أعراض انسداد و تلف بخاخات الوقود الرشاشات ما أسباب ذلك كيف نقوم بفحصها و طريقة تنظيفها بدقة

بخاخات الوقود الرشاشات Fuel Injectors دليلك الشامل لكل ما يتعلق بها

يوجد الكثير من الأفكار المتداولة بين السائقين حول تنظيف البخاخات و منها التوصيات بتنظيفها كل 30000 كيلومتر و لكنها معلومات غير دقيقة فمن الوارد جداً تنظيفها و تعبئة بنزين ملوث مما يؤدي لانسدادها في نفس اليوم

 و عادة لكل أسطوانة في المحرك بخاخ واحد أي سيارة 6 سلندر فيها 6 بخاخات و مقالنا اليوم عن آلية عمل بخاخات رشاشات السيارة في الحقن الغير المباشر أما الحقن المباشر GDI فقد تكلمنا عنه .

 

مهمة بخاخات الوقود الرشاشات و أعراض انسدادها و تلفها مع أسباب ذلك :

هي ضخ البنزين داخل غرفة احتراق المحرك وفق نسب معينة و مضبوطة بتعاليم كومبيوتر السيارة و مع الهواء تقوم البواجي شمعات الإحتراق بتوليد عملية الانفجار و أي خلل سيؤدي لرفع استهلاك البنزين و حدوث أخطاء في نسبة الإحتراق ( المزيج الخليط) 

أما العلامات فهي :

1 - تذبذب واضح في عدد دورات المحرك بحيث من الطبيعي أن تكون ما يقارب 1000 دورة بالدقيقة حسب تصميم السيارة و الكثير من العوامل الأخرى مثل صمام الآيدل و لكن أيضاً تلف حاقنات الوقود يؤدي إلى حالة الخمول النشط 

2- اهتزاز المحرك و ضعف قوته بشكل واضح لأن البخاخات لا تقوم برش الكمية الكافية من البنزين للمحرك و أيضاً من علامات التلف إضاءة لمبة التحذير

 

3 - زيادة استهلاك الوقود لأن وحدة التحكم تظن أن المحرك بحاجة لرش أكثر و بالتالي حدوث تسريب من الحلقات المطاطية للبخاخات و زيادة نسبة الكربون الخارجة عبر العادم أي دخان أسود 

 

أما أسباب انسداد و تلف بخاخات الوقود الرشاشات فهي :

- تراكم الرواسب الكربونية الصلبة نتيجة ارتفاع الحرارة بغرف الاحتراق و تشكيلها طبقة تعيق خروج الوقود بالشكل الرذاذي المثالي 

- الوقود الملوث بالأتربة و الترسبات و هو السبب الشائع المعروف حيث أن فتحة البخاخ صغيرة جداً و شائبة واحدة كفيلة بسدها يعني الوقود منخفض الجودة

- القيادة و  خزان الوقود شبه فارغ مما يؤدي لسحب كل الأوساخ و الصدأ الموجود في القعر 

 

أين تقع بخاخات الوقود الرشاشات مكانها في السيارة و كيف نقوم بفحصها :

 في المحركات العادية الحقن الغير مباشر توجد على مشعب السحب تثبت على مسطرة الوقود و فوهتها موجهة نحو صمام السحب لكل أسطوانة أما في GDI تقع في رأس الأسطوانة و ترش الوقود بضغط عالي داخل غرفة الاحتراق مباشرة 

 

طريقة الفحص إما بالسماعة الميكانيكية أي مفك طويل يوضع رأسه على جسم البخاخ و تقريب الأذن من المقبض يجب أن يكون صوت البخاخ منتظم لنقول أنه سليم أو عن طريق فحص مقاومة الملف بجهاز الملتيميتر القراءة صفر يعني تماس لا نهاية تعني انقطاع الملف و غالباً القراءة الصحيحة تكون بحدود 15 أوم أو فحص نمط الرش و هو الجهاز المعروف لدى الجميع بعد فكها و وصلها به و هو واضح في الصورة

 

ما هي الطريقة الصحيحة لتنظيف بخاخات الوقود الرشاشات و ما أفضل منظف :

 أفضل منظف النوع الأول و الأفضل هو Chevron ثم Lucas Injector Cleaner

طريقة التنظيف تكون بحسب درجة الانسداد بداية من إضافة سوائل التنظيف التي توضع في خزان الوقود يفضل ألا يكون ممتلئ أكثر من ربعه هنا أو من دون فك البخاخات يمكن فصل مضخة الوقود و تركيب جهاز تنظيف خاص بمذيب قوي بمسطرة الوقود لمدة 15 دقيقة لإذابة كل الرواسب العالقة و بفعالية كبيرة و أخيراً و الأفضل فك الحاقنات ثم وضعها في جهاز التنظيف بالموجات الفوق صوتية فيرسل ذبذبات مع وجود سائل كيميائي خاص ليقوم بتفتيت كل الأوساخ

 

هل يمكن القيادة و بخاخات الوقود الرشاشات تالفة و كيف نحافظ عليها :

ينصح بالقيادة لفترة قصيرة جداً و لا ينصح بذلك بداية من تلف الكتلايزر حيث أن الوقود الغير محترق سوف يذهب و يحترق بداخله مما يؤدي لانصهاره و هو قطعة غالية الثمن ثم تلف في المحرك بسبب ارتفاع درجة حرارة أحد الأسطوانات نتيجة تقصير الوقود إضافة للخسارة المادية الناتجة من ارتفاع صرفية البنزين الواضحة 

و أفضل طريقة لإطالة عمر بخاخات الوقود الرشاشات :

- الوقود الملوث هو أكبر عدو لها بالتالي استخدام وقود عالي الجودة من المحطات المعروفة بسمعتها الجيدة 

- استخدام المنظفات بشكل دوري التي تضاف للخزان و تغيير فلتر الوقود بحسب ما يقول جدول الصيانة و عدم إهماله أبداً لأنه يعتبر خط الدفاع الأول

  

- تشغيل المحرك بانتظام عدم ركن السيارة لفترات طويلة و تجنب قيادتها و هي على الاحتياطي بالنسبة للوقود أساساً الخزان عندما يحتوي أكثر من النصف ليس فقط سنتفادى سحب الملوثات بل سنحافظ أيضاً على عمر مضخة البنزين لأنه يلعب دور المبرد بالنسبة لها 

ما أنواع بخاخات الوقود الرشاشات و ما الفرق مع الديزل :

- بخاخات الحقن أحادي النقطة و هو نظام قديم كان يتبع حيث كان بخاخ واحد يغذي جميع الأسطوانات ثم متعدد النقاط الذي نعرفه لكل أسطوانة واحد يوفر تحكم أعلى و توزيع أدق و بخاخات الحقن المباشر التقنية الأحدث و الأكثر تعقيداً 

الفرق بين بخاخات البنزين و بخاخات الديزل المازوت :

- طريقة التشغيل و هندسة التصميم يعمل بنظام كهربائي يعتمد على الفتح و الإغلاق و بضغط معتدل أما الديزل بضغوط هائلة و مرتفعة جداً لأن الديزل أثقل و بالتالي يحقن بضغط عالي ليتم تفتيته و احتراقه مع الهواء داخل الأسطوانة من دون شرارة أي بواجي

- مكان الحقن البنزين قد تحقن مباشر و قد تحقن في مشعب السحب أما الديزل فهي تحقن مباشر داخل غرفة الاحتراق 

- حساسية الشوائب و الملوثات حيث يعتبر بخاخ الديزل أعلى حساسية و بكثير من البنزين و ممكن أن يتلف بسرعة أكبر بالإضافة أنه ممكن أن يحدث ضرر بالمحرك عند توقف البخاخات كما أن تكلفة صيانتها أعلى و سعرها أيضاً

إقرأ أيضاً من فضلك : 

 أسباب تلف مضخة أو طرمبة الزيت في السيارة و أخطر أعراض تعطلها كيف نفحصها و ما خطورة إهمالها

أعراض تلف و انسداد فلتر زيت المحرك في السيارة متى نقوم بتبديله ما أفضل الأنواع و خطورة إهماله 

 

فيديو يشرح أسهل طريقة لتنظيف حاقنات الوقود البخاخات :