طقطقة في المقود ما مشاكل و أعراض تلف علبة الدركسيون أو التوجيه مع طريقة إصلاحها

دراسة شاملة حول علبة الدركسيون أو التوجيه الستيرنغ بوكس

يوجد عدة أنواع الأول علبة المقود الدودة العادية عن طريق مسنن صغير و بحسب حركة الدركسيون إلى العجلات و الباور التي تعمل بمبدأ الضغط عن طريق الصمامات التي توجه الزيت إلى المكابس

و هي علبة أصبحت قديمة نوعاً ما مع التطور الكبير و المتسارع في علم السيارات والنوع الثاني المقود الكهربائي الذي يعمل بمبدأ الحساسات التي ترسل الإشارة إلى الكومبيوتر و طريقة عملها عن طريق  سير المحرك القشاط أو سير خاص بها في بعض أنواع السيارات و يتم ضغط السائل الهيدروليكي و إرساله عبر عمود المقود ثم إلى الإطارات عبر أذرع المقود و بوجود صمام لتنفيس الضغط الذي يرتفع عند السرعات العالية للمحرك

 

أعراض و أسباب تلف علبة الدركسيون أو التوجيه ( الدودة ) :

ثقل في المقود  و خاصة عند بداية التشغيل أي أصبحت العجلة ثقيلة عند الدوران

انخفاض مستوى الزيت و هو دليل وجود تلف في منظومتها الخراطيم و المضخة فعند وجود تلف في العلبة سوف يدخل الهواء و يؤدي إلى أكسدة الزيت و بالتالي تغير لونه إلى اللون الرمادي و الذي يمكن ملاحظته ببساطة من خلال فحص الزيت 

- ظهور أصوات طنين عند تحريك المقود و أحياناً منذ بداية تشغيل السيارة 

- صعوبة تحريك المقود باتجاه اليمين أو اليسار أثناء محاولة ركن السيارة أو بالسرعات المنخفضة و تخف الصعوبة على السرعات العالية بسبب حركة السيارة و بالتالي تحرر الإطارات الأمامية و لكن في الوضع الطبيعي يجب أن تكون حركة المقود سلسة منذ بدء تشغيل السيارة .

 

 

 

أما أسباب تلف علبة الدركسيون أو التوجيه ( الدودة ) فهي :

- الاصطدام القوي و الدائم بالمطبات و الحفر ينقل الاهتزازات إلى علبة التروس الداخلية مما يسرع في تآكلها 

- إهمال تغيير زيت الباور و تجمع الأوساخ و الشوائب المعدنية فيه التي تقوم بعملية  صنفرة للعلبة

- تلف أذرعة أو جلب المقود و دخول المياه الذي يمزق كاوتش العلبة المطاطي و بالتالي دخول كل الملوثات و زيادة عملية التآكل

 

طقطقة المقود مشاكل علبة الدركسيون أو التوجيه الشائعة و أهمها تهريب الزيت الرجة أو اللعب الفضاوة :

الطقطقة تحدث بسبب تآكل الأجزاء الداخلية أو تلف الجلب الذي يثبت العلبة و مع مرور الوقت تفقد قدرتها على امتصاص الصدمات و التماسك فتحدث فراغات تتسبب في اصطدام المعادن ببعضها و صدور هذا الصوت

تهريب زيت الباور نتيجة تلف و تصلب ريلات الإحكام و الأختام المطاطية و مع مرور الزمن و الحرارة تفقد مرونتها و يبدأ الزيت تحت الضغط بالتسرب نحو الخارج و مع تدني مستوى الزيت قد يتسبب النقص أيضاً في احتراق المضخة 

 

الرجة نتيجة تآكل غير متساوي في تروس أو مسننات العلبة أو تلف أعمدة التوجيه و بالتالي لن تعود قادرة على نقل حركة المقود بسلاسة للعجلات فتحدث هذه الاهتزازات و نلاحظ ازدياد المشكلة مع زيادة سرعة السيارة 

الفضاوة و اللعب نتيجة تآكل التروس الداخلية للعلبة و الأذرع و المقصات المرتبطة مما يخلق مسافة يتحرك فيها المقود دون أن تستجيب العجلات هذا الفراغ الميكانيكي يجعل السيارة أيضاً غير مستقرة على الطريق  

هل يمكن تنظيف علبة الدركسيون أو التوجيه و هل يمكن القيادة و هي تالفة :

لا تنظف لأن نظام التوجيه مغلق يعمل تحت ضغط عالي و أي شوائب أو أتربة تدخل إلى الدورة الهيدروليكية تؤدي إلى تلف سريع جداً في المضخة أو الصمامات 

 

و لا ينصح بالقيادة في حالة تلفها خوفاً من فقدان السيطرة بشكل مفاجئ كتعليق المقود و فقدان القدرة على تحريكه أي الانعطاف و بالتالي التسبب في حادث مؤكد 

أيضاً مع الوقت سوف تزداد الفضاوة مما يقلل من دقة توجيه السيارة على الطرق و تفاقم للأعطال مثل احتراق المضخة في حال استمرار تسريب الزيت 

ما الفرق بين عطل الباور و عطل علبة الدركسيون أو التوجيه الدودة : 

عند تلف دودة المقود تظهر المشاكل في دقة التحكم و حركة الإطارات مثل الذين تكلمنا عنهم الفضاوة و الطقطقة أي ثبات السيارة بشكل عام 

أما الباور المضخة فيحدث عند تلفها ثقل في المقود و كأن نظام التوجيه الهيدروليكي اختفى و أصبحت عملية تحريك المقود تحتاج لعضلات بالإضافة لذلك صدور صوت طنين يزداد مع سرعة المحرك و مع لف المقود لليمين و اليسار أي قصور في عملها واضح 

طريقة إصلاح علبة الدركسيون أو التوجيه و ما أفضل زيت لها :

لا يوجد زيت واحد أفضل لكل أنواع العلب بل يجب استخدام الزيت الوكالة و الموصى به من قبل المصنع و لكن عموماً تعد الزيوت التخليقية هي الأفضل و الأكثر قدرة و تحمل لدرجات الحرارة العالية و توفر أفضل حماية و أداء للعلبة و الطرمبة بالإضافة إلى أنها الأكثر مناسبة للسيارات الحديثة إلى عدم الخلط بين أنواع الزيوت أبداً

 

طريقة الصيانة بالعموم بعد فك العلبة و فك كافة التروس الداخلية و التنظيف من آثار الزيوت و الرواسب يتم فحص كل المسننات التروس الداخلية و استبدال طقم الإصلاح أي الريلات و الأختام المطاطية ثم خرط أو استبدال عمود التوجيه في حال كان يحتوي على خدوش حتى يصبح أملس تماماً و إلا فإنه سوف يقطع الأختام الجديدة فور تركيبها ثم التشحيم و التجميع مع ضبط مسافة الفضاوة بين التروس بدقة طبعاً تحتاج العملية إلى ميكانيكي محترف 

 

كم تعيش العمر الافتراضي لعلبة الدركسيون أو التوجيه و نصائح للحفاظ عليها  :

لا يوجد عمر دقيق محدد لأن ذلك يعتمد على ظروف القيادة و لكن بشكل عام في نظام التوجيه الهيدروليكي فإنها تعيش ما بين 150 ألف كيلو متر و حتى ال 200 ألف أما في الكهربائي فتعيش أكثر لقلة الأجزاء المتحركة المعرضة للتسريب 

 

و للحفاظ عليها يجب التأكد بشكل دائم من لون و منسوب الزيت الخاص و عدم وجود تسريب أو ترشيح عن طريق ملاحظة المناطق حول العلبة و الخراطيم و تفقد أسفل السيارة و يمكن تمييزه بسهولة عن زيت المحرك من خلال قوامه و مكان تسريبه أيضاً يجب علينا 

متابعة سير أو قشاط العلبة و التأكد من أنه غير مرتخي و تبديله بشكل دوري حسب تعليمات الصانع وعدم تحريك المقود يميناً و يساراً أثناء وقوف السيارة دون داعي و عدم تحريكه لأقصى مدى أكثر من 10 ثواني ( كسر المقود للأخير ) 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

 علامات تلف أسلاك أو وايرات البواجي ما أسباب ذلك طريقة الفحص و متى يجب تغييرها

 أعراض تلف و انسداد فلتر البنزين أو مصفاة الوقود مكانه طريقة فحصه و كيف نقوم بتغييره

 

 فيديو يوضح طريقة فك و تركيب علبة الدركسيون أو التوجيه ( الدودة ) :