

أنواعه لا يوجد إلا نوعين شائعين و هو الكهربائي الذي يعمل عن طريق محرك كهربائي صغير و الحساس الهيدروليكي كما ذكرنا الذي يعتمد في مبدأ عمله على مضخة الزيت و يوجد تسميات أخرى من حساس  ستيرنج بالتناظري و الرقمي و الأخير يستخدم

 ضوء ليد لاكتشاف زاوية دوران عجلة القيادة و غالباً ما تكون صيانة أو تبديل هذا الحساس صعبة نوعاً ما لأنها تحتاج إلى فك المقود و وجب التنويه إلى أنه يوجد حساس لكل منظومة بشكل مختلف فمثلاً في حساس المقود الهيدروليكي يوجد

 حساس زيت الباور الذي يقيس نسبة الزيت و جودته و كفاءة عمله أما في الكهربائي فالحساس في المقود نفسه ليطابق زاوية دورانه مع زاوية دوران السيارة و هذا العمل المتناسق ليمنع انجراف المركبة ما أمكن من قبل السائق في حال لم يكن متمكناً بما فيه الكفاية

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

أعراض و أسباب تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص طريقة الفحص و هل يمكن إصلاحها 

علامات تلف مسامير أو عمود التوازن مشاكلها كم تعيش طريقة الفحص و ما أضرار إهمالها

 

فيديو يشرح طريقة برمجة حساس زاوية التوجيه المقود :