علامات تلف أسلاك أو وايرات البواجي ما أسباب ذلك طريقة الفحص و متى يجب تغييرها

دراسة تفصيلية حول كل ما يتعلق بأسلاك أو وايرات البواجي

 حيث تعد جزء حيوي من نظام الإشعال في محركات الاحتراق الداخلي فهي كابلات كهربائية مصممة هندسياً لنقل تيار كهربائي بجهد عالي من كويل الاشتعال أو الموزع إلى البواجي شمعات الاحتراق طبعاً مع عملية عزل كاملة دون تسريب للكهرباء أو الشرر إلى جسم المحرك المعدني 

 

 أعراض و أسباب تلف أسلاك أو وايرات البواجي :

من أهم الأسئلة التي تطرح و التي تندمج تحت قائمة علامات التلف

هل يؤثر خراب أسلاك أو وايرات البواجي على عزم السيارة أو زيادة صرف الوقود

 هل يؤثر أيضاً تلفها على ضعف الشرارة التشغيل أو تسبب رجة و اهتزاز في المحرك

 نعم و بقوة حيث سيحدث تفتفة و اهتزاز كبير في المحرك و خصوصاً عند التوقف وضع الخمول أو الضغط المفاجئ على دواسة الوقود أيضاً ضعف في عزم المحرك و خصوصاً عند صعود المرتفعات و الأهم زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود لأن الشرارة لا تصل بقوة كاملة للبوجي و بالتالي لا يتم احتراق الوقود بشكل كامل مما يجعل المحرك يزيد ضخ البنزين ليعوض نقص القوة فيزيد الصرف تلقائياً أيضاً صعوبة تشغيل المحرك من المرة الأولى و خصوصاً في الأجواء الباردة و تذبذب واضح في عداد دوران المحرك RPM 

 

 

 

أما أسباب تلف أسلاك أو وايرات البواجي فهي :

- الإجهاد الحراري مع مرور الوقت سنوات من التشغيل و الحرارة في بيئة عمل المحرك تفقد المادة المطاطية مرونتها و تتشقق 

-  التآكل الكيميائي بسبب تسرب الزيوت و السوائل التي تسرع من تلف المادة العازلة و تجعلها موصلة للكهرباء 

- الرطوبة و الأوساخ حول دائرة التوصيل تسبب قصر في الدارة الكهربائية و تهريب للشرارة 

- الاهتزازات المستمرة مع المحرك و مع الزمن تؤدي لارتخاء نقاط التوصيل و تآكل الأطراف المعدنية 

كيف نفحص أسلاك أو وايرات البواجي و متى نقوم بتبديلها :

بداية بالفحص البصري للبحث عن أي تشقق في مادة العزل المطاطية أو علامة حرق نتيجة الملامسة لجزء في المحرك أيضاً نزعه و ملاحظة هل يوجد آثار أكسدة في الأطراف أيضاً يمكن فحص التسريب ليلاً عن طريق رفع غطاء المحرك و تشغيل السيارة و الملاحظة هل يوجد شرارات زرقاء تخرج من الأسلاك و أخيراً قياس المقاومة بالأوم عن طريق جهاز الملتيميتر ليوضح لنا هل يوجد قطع من الداخل  

 

يجب التبديل عند ظهور أهم أعراض التلف مثل صعوبة تشغيل السيارة أو الاهتزازات الشديدة و عدم استقرار عداد الدوران أو اشتعال لمبة التشيك إنجن التي تشير عندها إلى أن الاحتراق غير مكتمل و ننوه هنا إلى ضرورة استبدال الطقم كاملاً و ليس سلك واحد لضمان اتزان الكهرباء لجميع الأسطوانات

 

هل يمكن تنظيف أسلاك أو وايرات البواجي و هل يمكن القيادة و هي تالفة :

يمكن فقط تنظيف الأطراف من الأوساخ و الزيوت المتراكمة باستخدام بخاخ الإلكترونيات  لتحسين التوصيل الكهربائي إذا كان هنالك تقصير بسيط بسبب الأكسدة أما إذا كان هنالك تلف أو تشقق في العازل المطاطي فلن نستفيد شيئاً لأنه فقد قدرته على حبس الكهرباء ببساطة 

 

نعم يمكن القيادة و لكن لا ينصح بذلك لأنه عند التلف سيرتد التيار الكهربائي إلى الكويل و يسبب احتراقه بالإضافة لفقدان العزم و تكلفة الوقود الزائد أيضاً سيسبب تلف البواجي بسبب سرعة تراكم الكربون

 

هل  تلف أسلاك أو وايرات البواجي يؤثر على ارتفاع حرارة المحرك أو قراءة الحساسات :

لن يرفع التلف الحرارة بشكل مباشر مثل تعطل غطاء الرديتر مثلاً و لكنه سوف يسبب احتراق غير منضبط و قد يحترق الوقود في العادم بشكل أكبر مما يرفع حرارة الأسطوانات أيضاً التسبب في الجهد الزائد على المحرك يسرع ارتفاع حرارته في حال كان يوجد مشكلة أصلاً في منطومة التبريد 

 

نعم تأثيره على الحساسات موجود و بالذات حساس الأوكسجين لأنه كما قلنا عند عدم إتمام عملية الاحتراق سوف يخرج خليط غير محترق إلى العادم و يربك عمل الحساس و يرسل إشارة بدوره للكومبيوتر ليزيد ضخ الوقود و قد يؤثر على حساس الكرنك لأن الكومبيوتر سوف يخطئ في حساب سرعة دوران المحرك و توقيت الإشعال ببساطة هو لا يكسر الحساسات و لكن يجعلها تعطي قراءات خاطئة بسبب الاحتراق الغير سليم 

 

ما هو كود التعطل الخاص بأسلاك أو وايرات البواجي و كم العمر الافتراضي لها :

P0300 كود عام تفتفة عشوائية في جميع الأسطوانات أي نظام الإشعال ككل 

P0301 و حتى P0304 التفتفة في أسطوانة محددة 

P0351 و حتى P0354 للسيارات التي تستخدم كويلات منفصلة أي خلل في دائرة الإشعال الرئيسية المرتبطة بها  

 

لا يوجد عمر افتراضي محدد و دقيق لكل الأسلاك بحسب جودة التصنيع و بحسب الظروف المناخية كالرطوبة أو ظروف القيادة مثل الاهتزازات الشديدة  و لكن بالوسطي 5 سنوات و الأسلاك الأصلية تعيش ما يقارب 100 ألف كيلو متر و التجارية 40 ألف 

 

 

 أسئلة شائعة حول هذه الكابلات :

- كيف أعرف أن المشكلة من السلك و ليس البوجي ؟ مشكلة البوجي تظهر في أسطوانة واحدة أما الأسلاك  تفتفة بشكل عام في أكثر من واحدة 

- هل رائحة الوقود من العادم مرتبطة بتلفهم ؟ طبعاً لأنه عندما لا تصل الشرارة للبوجي لن يكتمل الاحتراق و التالي قد يخرج بنزين غير محترق ذو رائحة نفاذة 

 

- هل تغيير الأسلاك يؤثر على هدوء المحرك ؟ طبعاً يزيل الاهتزازات و تعود نعومته و يفضل تغيير البواجي و الأسلاك معاً كي لا يصبح هنالك حمل على المكون الذي لم يتم تبديله 

- كيف أعرف الأسلاك حتى لا أخطئ بالتركيب ؟ نغير سلك واحد في كل مرة و لا نزيل كل الأسلاك دفعة واحدة

 

 مقالات قد تهمك أيضاً :

أعراض تلف و انسداد فلتر البنزين أو مصفاة الوقود مكانه طريقة فحصه و كيف نقوم بتغييره

دواسة المكابح متحجرة ما علامات و أسباب تلف السيرفو المعزز أو باكم الفرامل و كيف تفحصه بنفسك

 

فيديو يوضح طريقة ترتيب و تغيير أسلاك شمعات الاحتراق البواجي