أعراض و أسباب تلف حساس MAP الماب أين يوجد مع طريقة فحصه و هل يمكن تنظيفه

 الدليل الشامل لفهم كل ما يخص حساس MAP الماب في السيارات 

حساس الضغط المطلق و يعتبر من أهم حساسات محركات الاحتراق الداخلي إذ يراقب ضغط الهواء داخل مجمع السحب و يحول القراءة إلى إشارة كهربائية دقيقة ليتمكن الكومبيوتر من ضبط نسبة الهواء و توقيت الشرارة في أجزاء من الثانية و بالتالي كفاءة عالية لاستهلاك البنزين و استقرار لعدد دورات المحرك RPM 

 

 أعراض و أسباب تلف حساس MAP الماب في السيارة :

- ارتفاع في استهلاك الوقود لأن مهمته هي قراءة الضغط فعند التعطل يعتقد الكومبيوتر أن المحرك تحت حمل كبير فيضخ كميات أعلى من الوقود 

- خمول غير مستقر في دوران المحرك بالذات عند الوقوف أو إشارة المرور لأنه لا يستطيع ضبط الخليط بشكل متزن 

 

- ضعف في التسارع و تأخر في استجابة دواسة الوقود بسبب الخطأ في تقدير كمية الهواء الداخلة 

- ظهور لمبة فحص المحرك و تخزين كود الخطأ P0106 P0107 P0108 

 

 أما أسباب التلف : 

- تراكم الكربون و الأوساخ يعني مع الوقت انسداد بسبب تراكم أبخرة الزيت داخل فتحة دخول الهواء للحساس مما يعيق قدرته الصحيحة على القراءة 

- المشاكل الكهربائية في الأسلاك و التوصيلات الواصلة له أكسدة أو تماس كهربائي 

- الاهتزازات المستمرة و العنيفة تتلف اللوحة الإلكترونية الداخلية له 

- تغيرات درجات الحرارة الدائمة و التكرار مع الزمن يؤدي في النهاية إلى تآكل مكوناته

 

 

 

أين يقع حساس MAP الماب ما هي طريقة فحصه و تنظيفه :

يقع مباشرة على جسم مشعب السحب المانيفولد في أعلى المحرك و قد تجده في بعض الطرازات مثبت في مكان قريب و يتصل به بواسطة خرطوم فاكيوم صغير 

 

الفحص يعتمد على فكرة قياس التغير في الجهد الكهربائي مع تغير الضغط داخل المحرك حيث نقوم بضبط جهاز الملتيميتر الآفوميتر على وضع قياس التيار المستمر DC نصل الطرف الموجب للجهاز بسلك الإشارة و السالب بجسم السيارة عند وضع الخمول يجب أن تكون القراءة تقريباً واحد و نصف فولت و عند الدعس على الوقود ترتفع حتى 4 فولت لو كانت القراءة ثابتة لا تتغير أو صفر فالحساس تالف 

 

 نعم يمكن تنظيفه و ذلك عن طريق فك الفيشة الخاصة بها ثم براغي تثبيته ثم التنظيف باستخدام منظف الإلكترونيات دون استخدام أي أداة حادة أبداً ثم تركه عشر دقائق حتى يجف ثم إعادة تركيبه مع التأكد من سلامة الجوان الجلدة لأنها إن سربت هواء فلن نستفيد شيئاً 

 

ما هي المشاكل و الأسئلة الشائعة عند تلف حساس MAP الماب في السيارات :

ضعف عزم : عندما يتعطل فإنه سيعطي قراءة غير منطقية بينما يكون السائق يضغط بشدة على دواسة الوقود يعتقد الكومبيوتر أن الحمل منخفض فيقلل الوقود و يؤخر السيارة مما يؤدي إلى موت عزمها و عدم الاستجابة للضغط

رجفة و تقطيع : خلل احتراق الوقود اختلال توازن الخليط بالتالي تحدث التفتفة و الرجفة لأن البواجي لا تشعل الخليط بشكل سليم 

تذبذب و انطفاء محرك : عند الوقوف يحتاج الكومبيوتر لقراءات دقيقة من حساس ضغط المحرك ماب لضبط فتحة الثروتل و عندما يتلف و يرسل إشارات خاطئة سيبقى المحرك يعدل البوابة باستمرار و بالتالي صعود و نزول RPM و إذا فشل في الموازنة ينطفئ المحرك تماماً

هل يسبب دخان أسود : نعم و هو دليل أن الخليط أصبح غني بالوقود لأنه عند تعطله يرسل إشارة بأن ضغط الهواء عالي فيرد الكومبيوتر بزيادة ضخ الوقود فلا يحترق بالكامل و يخرج عبر منظومة العادم على شكل و لون هذا الدخان 

أو نتعة عند الدعس : في السيارات و عند الانتقال المفاجئ من وضع الثبات إلى التسارع يتم قراءة الضغط و لكن عند خلل عمله ستكون الاستجابة بطيئة مشكلة فجوة نتعة ثم تتسارع بعدها

أو اختناق محرك : نعم عندما يغرق بكميات كبيرة من البنزين بسبب القراءة الخاطئة فإن المحرك لا يستطيع التنفس و حرق الوقود بكفاءة و بالتالي يصبح مكتوم

 

ما الفرق بين حساس MAP الماب و حساس MAF متى نبدله و هل يمكن القيادة و هو تالف :

حساس الماف هو عداد مباشر يوضع في مسار سحب الهواء قبل بوابة الثروتل و يقيس الكتلة الفعلية للهواء الداخل للمحرك لحظة بلحظة وهو دقيق يعطي نتائج مباشرة لكنه حساس جداً للأتربة و الأوساخ التي تترسب على سلك القياس الحراري الخاص به

أما حساس الماب فهو لا يقيس كتلة الهواء  مباشرة بل الضغط داخل مجمع السحب و هو أكثر متانة و تحمل للظروف القاسية و نادراً ما يتأثر بالشوائب بل انسداد فتحة قياس الضغط بالزيت أو الكربون 

يتم اتخاذ قرار الاستبدال في حال استمر العطل بعد التنظيف يعني حتى لو قمنا بفعل ذلك و بالطريقة الصحيحة لا زالت القراءات الخاطئة و أكواد التعطل و الأعراض واضحة على السيارة أيضاً عند التلف الفيزيائي يعني هيكل أو جسم الحساس تالف متصدع أو القاعدة البلاستيكية مكسورة أو الجوان بالتالي تسريب هواء للمحرك كما و يجب تبديله عندما يعطي قراءات ثابتة للضغط لا تتغير حتى لو ازدادت سرعة المحرك يعني الدائرة الإلكترونية الداخلية احترقت 

 

يمكن القيادة و هو تالف و لكن يفضل لمسافة قصيرة فقط لأن ذلك يسبب خطر على محرك السيارة لأنه كثر ضخ الوقود لا يسبب فقط زيادة استهلاك و إنما الخليط الغني يراكم الكربون على شمعات الاحتراق و الصمامات بالإضافة إلى ضعف استجابة السيارة الأمر الذي قد يشكل خطراً في الطرق السريعة أو حالات التجاوز لأن الاستجابة للدعس متقطعة و غير متوقعة

 

 إقرأ أيضاً من فضلك :

ماء الرديتر أو مانع التجمد ما أنواعه متى نقوم بتبديله و هل يمكن خلطه في دراسة مفصلة

 أعراض تلف الحساسات الأمامية و الخلفية البارك في السيارات ما طريقة فحصها و تنظيفها  

 

فيديو يوضح الفرق بين حساس الماب و الماف في السيارة مع مقارنة أعراض تلفهم :