أسباب ثقل قساوة و اهتزاز المقود شرح كامل لنظام التوجيه مشاكله و طريقة حلها

 دراسة لأنظمة التوجيه في السيارات و أبرز مشاكلها مثل ثقل قساوة و اهتزاز المقود 

 تعتبر سلاسة حركة الطارة الدركسيون من أهم العوامل التي تضمن القيادة الآمنة و المريحة و عند وجود أي مشكلة سيصبح توجيه السيارة عند المنعطفات أمراً مربكاً فهي إشارة واضحة من السيارة لوجود خلل في منظومة التوجيه و غالبآ ما تكون عملية صيانة هذه المنظومة مكلفة 

 

أسباب ثقل قساوة و اهتزاز المقود الدركسيون :

نبدأ بداية بأسباب القساوة الثقل أولاً : نقص و تلوث سائل التوجيه الهيدروليكي حيث تحدث عملية النقص نتيجة ثقب في الخراطيم و بالتالي ضياع الضغط و تلف السائل حيث مع مرور الوقت يمتلئ بالشوائب و الترسبات 

ثانياً : تلف و ارتخاء قشاط طرمبة الهيدروليك أو سير المضخة و بالتالي لن تدور المضخة بالكفاءة المطلوبة مما ينعكس على ثقل و قساوة الطارة 

ثالثاً : عطل في المضخة ذاتها حيث لا تستطيع دفع الزيت بالضغط المطلوب و حدوث تلف في علبة الدركسيون التي تحول حركة المقود الدائرية لحركة أفقية للعجلات

رابعاً : انخفاض ضغط الهواء في الإطارات الأمامية مما يزيد عملية الاحتكاك 

 

أما أسباب الاهتزاز : فتبدأ بعدم اتزان الإطارات و تحدث الرجفة أو الرعشة بحدود سرعة 100 كيلو متر في الساعة هنا يجب أن نقوم بالترصيص أو مشاكل في الإطار نفسه مقاسه و حالته أيضآ تلف أجزاء التعليق و التوجيه كالمقصات بيض الدركسيون  و وصلات التوجيه  أيضاً عطل في عكوس السيارة إذا كان تالف أو منحني فإنه سيتسبب باهتزاز السيارة بالكامل ليس فقط المقود و أخيراً عدم ضبط زوايا العجلات 

أسباب ثقل قساوة و اهتزاز المقود أو ارتجاج الدركسيون عند الضغط على الفرامل :

أهم سبب هنا للاهتزاز هو تلف أقراص الفرامل لأنها عندما ترتد تقوم بنقل اهتزاز عنيف للدواسة و المقود و غالب أسباب تلفها الفروقات الحرارية التي تحدث عند غسل السيارة و حرارتهم عالية أيضاً تآكل و جفاف مسامير الكليبر يمكن أن يسبب حالة من عدم انتظام الضغط و تلف فحمات الفرامل سبب هام لحدوث رجة  

أما إذا حدثت القساوة عند الفرملة فالسبب هو تلف جلب المقصات الأمامية فعند الضغط على الدواسة ينتقل ثقل السيارة للأمام و كونها تالفة ستخرج من مكانها و تغير زوايا العجلات و يحدث ضغط عكسي على علبة الدركسيون مسببآ للثقل الناتج و السبب الثانوي ضعف البطارية المدخرة و عند الفرملة سيسحب نظام الفرملة مثل مانع الانزلاق الطاقة أو الجهد مما يولد تقصير على منظومة المقود و بالتالي قساوة للحظات

أسباب فضاوة الدركسيون أو خلوص المقود :

أي الإحساس بأن هنالك حركة ضائعة يعني يمكن تحريك الطارة عدة سانتي مترات دون تحرك العجلات غالباً ما يكون سبب المشكلة هذه تآكل وصلات التوجيه الخارجية الأذرع أيضاً تلف الجلب و المفاصل الكروية بنظام التعليق بيض المقصات و من الأسباب تآكل مسننات علبة الدركسيون و أخيراً تلف مفاصل عمود التوجيه و خلل في ضبط زوايا العجلات حيث يفقد نظام التوجيه قدرته على العودة للمركز تلقائياً 

حل مشكلة ثقل قساوة و اهتزاز المقود أو الطارة :

 نبدأ بالقساوة : 1 - فحص و تبديل سائل التوجيه الهيدروليكي أو ما يطلق عليه زيت الباور 

2 - فحص و شد سير الطرمبة إذا كان مرتخياً و صيانتها أو استبدالها في حال كانت تالفة 

3 - صيانة نظام التوجيه الكهربائي عن طريق فحصه بجهاز الفحص المخصص و إعادة برمجته 

4 - ضبط ضغط الهواء في الإطارات 

أما الاهتزاز : أو الارتجاج في الدركسيون فيجب معرفة السبب و أهمها عمل ترصيص للإطارات و ضبط زواياها بالإضافة إلى رفع السيارة و فحص كل أذرع التوجيه و تبديل التالف مع استبدال أقراص الفرامل التالفة

و لنختم  مشكلة ثقل قساوة و اهتزاز المقود يجب أن نفهم أنواع نظام التوجيه  في السيارات ميزاتهم وعيوبهم

نظام التوجيه في السيارة 5 أنواع أساسية :

نظام التوجيه العادي :

و هو أول نظام بدأ استخدامه في ستينيات القرن الماضي و هو عبارة عن عمود يتصل من جهة بالمقود و من جهة أخرى بعلبة المقود يحتوي على مسنن لولبي يتصل بمجموعة مسننات إلى محور يتصل بالإطارات الأمامية نظام التوجيه العادي يتم فيه استخدام عضلات السائق ليستطيع تحريك الإطارات و توجيه السيارة .

 

عيوب هذا النظام ( نظام التوجيه العادي و هو أول نظام تم استخدامه ) : 

مجهود كبير و إرهاق للسائق خاصة عند محاولة الركن أو في السرعات البطيئة لأنه بزيادة السرعة يخف الاحتكاك مع الإطارات تنويه في بعض السيارات عندما يتم تعطل أحد المكونات مثل مضخة زيت الهيدروليك أو في بداية تلفها يلاحظ السائق قساوة في

 المقود بسبب تحول القيادة عندها إلى ما يشبه النظام العادي و قد يسبب هذا الأمر خوفاً عند بعض السائقين من قفل المقود كما حدث في بداية إنتاج هيونداي فيرنا إلا أن المقود يقسو و لكن لا يتوقف أيضاً في الكهربائي نفس الأمر نلاحظ العطل في أغلب السيارات الألمانية مثل الأوبل و قد يكون سبب القساوة أحياناً انقطاع شريط كهربائي لا أكثر.

نظام التوجيه الهيدروليكي في السيارة :

و يسمى نظام التوجيه المعزز آلياً ( مقود هيدروليكي ) حيث يعتمد على نظام ضغط الزيت الذي يتولد من مضخة زيت الهيدروليك التي تأخذ حركتها من قشاط موصول مع الكرنك في المحرك .

عيوب هذا النظام ( نظام التوجيه الهيدروليكي ) :

كثرة عملية الصيانة له بسبب التعقيدات الكثيرة في منظومة عمله من مضخة و زيوت و قشاط أيضاً زيادة وزن و سعر السيارة نتيجة هذه المكونات و زيادة استهلاك الوقود بسبب أخذه من طاقة المحرك أثناء دورانه .

نظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي المدمج :

و هو تقريبا مماثل للسابق إلا أنه من أجل تخفيف الضغط و الحمل على المحرك تم تزويده بمضخة كهربائية للزيت .

نظام التوجيه الكهربائي الميكانيكي :

يعتمد على محرك كهربائي صغير متصل بعمود المقود و عن طريق حساس في المقود يرسل إشارة للمحرك الكهربائي بحسب تحريك السائق للمقود لكي يخفف الجهد المبذول .

و يوجد أخيراً نظام التوجيه الكهربائي الإلكتروني :

و هو من أحدث أنظمة التوجيه حيث لا يحتوي على عمود معدني إطلاقاً أو أي اتصال ميكانيكي بين المقود و علبته و إنما هو نظام في غاية التعقيد يعتمد على محرك كهربائي و مجموعة من الحساسات و الصمامات التي تقوم بنقل الإشارات من المقود لعلبته و مع تطور العلم تطورت أنظمة التوجيه لتعطي للسائق راحة أكبر و قدرة على التحكم أيضاً أفضل على طرقات السفر .

 

اقرأ أيضاً من فضلك :

 الدفع الجر الخلفي مميزاته و عيوبه مقارنة مع سيارات الشد الأمامي أيهما افضل

 دليل حساس TPS دوره أعراض و أسباب تلفه و طريقة الإصلاح بدقة

 

فيديو حول كل أسباب اهتزازات السيارة بسبب خلل التوجيه بما فيها المقود :