أسباب ثقل و أعطال الدركسيون الكهربائي EPS اشتعال لمبة التحذير و طريقة الفحص

 شرح كامل لمنظومة الدركسيون الكهربائي EPS

نظام جديد أضاف الراحة و الأمان للكثير من السائقين و تم اعتماده في كثير من شركات السيارات العريقة الأمريكية و الألمانية منذ البداية و لكن السائقين عموماً يتخوفون من أي تلف يمكن أن يصيب منطومة المقود لاعتقادهم بأن المقود ممكن أن يتم قفله على السرعات العالية .

 

أعطال الدركسيون الكهربائي EPS أسباب الثقل و القساوة و أصوات الطقطقة :

بداية من أسباب ثقل و قساوة المقود و التي قد تحدث بسبب تلف في الحساسات التي تستشعر قوة تدوير المقود و ترسل إشارة للكومبيوتر فعند توقفها سيتوقف عمل النظام و بالتالي الدخول في وضع الأمان و ظهور حالة الثقل الواضح 

- ضعف في التيار الكهربائي أو تلف في الفيوزات يؤدي لتوقف المساعدة الكهربائية فوراً 

 

- أحياناً نمط القيادة يلعب دور مثل القيادة البطيئة و تحريك الدركسيون كثيراً يرفع من درجة حرارة المحرك الكهربائي فيفصل بشكل مؤقت لحماية المكونات الداخلية من الانصهار 

- مشاكل ميكانيكية مثل تآكل مسننات علبة الدركسيون و نقص المادة المزلقة بداخلها 

 

 

أما أصوات الطقطقة و الضجيج في نظام التوجيه الكهربائي 

- تلف وصلات عمود الدركسيون حيث يوجد قطعة بلاستيكية تمتص الاهتزازات و مع الوقت ينتهي عمرها الافتراضي 

- تلف أذرعة المقود و تسبب طقطقة شديدة عند الانعطاف مع رجة رجفة أحياناً 

- مشاكل تلف مفاصل العمود خصوصاً عند التدوير الكامل للمقود

 

اشتعال لمبة التحذير في نظام الدركسيون الكهربائي EPS و طريقة الفحص :

الخطوة الأولى كالعادة الفحص بالسكانر OBD2 لمعرفة رموز العطل حيث أن كل كود يوجه للقطعة التالفة ثم اختبار فحص الفولتية بسبب حساسية نظام التوجيه الكهربائي لنقص الكهرباء بالتالي نقيس جهد البطارية و السيارة متوقفة ثم مع تدوير المحرك ثم مع 

 

لف المقود لأقصى اليمين و اليسار بعدها فحص الحساسات مع إلقاء نظرة على سلامة فيش التوصيلات إذاً غالباً ما تشير اشتعال لمبة التحذير الخاصة بالنظام إلى وجود خلل ما و قد تحدث في بعض الأحيان غلطة برمجية مؤقتة تؤدي لإضائتها و سوف تختفي مع الوقت 

 

هل يمكن القيادة و اللمبة مضاءة برغم الخلل في نظام التوجيه :

لا ينصح أبداً لأن هذا يعني أن نظام المساعدة الكهربائية توقف ففي الظروف العادية ممكن التعامل مع الموضوع عن طريق بذل جهد إضافي لتحريك الدركسيون لكن لو حدث ظرف طارئ يتطلب تصرف سريع مثل تجنب الاصطدام بسيارة أخرى فلن يتمكن السائق من توجيه السيارة بالسرعة المطلوبة أيضاً ثقله الزائد في السرعات المنخفضة

 

يرهق و يشتت الانتباه و الأخطر تفاقم العطل إلى أن ينحشر المقود تماماً و ينصح في حال كان السائق مضطراً لاستخدام السيارة أن يمسك المقود بكلتا يديه تجنب لأي طارئ يستدعي الجهد في التحريك و تجنب الطرق المزدحمة 

 

طريقة برمجة الدركسيون الكهربائي EPS و ملخص أعطال الباور :

نضطر عادة لعملية البرمجة بعد استبدال جزء ميكانيكي في المنظومة أو إصلاح توازن العجلات الحالات التي تؤدي لظهور كود  عن طريق تحديد نقطة الصفر بجعل المقود مستو تماماً الإطارات مستقيمة للأمام توصيل جهاز الفحص و ضبطه على وضعية المعايرة و هو سيطلب تحريك المقود يميناً و يساراً ليتعرف الحساس على زوايا الدوران ثم مسح الأخطاء المخزنة  

 

أما أعطال الباور فهي تتلخص بانقطاع الكهرباء نتيجة احتراق فيوز الطاقة أو خلل في البطارية أيضاً تلف حساس عزم الدوران و أصوات طنين نتيجة حدوث احتكاك ميكانيكي داخل المحرك الكهربائي بسبب تلف المسننات و ظهور رسائل التحذير بسبب اختلال نقطة الصفر لحساس زاوية التوجيه 

 

لمحة عن تاريخ الدركسيون الكهربائي EPS أو نظام التوجيه الكهربائي وبعض ميزاته :

 في بداية تصنيع السيارات كان النظام المتبع عبارة عن وصلة تصل بين الإطارات و بين علبة المقود و سمي بنظام التوجيه العادي الذي يعتمد على الجهد العضلي للسائق و كان متعباً جداً عند القيادة لفترات طويلة أو عند محاولة ركن السيارة في الأماكن الضيقة و على السرعات البطيئة حيث

 يمكن التأقلم معه بسرعات عالية لأن الإطارات الأمامية تتحرر بفعل السرعة أي يخف احتكاكها بالأرض ثم سبق التوجيه الكهربائي  المقود الهيدروليكي العادي و هو نظام يساعد السائق سمي بنظام التوجيه المعزز آلياً يعتمد على ضغط الزيت الذي تولده مضخة الهيدروليك و هو كثير التواجد في أغلب السيارات التي نراها اليوم .

و كانت عيوب هذا النظام كثيرة منها مشاكل الصيانة المتكررة نتيجة كثرة التعقيد في مكوناته من قشط و مضخات و زيوت و سعرها و ارتفاع ثمنها أيضاً أخذه من طاقة المحرك مما جعل الشركات تبدأ بالتفكير بتصنيع البديل EPS و خصوصاً بعد ظهور مشكلة صعوبة التحكم بالنظام الهيدروليكي على السرعات العالية كما سمعنا بكارثة الدودج كورنيت .

ميزات الدركسيون الكهربائي EPS :

قلة عدد مكوناته ( محرك حساس و وحدة تحكم ) أدى لتخفيض الوزن و السعر و الصيانة حيث أنه لا يحتاج إلى صيانة دورية مثل فحص مستوى الزيت و تعطل المضخة و و بالإضافة إلى أنه لا يأخذ من طاقة المحرك و بالتالي توفير في استهلاك الوقود أيضاً النظام أقل ضجيجاً 

من الهيدروليكي و له لمبة أعطال مخصصة تضيئ عند وجود عطل به و يستشعر السائق مباشرة وجود قساوة في المقود فور حدوث ذلك و يوجد في بعض السيارات الآليتين معاً كهربائي و هيدروليكي و أيضاً لدى تعطل إحدى المنظومتين تحدث ظاهرة قساوة المقود .

 

إذاً الملخص و الفرق المبسط  بين الدركسيون الكهربائي EPS و الهيدروليكي :

هو أن الهيدروليكي يعتمد على ضغط السائل الزيت لتوليد قوة المساعدة عن طريق مضخة أو طرمبة الهيدروليك لتسهل حركة العجلات طبعاً هذا النظام قوي موثوق مجرب لسنوات طويلة إلا أنه كما قلنا يسبب زيادة في استهلاك الوقود لأنه يأخذ جزء من طاقة المحرك لارتباطه بشريط و بكرة أما الكهربائي لا يستهلك طاقة أخف وزن  بالتالي عملية الصيانة أقل   

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

ما أسباب اشتعال لمبة ESP الثبات الالكتروني ما أهمية هذا النظام لماذا يتعطل و طرق الإصلاح 

كيف تعرف أن حساس الكرنك عمود المرفق خربان ما أسباب التلف كيف تفحصه و تنظفه

فيديو توضيحي لبعض أسباب ثقل الدركسيون :