فحص و قياس مستوى زيت القير الأوتوماتيك مع أعراض و أسباب تلف حساس ناقل الحركة

 كيف نفحص و نعرف بدقة مستوى زيت القير الأوتوماتيك مع دراسة حول حساس ناقل الحركة

سوف نشرح الخطوات الدقيقة في قياس زيت ناقل الحركة الأوتوماتيك في علب السرعة التي تحتوي على سيخ لمعرفة منسوب الزيت

أما علب السرعة محكمة الإغلاق و التي لا تحتوي على معيار لمعرفة المنسوب فإنها تحتاج للفني المختص الذي سيقوم بالنزول تحت السيارة أو رفعها لكي يقوم بفحص حالة و مستوى الزيت عموماً و قبل الدخول في طريقة القياس يجب أن نعرف بأنه يجب تبديل الزيت عند السير لمسافة 40 ألف كيلو متر 

( وطبعاً تختلف باختلاف السيارة و علبة السرعة ) حيث أن إهماله يؤدي إلى ضعف عزم السيارة بشكل عام و مع الوقت قد يسبب تلف ناقل الحركة إضافة لتراكم نواتج الإحتكاك ضمن خريطة الناقل

فحص و قياس مستوى زيت القير الأوتوماتيك :

يجب قيادة السيارة لمدة لا تقل عن نصف ساعة حتى ترتفع درجة الحرارة ثم الوقوف على أرض مستوية تماماً و رفع فرامل اليد ثم تحريك عصا ناقل الحركة من الوقوف الباركينغ إلى الرجوع ثم N ثم القيادة درايف و يجب الانتظار ثلاثة ثواني بين كل نقلة و للحصول على نتيجة أكثر دقة يجب تكرار العملية عدة مرات ثم إعادتها بشكل معاكس للخطوات الأولى 

و عندما تصبح عصا ناقل الحركة على P عندها نقوم بسحب سيخ الزيت و مسحه و إعادة إدخاله و القراءة التي يفترض أن تكون ضمن منطقة ال HOT .

لا تتم القراءة الصحيحة إلا و المحرك ساخن كي يكون الزيت ساخناً و هو ما يتم اعتماده في جميع النشرات العالمية و لا تصح القراءة أبداً في حال كونه بارداً و يجب أن يكون لونه أحمر فاتح و نقي و عدم التأخر بتبديله حتى يصبح لونه أسوداً .

غالباً ما يتم وضع سيخ الزيت بجانب المحرك في السيارات ذات الدفع الأمامي و خلف المحرك في سيارات الدفع أو الجر الخلفي و تكون قبضة سيخ الزيت ذات لون أحمر في أكثر الأحيان و سيخ زيت المحرك قبضته بلون أصفر

 عموماً يجب الإنتباه الزائد و المراقبة الدورية لكل منظومات الزيت في السيارة لأن تلفها يؤدي إلى أضرار جسيمة بالمحرك و علبة السرعة سواء كان زيت المحرك أو زيت علبة السرعة أو سائل الفرامل 

 

 بعد القياس فحص زيت القير الأوتوماتيك علامات نقصه و كم لتر يحتاج و متى يتم تبديله :

 طريقة الفحص التي ذكرناها إما عبر السيخ أو عن طريق سدادة الزيت في السيارات الحديثة حيث يتم فتح سدادة جانبية في حال بدأ الزيت بالتقاطر ببطئ فالمستوى صحيح و يجب ألا تظهر علامات التلف التي سنذكرها 

علامات النقص تأخير في تبديل السرعات حيث يأخذ وقت أطول للانتقال من غيار لآخر و حدوث نتعات هزات عند التبديل صعوبة في التعشيق ارتفاع حرارة القير و أصوات طنين أو ونة صادرة من منطقة الجير أثناء القيادة 

 

لا يوجد رقم محدد من كمية الزيت لكل الموديلات فهي تتراوح من 4 إلى 9 لتر و يجب العودة إلى كتيب المالك الخاص بالسيارة 

يتم تبديله من 60 ألف كيلو متر إلى 80 و نحن ننصح بتبديله في حال قطعت 40 كما قلنا 

أعراض تلف زيت القير و هل يمكن زيادته بدلاً من تبديله :

تغير لونه من الأحمر الشفاف إلى البني الداكن أو الأسود  خروج رائحة احتراق قوية منه وجود شوائب برادة معدنية أو فقاعات و رغوة 

يمكن زيادته في حال وجود نقص ناتج عن تسريب فبعد الإصلاح نزيده أما لو كان قديم فالزيادة لن تغني عن التبديل و عملية الخلط ستؤدي إلى ترسبات داخل البودي فالف 

حساس ناقل الحركة السرعة أو القير مشاكله و أعراض تعطله شرح مفصل مع لمحة عن باقي الحساسات في علبة السرعة

و له تسميات كثيرة مثل حساس الكف أو الحساس المحايد و مهمته الأساسية منع تشغيل السيارة إذا كانت الوضع في غير P الباركينغ بمجرد أن تكون السرعة D أو R فإن هذا الحساس يقطع مباشرة تيار البطارية ليمنع الإقلاع و أيضاً يعطي المعلومات لكومبيوتر

 السيارة عن مكان تموضع الغيار في علبة السرعة الأوتوماتيكية فمن غير المنطقي أن تقلع السيارة و الوضع المعشق هو الرجوع إلى الخلف R أو أن يكون السائق في وضعية القيادة DRIVE و يقوم طفل مثلاً بجانبه بتحريك عصا علبة السرعة لوضعية الرجوع R .

 علامات و أسباب تعطل حساس ناقل الحركة السرعة أو القير :

إضاءة لمبة التحذير فوراً و لأنها علامة غير كافية و تشير إلى مجموعة من الأعطال ( و بالتالي يجب فحص الكومبيوتر الدقيق عند الفني المختص ) و سوف نلاحظ أيضاً صعوبة تشغيل السيارة مع أنها في وضع P أو N 

 و العكس تماماً السماح بتشغيل السيارة في الأوضاع المحظورة مثل وضع الرجوع و أحياناً من علامات تعطل الحساس اختفاء المؤشر الخاص بتنقلات السرعة من لوحة العدادات و بطئ و أحياناً تسارع للسيارة على شكل غير متوقع .

 

أما الأسباب : الحرارة العالية مع الزمن تتلف الدوائر الإلكترونية داخله أو يتشقق الغلاف الخارجي تسرب سوائل القير و الزيوت مما يسبب تآكل التوصيلات إضافة إلى الاهتزازات المستمرة التي تسبب قطع الأسلاك الداخلية و ضعف اللحامات

 

كيف نقوم بفحص حساس ناقل الحركة و هل يمكن تنظيفه :

الفحص البصري للتأكد من عدم وجود أسلاك مقطوعة أو صدأ ثم فحص المقاومة بالملتيميتر عن طريق قياس طرفي الحساس يجب أن تكون ضمن القيم المنطقية و فحص المغناطيس للتأكد من سلامة الطرف المغناطيسي 

 

يمكن تنظيفه في حال كان العطل ناتج عن تراكم الأوساخ و الرايش المعدني و كان يعمل بشكل متقطع عن طريق بخاخ الإلكترونيات المنظف و من دون استخدام أي أدوات حادة  

المشاكل الشائعة لتلف حساس ناقل الحركة أو القير :

حساس القير يفصل : عندما يرسل إشارة صفر يظن الكومبيوتر أن السيارة متوقفة بينما هي تسير هذا التضارب يدخل القير في وضع الطوارئ

يسبب نتعة : عدم تزامن توقيت التبديل فيتم تغيير الترس قبل استقرار ضغط الزيت فتحدث النتعة

تأخر في التبديل : عندما يعطي الحساس قراءة سرعة أقل من الواقع نتيجة تلفه فيظن الكومبيوتر أن السيارة لم تصل للسرعة المطلوبة فيحدث التأخير

اهتزاز و تقطيع : بسبب القراءات الغير مستقرة فيحاول الكومبيوتر تعديل ضغط القابض باستمرار فتحدث المشكلة

ضعف عزم و صرفية بنزين : هذه النقطة مرتبطة بقفل ناقل الحركة فإذا كان الحساس معطل لن يدرك الكومبيوتر أن السيارة وصلت لسرعة القفل مما يبقي محول العزم في انزلاق دائم

تعليق القير و عدم تعشيق : بسبب الفشل التام للحساس فلا يستقبل الكومبيوتر أي إشارة فيرفض تفعيل أي غيار

 

حساس ناقل الحركة السرعة أو القير و الحساسات و الصمامات التي تشاركه في عمله

1 - حساس سرعة السيارة VSS الذي يزود الكومبيوتر بمعلومات حول سرعة السيارة 

2 - حساس السرعة الداخلة و الخارجة أيضاً يزود بمعلومات حول سرعة محور الدوران

3 - حساس درجة حرارة زيت الهيدروليك يزود بمعلومات الحرارة 

و يشارك حساس ناقل الحركة السرعة أو القير في عمله مجموعة أخرى من الصمامات الكهربائية و هي صمام مسؤول عن السرعة الأولى و الثانية و صمام للثانية و الثالثة و صمام للثالثة و الرابعة و صمام للسرعات العالية بالإضافة لآخر مسؤول عن ضغط الهيدروليك في تحكم الصمامات و حساس لنسبة التعشيقات و لنسبة الفاكيوم و مفتاح السرعة الإختياري و يتم التحكم بعمل جميع الحساسات و بتوافق و دقة تامة من خلال الكومبيوتر .

 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

 كل أعطال القير العادي و طريقة فحصه مع نظرة على أنظمة القيادة الأوتوماتيكية مثل Sport

المكيف الديجيتال الأوتوماتيك لا يعمل كل مشاكله عيوبه مع طريقة فحصه و إعادة ضبطه

 

فيديو يوضح طريقة فحص مستوى زيت القير الأوتوماتيك :