دراسة شاملة حول كل ما يتعلق بمحركات التيربو و الفرق بين الكربرتير و البخاخات في السيارات
شرح كامل لمحركات التيربو مع الفرق بين الكربرتير و البخاخات
باختصار هو نظام يضاف إلى المحرك كي تزيد استطاعته بالأحصنة مثلاً من 2000 cc إلى 2500 cc أنواع التيربو الأحادي و التتابعي ( 2 تيربو كبير و صغير ) و التوين تيربو ( اثنان بنفس الحجم ) أي الحصول على عزم أقوى و استطاعة أكبر للمحرك .
ما هي أو طريقة عمل محركات التيربو الشاحن التوربيني :
في محركات التنفس الطبيعي يدخل الهواء إلى حجرة الإحتراق بالضغط الجوي العادي و عبر فلتر الهواء و مع تطور العلم ظهرت فكرة إدخال الهواء إلى ضاغط خاص ثم إلى
حجرة الإحتراق للاستفادة في زيادة القدرة الحصانية و هي فكرة محركات التيربو و تم تصنيع أكثر من نوع مثل السوبر شارجر الذي يأخذ ضاغط الهواء فيه طاقته من دوران محرك السيارة ( القشاط ) و التيربو شارجر الذي يأخذ حركته من
غازات العادم المهدورة أساساً و هو أفضل طبعاً من السوبر شارجر بحيث توضع عنفتان أحداهما في مجرى هواء العادم الشكمان و تكون بالتالي متصلة مع الأخرى التي تدور الهواء و تعيده لغرفة الإحتراق فوراً .
ما هي مزايا و عيوب محركات التيربو في السيارات :
زيادة في الاستطاعة الحصانية كما ذكرنا قد تصل إلى ضعفي أو أكثر من الاستطاعة الأساسية توفير في استهلاك الوقود و الإستفادة من غازات العادم ( التحفيف أيضاً من الإنبعاثات الضارة و السامة للبيئة ) و عدم زيادة وزن المحرك بشكل كبير أو مقارنة بالطاقة التي يضيفها للحصول على النتيجة المرجوة .
السلبيات 1- ارتفاع تكلفة تصنيعها نتيجة الحاجة لمواد معدنية تتحمل الحرارة و الضغط الكبير الحاصل مقارنة بذات التنفس الطبيعي و الحاجة إلى زيادة في منظومات التبريد كمبردات الزيت و فتحات التهوية في غطاء المحرك و أجزاء أخرى من جسم السيارة لتجنب ارتفاع الحرارة و بالتالي لوحظ أن عمر محركات التيربو الشاحن التوربيني أقصر من العادية نتيجة هذه الظروف و الحمل الزائد الذي يحصل .
2 - الكثير من هذه المحركات أيضاً سجلت حالات من نقص زيت المحرك و عدم الحصول على القدرة المطلوبة إلا في دورات المحرك العالية و قامت بعدها الشركات المصنعة بمحاولات عديدة لتلافي سلبيات محركات التيربو مثل تركيب
مبردات داخلية للمحرك و راديتيرات رياضية و كبيرة أيضاً عوادم شكمانات رياضية تتحمل الحرارة بشكل أفضل و محاولة إبعاد منظومة التيربو عن المحرك كي لا يلحقها أذية حرارية أي حالها كحال جميع التقنيات لها إيجابياتها و سلبياتها .
أعراض و أسباب ضعف محركات التيربو و ما أنسب زيت لها :
علامات الضعف فقدان مفاجئ في العزم التسارع و استجابة دواسة الوقود حيث لا يقدم التيربو ضغط الهواء المطلوب أصوات غير طبيعية قادمة من حجرة المحرك عند التسارع و هي دليل على تسريب أو تلف في الأجزاء الداخلية و دخان كثيف يخرج من العادم و نقص في زيت المحرك
أما الأسباب غالبها مشاكل متعلقة بالزيت لأن الرواسب أو الزيت المحترق تسبب تلف سريع في المحامل و إيقاف المحرك مباشرة بعد القيادة العنيفة يؤدي إلى غليان الزيت بداخله بالتالي التفحم و تسريبات في نظام الهواء مثل التوصيلات و الضغط الزائد الذي يتجاوز قدرته التصميمية
و أنسب زيت هو الموصى به من الشركة و المطابق لعمل المحرك و يجب أن يكون تخليقي بالكامل و ينصح ب 5W-40
صوت صفير و حرارة محركات التيربو هل تتحمل هل تناسب الخطوط :
صوت الصفير يعني تسرب في نظام الهواء تشقق الوصلات أو الخراطيم و بالتالي يبذل جهد مضاعف لتعويض ضغط الهواء المفقود و قد يكون بسبب تآكل ميكانيكي في ريش التيربو أو المحامل
أما الحرارة فهي طبيعية في هذه المحركات إما إذا كانت زائدة مع رائحة احتراق فهي دليل أنه يتعرض لإجهاد غير طبيعي
و لا تتحمل و لا تناسب الخطوط فالضغط المستمر لساعات يتحول إلى فشل كامل و يرفع الحرارة كثيراً و يزيد من خطر تسرب الزيت إلى نظام العادم و قد ينكسر التيربو بالكامل في نهاية المطاف و تتساقط الشظايا المعدنية في غرفة الاحتراق و يتدمر المحرك
ما أنواع محركات التيربو و ما الفرق بينها و بين سوبر تشارجر و هل يمكن تركيبه لأي سيارة :
التيربو ذو الممر الواحد و هو الأكثر شيوعاً تيار واحد من غازات العادم لتدوير التوربينة و المزدوج بنوعيه متوازي يحوي تيربوان متطابقان لزيادة الضغط و تسلسلي تيربو صغير للسرعات المخفضة و آخر كبير للعالية و ذو الهندسة المتغيرة VGT و المزدوج التمرير
الفرق التيربو بالمصدر يعتمد على غازات العادم أما السوبر سير متصل بعمود الكرنك و استجابته فورية التيربو يتأخر حتى يرتفع ضغط الغازات التيربو يولد حرارة عالية يحتاج تبريد أما السوبر تشارجر حرارته أقل و يستهلك طاقة أقل التيربو لا يسحب طاقة مباشرة من المحرك بعكس السوبر
نظرياً تنجح الإضافة لأي محرك احتراق داخلي لكن الأمر مكلف و معقد قد تحتاج لتغيير المكابس و أذرع التوصيل و تبريد الهواء و حتى الكومبيوتر لذا اعتقد أن العملية فاشلة و شراء محرك أساسي تيربو أفضل
مقارنة كاملة بين نظام المفحم الكربرتير قديماً و نظام الانجكشن أو البخاخات
المبدأ الأساسي كما تكلمنا سابقاً هو احتراق الخليط أو المزيج ( هواء و وقود ) لتوليد الطاقة المنفجرة التي تشكل الضغط المناسب ضمن الأسطوانات لتحريك المكابس و بالتالي حركة السيارة و حتى يكون الاحتراق جيد و مضبوط يجب أن تكون هناك نسبة محددة و دقيقة وزنية أو حجمية أي كل 1 كيلو غرام بنزين يقابلها 14.7 كيلو غرام من الهواء و كل
1 لتر بنزين تحتاج 11000 لتر هواء لاحتراقها و لنفهم أكثر قضية الفرق يجب أن نعرف أن عملية الضبط هذه من الصعب تحقيقها خصوصاً أن نسب الخلط تختلف حسب ظروف عمل المحرك فهي ليست ثابتة طول الوقت و تختلف باختلاف كثافة الهواء من منطقة لأخرى و بالتالي لابد من وجود جهاز يقوم بضبط عملية الخلط هذه
الفرق بين سيارات الكربرتير و البخاخات و نبدأ بالمفحم المازج :
حيث يعمل بطريقة ميكانيكية فقط و بنتائج غير دقيقة لأنه لا يستطيع التبديل بين نسب الخلط و يحتاج بشكل دائم لعمليات إعادة ضبط من قبل الفني المختص و كثيراً ما لاحظنا ارتجاف السيارات المزودة به صباحاً أو في الأجواء الباردة و عند السير ظهور التقطيع و التفتفة في عمل المحرك و من هنا أتت فكرة إحماء السيارات و التي كنت قد تكلمت عنها
مميزات و عيوب الكربرتير أعطاله الشائعة و من الأفضل هو أم البخاخ :
المميزات بسيط التصميم سهل الفك و التركيب رخيص الثمن مستقل لا يحتاج لكومبيوتر و لا حساسات ليعمل
أيضاً عند الحديث عن الفرق يجب أن لا نغفل عن مشاكل الكربراتير مثل تعطل صمام الإبرة في غرفة التعويم و اهتراء الفالات و التصاق صمام عدم الرجوع و المشكلة الأخطر هي حدوث تسريب في البنزين إلى خارج المغذي عند حدوث صدوع و تشقق داخله
أما بالنسبة للبخاخات فأصبح من الممكن السير فوراً بالسيارة بعد تشغيلها بثواني معدودة لأن عملية خلط الهواء و الوقود أصبحت إلكترونية بمساعدة باقي حساسات و صمامات السيارة و بالتالي سهولة في تبديل المزيج أو خليط الهواء و الوقود و ذلك بحسب حاجة المحرك تبعاً لظروف القيادة و يشرف على كل هذه العملية كومبيوتر السيارة أو ما يسمى منظومة ال PCM و عند الحديث
أو القرار أيهما أفضل فطبعاً الكفة ترجح للبخاخات التي استطاعت ضخ البنزين داخل غرف الإحتراق بنسب معينة مضبوطة و لا تحتاج إلا لعملية تنظيف
أعراض انسداد و تلف بخاخات الوقود الرشاشات ما أسباب ذلك كيف نقوم بفحصها و طريقة تنظيفها بدقة
الفرق بينهم القوة الانبعاثات سهولة الإصلاح :
من ناحية القوة البخاخات تتفوق بوضوح لأنها تؤمن خليط مثالي أكثر في كافة ظروف القيادة أما الكربرتير يعتمد على الشفط و هو يفتقد إلى الدقة الكربرتير من حيث الإصلاح أسهل بكثير لا يحتاج إلا لبرغي و مجموعة تنظيف و لكن كانبعاثات فالبخاخ أفضل من حيث تزويد منظومته بحساس أوكسجين و بدبة بيئة كتالايزر
إقرأ أيضاً من فضلك :
فحص و قياس مستوى زيت القير الأوتوماتيك مع أعراض و أسباب تلف حساس ناقل الحركة
كل أعطال القير العادي و طريقة فحصه مع نظرة على أنظمة القيادة الأوتوماتيكية مثل
فيديو ينصح هل تشتري سيارة بتيربو أم بدون :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ