دواسة المكابح متحجرة ما علامات و أسباب تلف السيرفو المعزز أو باكم الفرامل و كيف تفحصه بنفسك

 دليلك الشامل لفهم كل ما يتعلق بالسيرفو المعزز أو باكم الفرامل البوستر

 بوستر المكابح هو الذي يوفر قوة مساعدة للمنظومة كتقليل جهد السائق و قوة أمان و فرامل أعلى أي توليد قوة إضافية معززة تجبر سائل الفرامل على التدفق و الجريان بنسبة و ضغط أكبر لعلبة الفرامل 

 

 مشكلة تحجر و تصلب الدواسة التي تعد أهم أعطال السيرفو المعزز أو باكم الفرامل :

تحدث بسبب مشكلة في خلخلة الهواء لأن السيرفو يعمل على فرق الضغط الجوي و خلخلة الهواء القادم من المحرك فإذا حدث أي تسريب ستتصلب أيضاً تلف الغشاء المطاطي سوف يسرب الهواء لداخله و تراكم الرطوبة و الصدأ و الذي يحدث غالباً عند تلف الطرمبة مما يؤدي إلى تآكل المكونات الداخلية و إعاقة حركة المكبس بالتالي حدوث التصلب الميكانيكي

علامات و أسباب تلف السيرفو المعزز أو باكم الفرامل

- عندما تصبح دواسة الفرامل قاسية و متحجرة بسبب توقف صمام التفريغ عن أداء عمله بشكل مناسب و بالتالي ارتفاع الضغط بداخل البوستر و هي العلامة الأشهر التي تكلمنا عنها التي تقطع الشك باليقين بمسألة تعطله

- و من أعراض التلف اتساع و طول المسافة الازمة لتوقف السيارة حيث يلاحظ السائق أنه قد تغير عليه شيئ في قوة أو حدة الفرامل قد تحل هذه المشكلة في حال كان السبب هو دخول الفقاعات إلى داخل المنظومة و

- تغير في مستوى الدواسة أي أنها ترتفع و تنخفض بشكل غير طبيعي عند الضغط عليها 

- أصوات تسريب عند الضغط مما يدل على وجود ثقب في الغشاء الداخلي

أما أهم أسباب تلف بوستر الفرامل : 

- تشقق الغشاء المطاطي المسؤول عن خلق فرق الضغط 

- تسرب سائل الفرامل و وصوله إلى داخل البوستر مما يؤدي إلى تلف أجزاءه الداخلية 

- انسداد أو تشقق الخرطوم الواصل من المحرك و بالتالي ضياع الضغط الازم لعمل النظام 

- تآكل صمام عدم رجوع الهواء و بالتالي فقدان قوة التعزيز 

طريقة فحص السيرفو المعزز أو باكم الفرامل و متى نقوم باستبداله :

لنقم بداية بإطفاء محرك السيارة و الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل هنا يجب ملاحظة قساوة و تحجر الدعسة و هذا شيئ طبيعي جداً إلى حد الآن ثم نقوم بتشغيل المحرك مع استمرار الضغط على الدواسة ففي حال كان باكم معزز الفرامل السيرفو يعمل

 بشكل نظامي و ممتاز يجب أن تنزل و تلين الدعسة بعض الشيئ عند إقلاع المحرك ثم تتوقف عند مكان محدد و تكون صلبة أيضاً لا تلين لآخر حد إلى أن تصل قدمنا لصاج أو جسم السيارة و في حال قمنا بتفقد زيت أو سائل الفرامل و تنفيس الوصلات و لم تذهب هذه العوارض و المشاكل عندها يجب استبدال الباكم  و بأقصى سرعة 

 

 هل يمكن إصلاح السيرفو المعزز أو باكم الفرامل بدلاً من تغييره :

مكونات البوستر هي عبارة عن جسم معدني  بداخله غشاء مطاطي و صمامات و حلقات إحكام في بعض الأسواق يوجد أطقم إصلاح تحتوي على الأجزاء الداخلية لكن لا ينصح بذلك لأن أي خطأ في تركيب الغشاء المطاطي أو إغلاق السيرفو سوف يؤثر على أهم 

منظومة أمان في السيارة أيضاً تعقيد التصنيع فهو مغلق بإحكام عالي لضمان أي عملية تسريب و من شبه المستحيل تقريباً إعادة إحكام الإغلاق بنفس جودة الشركة المصنعة إضافة إلى التكلفة التي تكون قريبة من شراء آخر جديد 

هل يمكن القيادة و السيرفو المعزز أو باكم الفرامل تالف و ما هي وظيفته :

مهمته الأساسية هي مضاعفة قوة الضغط لقدم السائق عن طريق استغلال الضغط الجوي المتباين للمساعدة في دفع مكبس طرمبة الفرامل بشكل أقوى من قوة القدم لوحدها 

 

و لا يمكن القيادة أبداً و هو تالف إلا لمسافة قصيرة و من دون أي سرعة ليس فقط لأن مسافة التوقف سوف تقل بل لأن المجهود المطلوب للضغط على الدواسة عالي و لن يوقف السيارة بكفاءة  و قد تنكسر الدعسة أو تتلف في لحظة واحدة مسببة تصادم محقق 

 

ما علامة تسرب الهواء من السيرفو المعزز أو باكم الفرامل و ما علاقته بالطرمبة :

أول علامة تغير صوت المحرك عند حدوث أي تسريب في البوستر أو الخرطوم يدخل هواء زائد للمحرك مما يؤدي إلى تذبذب في سرعة دوران المحرك RPM في وضع الخمول 

- صعوبة في التوقف و اهتزاز في الدواسة عند الضغط عليها مما يدل على أن الغشاء الداخلي قد تمزق و تسرب الهواء 

- سماع أصوات تنفيس قادمة من جهة الدواسة و هو أكبر دليل على فقدان الخلخلة

 

العلاقة هي أن السيرفو يتلقى القوة من القدم و يضاعفها باستخدام الفاكيوم الخلخلة أما المضخة الطرمبة تحول القوة الميكانيكية و التي أتت مضاعفة إلى ضغط هيدروليكي يندفع عبر أنابيب الفرامل إلى العجلات  

 

ما أسباب توقف المحرك عند الضغط على الفرامل و ما أهمية خرطوم الفاكيوم في منظومة السيرفو المعزز أو باكم الفرامل :

انطفاء المحرك دليل على حدوث تسريب كبير في نظام الخلخلة إذ أن تلف غشاء السيرفو أو صمام عدم رجوع الهواء قد سمح لكميات الهواء الداخلة في تخريب مزيج أو خليط الهواء و الوقود المضبوط بدقة من أجل عملية الاحتراق و بالتالي لن يحدث الاشتعال و سوف ينطفئ المحرك فوراً بمجرد التدفق الهوائي الحاصل و الداخل 

 

دور الخرطوم يتجلى في توفير الطاقة التشغيلية بنقل قوة السحب من مشعب السحب للبوستر و الحفاظ على ثبات الأداء فهو صلة وصل محكمة مغلقة و ضمان استجابة الأداء بضمان التدفق المستمر للخلخلة ليبقى السيرفو يعمل  

كيف نختار السيرفو المعزز أو باكم الفرامل و نصائح للحفاظ عليه :

يجب الانتباه عند الاختيار إلى أن تكون القطعة جديدة و ليست مجددة و من علامة تجارية موثوقة فنظام الفرامل ليس كأي نظام في السيارة و يجب أن تكون متوافقة مع الطرمبة تماماً أي توافق فتحات و مسامير التثبيت يعني باختصار يجب أن يتطابق رقم القطعة الجديدة مع القطعة القديمة المناسبة للسيارة تماماً 

 

و للحفاظ عليه يجب القيام بعملية فحص دوري لخرطوم الفاكيوم للتنبه لأي نفخ أو تشقق و مراقبة حدوث أي تسريب بالزيت مع ضرورة تغيير زيت الفرامل في وقته و اختيار أفضل الأنواع الموجودة في السوق و تجنب العادات الخاطئة مثل الضغط القوي على الدواسة في المنحدرات شديدة القوة أي الاعتماد أيضاً على تعشيق الغيار لتخفيف الحمل 

ما هي أنواع السيرفو المعزز أو باكم الفرامل :

الأول و هو الذي يكون مبدأ عمله التفريغ و لتوضيح المبدأ بداية هو عبارة عن طرفين غرفة العمل و الغرفة الثانية الفراغ و لدى الدعس على الدواسة الخاصة بالفرامل يقوم بالتنشط صمام التفريغ و يدخل الهواء لغرفة العمل و حدوث فرق الضغوط هو الذي يدفع المكبس و يعزز و يقوي عملية الفرملة و النوع الآخر

 السيرفو الهيدروليكي حيث تولد علبة المقود ضغط هيدروليكي يقوم بدعم و مساعدة تعزيز نظام الكبح حيث ينتقل الضغط من العلبة إلى مكبس داخل السيرفو لتبدأ عملية التعزيز و النوع الأخير م هو الإلكتروني و لا يتواجد بكثرة في السيارات العادية و إنما في الكهربائية حيث يستخدم مجموعة من الحساسات المستشعرات و يتم تنسيق عملها عن طريق وحدة التحكم الإلكتروني فيما بينها 

مقالات قد تهمك :

دواسة الفرامل تنزل للآخر ما علامات و أسباب تعطل طرمبة أو مضخة الفرامل مع طريقة فحصها

أعراض خراب حساس الكامات أو الكام شفت ما أسباب تعطله و طريقة فحصه و تبديله

فيديو يوضح طريقة الإصلاح الدقيقة لبوستر الفرامل