أعراض تلف مولد الكهرباء أو دينامو السيارة ما أسباب تعطله طريقة فحصه و هل يمكن القيادة و هو تالف

 مولد الكهرباء أو دينامو السيارة دراسة شاملة لكل ما يتعلق به

كل مكونات السيارة الكهربائية تحتاج إلى طاقة و المولد الكهربائي هو الذي يولد هذه الطاقة و يقوم بشحن البطارية فعملها يقتصر على إقلاع المحرك عند بداية التشغيل

فعلياً هو الذي سيحول الطاقة الميكانيكية التي يأخذها من دوران المحرك إلى طاقة كهربائية يغذي بها كل المكونات كما ذكرنا النوافذ الإضاءة و حتى وحدة التحكم الإلكترونية و في حال تعطله سوف تأخذ هذه المكونات طاقتها من البطارية و لكن لوقت محدد لحين نفاذ طاقتها 

أعراض و أسباب تلف و تعطل مولد الكهرباء أو دينامو السيارة :

أولى علامات التعطل هو ظهور إضاءة تحذير البطارية أي يوجد خلل في نظام الشحن 

- ملاحظة تغير شدة الإضاءة و ذلك بحسب سرعة المحرك 

- توقف الأنظمة الكهربائية مثل النوافذ و مساحات الزجاج و مشاكل في تشغيل المحرك 

 

- أصوات خشنة و غريبة قادمة من جهة المحرك بسبب تلف روماناته أو اهتراء السير الخاص به 

و أخيراً رائحة احتراق أو أسلاك ساخنة مما يدل على أنه تالف و يبذل مجهود زائد 

 

 

أما أسباب تعطل مولد الكهرباء أو دينامو السيارة فهي :

-  انتهاء العمر الافتراضي له المقدر بحدود ال 6 سنوات ( و بحسب ظروف القيادة و المسافات التي يقطعها السائق وسطياً 200 ألف كيلو متر)

-  المشكلة الأكثر شيوعاً تلف الفحمات مما يؤدي لانخفاض واضح في الأداء و تتلفها الحرارة العالية و ارتفاع الحمولة الكهربائية  

- تلف سير الدينامو إذا كان مرتخياً فلن يتمكن من نقل الحركة بالسرعة المطلوبة 

- تسرب السوائل و الزيوت فوقه و بالتالي تلف المكونات الداخلية فيه و تآكل توصيلات الكهرباء 

- التعرض المستمر للحرارة العالية في منطقة المحرك مما يؤدي إلى انهيار العوازل الداخلية له 

ما طريقة فحص مولد الكهرباء أو دينامو السيارة و هل نستطيع القيادة و هو تالف :

الفحص باستخدام جهاز الفولتيميتر و ضبطه على قياس التيار المستمر DC و وضع الأقطاب على البطارية يجب أن تعطي قراءة ما بين 12.2 إلى 12.6 ثم نعيد الفحص و السيارة تعمل يجب لنقول أنه يعمل بكفاءة أن ترتفع القراءة لما يقارب 14 فولت أقل لا يعمل أكثر من 15 منظم الجهد تالف و قد يسبب أذية للبطارية و الأجهزة الإلكترونية وممكن بعد التأكد من عمل البطارية بشكل جيد و تفقد جميع التوصيلات و الكابلات و قراءة جهدها نقوم بتشغيل السيارة و فصل الكبل الموجب يجب هنا ألا تنطفئ السيارة و إلا فهو لا يعمل بشكل صحيح

 

و لا يجب القيادة و هو تالف لأنه بمجرد حدوث ذلك سوف تعتمد السيارة على الطاقة المخزنة و المتبقية في السيارة و لن تدوم طويلاً بحسب حالة البطارية و حجم الاستهلاك الكهربائي ثم ستتوقف فجأة في وسط الطريق

 

ما الفرق بين تعطله و تعطل البطارية و كم فولت يشحن عموماً :

كما قلنا بطريقة الفحص بعد تشغيل المحرك القيمة الفولتية السليمة بين 13 و 15 أقل من 13 يوجد خلل في كربون الدينامو أو الديودات و أعلى من 15 سوف تغلي سوائل البطارية و تتلف الأجهزة الكهربائية 

 

أما التعطل فالبطارية هي خزان الطاقة التي تبدأ عملية التشغيل و عندما تكون السيارة مطفأة أيضاً تمد بالطاقة أما الدينامو هو محطة التوليد بمجرد أن تدور السيارة يتحمل مسؤولية إمدادها بالطاقة و إعادة تعبئتها بدل الاستهلاك الذي فقد بالإقلاع 

بمجرد تعطل البطارية ستكون الأعراض مرتبطة بلحظة التشغيل ستسمع صوت تكتكة أو إقلاع بطيئ أو قد لا تدور أبداً أما عند تعطل المولد الكهربائي ستكون الأعراض مرتبطة بأداء السيارة أثناء الحركة مثل خفوت الأنوار تدريجياً  

كم يعيش مولد الكهرباء أو دينامو السيارة و كيف نحافظ عليه ما أمكن :

في المتوسط يعيش بما يقارب من 150 ألف كيلو متر و حتى ال 200 أو من سبع سنوات حتى العشر سنوات و قد يتجاوز هذا الرقم بكثير بحسب جودة تصنيع السيارة و نمط استهلاكها 

و للحفاظ عليه يجب تجنب التعديلات الكهربائية العشوائية مثل مصابيح LED و مضخمات الصوت التي تزيد من الحمل الكهربائي عليه مما يسبب ارتفاع حرارته 

- فحص حالة سير المحرك لضمان دورانه بالسرعة التي تحقق أعلى كفاءة 

- تجنب التنظيف المباشر بالماء و توجيه الخراطيم نحوه و معالجة حالة ارتفاع حرارة المحرك المتكررة لأن الحرارة تقلل من عمره الافتراضي بشكل كبير 

 

مكونات مولد الكهرباء أو دينامو السيارة هل يمكن إصلاحه أم يجب تغييره و أصواته

 يتكون من جزء متحرك موصول ببكرة تأخذ حركتها الدورانية من القشاط هيكله يتكون من أسلاك نحاسية ملفوفة و معزولة و يدور حول الجزء الثابت و بمبدأ الحث المغناطيسي يولد تياراً كهربائياً و الصمام الثنائي يصنع من مادة نصف ناقلة تحول التيار الكهربائي المتردد إلى مستمر و تسمح بتدفق الكهرباء باتجاه واحد و منظم الجهد الخاص بالدينامو و هو المسؤول عن توزيع الطاقة للبطارية و مراقبة الجهد و تعديل التيار

 

الإصلاح حسب نوع العطل و توافر قطع الغيار فالفحمات تحتك باستمرار مع محور الدوران تبديلها رخيص و يعود الدينامو بعدها جديد أيضاً منظم الجهد هو قطعة إلكترونية هامة و يمكن فكها و استبدالها أما الأعطال التي يفضل فيها الاستبدال تلف الجسم الخارجي الأفضل هنا التغيير لضمان عدم اهتزاز الأجزاء الداخلية و حالة احتراق الملفات النحاسية لن يكون هنا التصليح مجدياً لا فنياً و لا اقتصادياً 

 

أما الأصوات التي قد تسمع عند تلفه صوت الطحن بسبب تلف المحامل التي تجعله يدور بسلاسة و نلاحظ ازدياد الصوت هنا كلما زادت دورات المحرك 

- صوت الأزيز و الصفير و ذلك بسبب خلل في التقويم الكهربائي داخله الديودات مما يسبب ضغط مغناطيسي غير متوازن 

- و أخيراً صوت الصرير المتقطع فهو غالباً ليس منه بل من السير التالف الذي ينزلق فوق بكرة الدينامو 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 أعراض انسداد و تلف بخاخات الوقود الرشاشات ما أسباب ذلك كيف نقوم بفحصها و طريقة تنظيفها بدقة

أسباب تلف مضخة أو طرمبة الزيت في السيارة و أخطر أعراض تعطلها كيف نفحصها و ما خطورة إهمالها

 

فيديو عن المسافة التي يمكن أن تمشيها السيارة بدون دينامو :