أسباب ضعف و تعطل فرامل اليد الهاند بريك شرح لكل مشاكله الشائعة مع طريقة شده و نصائح للحفاظ عليه

 مكابح الطوارئ أو فرامل اليد الهاند بريك و شرح كامل

من أهم المشاكل و أكثرها شيوعاً و التي تصادف السائقين و هي مشكلة ضعف و تلف هذه الفرامل 

حيث أن وظيفتها الأساسية هي تثبيت السيارة و إبقائها في مكانها بعد إطفاء المحرك و التوقف التام و خصوصاً في الطرق المنحدرة أو المرتفعة حيث يجب بعد رفع المكابح هذه  بريك التأكد من بقاء السيارة في مكانها تماماً و غالباً ما تعمل بطريقة ميكانيكية بحتة و ليست هيدروليكية و تكون منطقة التطبيق الخاصة بها في الجزء الخلفي من السيارة 

و سميت  سابقاً بفرامل الطوارئ في حال حدث عطل في منظومة الفرامل الأساسية و لحد يومنا هذه في الحالات التي تقطر السيارة و يتم سحبها بواسطة سيارة مساعدة أخرى بحبل أو كابل فإن

 السائق المقطور تكون سيارته مطفئة المحرك و بالتالي لا يوجد فرامل فيعتمد في تبطيئ سرعتها و توقفها على فرامل اليد  لأنها كما ذكرنا ميكانيكية فلا تذهب فاعليتها بإطفاء المحرك

 

ما هي الأسباب التي تؤدي إلى ضعف فرامل اليد الهاند بريك :

قد يحدث ارتخاء في الكبل الخاص بالفرامل و لا يحتاج إلا إلى عملية شد أو عيار أو تلف التيل الخاص و في هذه الحال يجب استبداله أو إبعاده عن الطنبور قد تحتاج الوصلات إلى التشحيم و إن أي قطعة من منظومة فرامل اليد  لها عمر افتراضي معين و لكن عموماً في ظروف القيادة الطبيعية من النادر أن تتعطل فرامل اليد قد تحتاج لشد أو عيار 

 

 فقط من فترة لأخرى أيضاً من الأسباب الشائعة من أسباب ضعفها  هو تآكل الفحمات الداخلية و بالتالي ضعف قوة الشد فتلاحظ انزلاق للسيارة حتى لو كانت عصا الفرامل مرفوعة أيضاً الأسباب التي تتعلق بطريقة القيادة مثل نسيانها مرفوعة و التحرك بالسيارة و بالتالي التآكل السريع و زيادة استهلاك الوقود 

 

- تراكم الأوساخ و الصدأ في الفرامل الخلفية و تيبس في كابلات الفرامل داخل الغلاف الخاص به 

 

فرامل اليد الهاند بريك و مشاكله الشائعة لا يفك إضاءة اللمبة الخاصة به أصوات مسموعة :

التعليق و عدم التحرر أي احتكاك القماش مع الطبلة أو الديسك و يحدث بسبب  تيبس الكبل داخل الغلاف نتيجة الصدأ أو تعطل ذراع التحرير الميكانيكي في الكاليبر الخلفي 

إضاءة اللمبة رغم خفض الذراع نتيجة إما نقص في سائل الفرامل لأنها تضيئ عندما يتدنى مستوى الزيت رغم أنه ليس له علاقة مباشرة أو عطل في الحساس الموجود أسفل الذراع مما يجعل الكومبيوتر يعتقد أن الفرامل لا تزال مرفوعة 

 

أما الأصوات تنتج بسبب تراكم الأتربة أو أن التيل قد انتهى عمره الافتراضي و بدأ بالاحتكاك بالمعدن و قد يحدث دخول جسم غريب بين التيل و الطبلة

رائحة حريق من الخلف الهاند بريك يمسك على جهة واحدة خفيف ثقيل :

الرائحة تنتج عندما تمسك الفرامل و لا تتحرر بشكل كامل أثناء سير السيارة نتيجة تيبس الكبل أو تلف الكاليبر و بالتالي استمرار الضغط على القرص و بالتالي سترتفع حرارة الجنط و الإطارات 

 

عدم توازن قوة الإمساك أي الفرامل تمسك بعجلة واحدة فقط نتيجة تمدد غير متساوي في الكابلات واحد أطول من الثاني أو تآكل بطانة الفرامل في جهة أكثر من الثانية 

خفيفة لا يوجد صوت تكات ميكانيكي بسبب انقطاع الكبل أو انفصال الوصلة التي تربط بالفرامل من الخلف ثقيل معناها تراكم أوساخ شديد في مفصلات الذراع أو تيبس شديد في الكبل يمنعه من الانزلاق داخل الغلاف و بالتالي احتكاك كبير  

هل يمكن استخدامه في الطوارئ في المنحدرات الدرفت و هل يستهلك وقود :

للطوارئ طبعاً يمكن استخدامها فهي صممت لتعمل بشكل ميكانيكي مستقل عن النظام الهيدروليكي لباقي الفرامل و يجب سحبها  ببطئ تدريجياً حتى لا تنغلق العجلات الخلفية و يتم فقدان السيطرة على السيارة 

في المنحدرات و هو الاستخدام المثالي لها لتحافظ على ثبات السيارة و في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ننوه إلى ضرورة رفع فرامل اليد قبل تعشيق وضع التوقف الباركينغ P

في الدرفت التفحيط يحدث إجهاد عنيف على الكابل و يؤدي إلى انفجار أو تآكل سريع في بطانات الفرامل و قد يحدث فقدان فوري في التوجيه لذا لا يفضل أبداً 

زيادة الاستهلاك لا تحدث إلا في حال تلفها أي تبقى ضاغطة أو نسيانها مرفوعة لأنها ستسبب زيادة مقاومة ضد حركة أو دوران العجلات و بالتالي بذل أكبر لجهد المحرك 

ما أضرار المشي و فرامل اليد الهاند بريك مرفوع و متى نغير السلك الخاص به مع طريقة شده :

المشي و هو مرفوع ذكرناه زيادة صرفية و تآكل سريع في الفرامل مع ارتفاع حرارة الجنط و الضغط على الإطارات و السلك 

يتم تغيير السلك في حالات التمزق و التآكل الظاهري يعني يوجد شعيرات معدنية بالفحص البصري واضحة أنها مقطوعة 

 

التيبس أو التمدد الزائد يعني عندما نقوم بشد الذراع للأخير و ملاحظة أن الفرامل لا زالت ضعيفة أو الصدأ الشديد و تلف العازل الخارجي 

عملية الشد بعد رفع السيارة و فك صامولة التأمين ثم إدارة صامولة الضبط باتجاه عقارب الساعة لشد الكبل ثم التأكد من نجاح العملية بإدارة العجلة الخلفية يجب أن تتحرك بسلاسة و من دون سماع أصوات احتكاك

نصائح للحفاظ على فرامل اليد الهاند بريك و الإستخدام الأفضل و ما أنواعها  :

عندما نوقف السيارة في منحدر ثم نريد تحريك عصا ناقل الحركة من الوقوف إلى درايف و نلاحظ الصعوبة في ذلك و سماع صوت قوي يجب معرفة أن فرامل اليد الهاند بريك ليست قوية أو أن السائق لم يرفعها بشكل جيد أو أخطئ في ترتيب طريقة التوقف و هذا

 الذي سمعه صوت الظفر الذي يمنع الضغط على الكير و قد يكسر لذا يجب التوقف بشكل جيد و رفع فرامل اليد الهاند بريك و التأكد من تمام توقف السيارة بالفرامل ثم تعليق الباركينغ أيضاً كما ذكرنا عدم نسيانه مرفوع و السير بالسيارة أو عدم استخدامه لفترات طويلة و بالتالي صدأ السلك المعدني 

-  يجب أيضاً  تفادي رفع فرامل اليد و السيارة منزلقة أو تتحرك و خصوصاً على السرعات العالية لأنها سوف تقوم بالالتفاف كما يحدث في سباقات السيارات

أما أنواع  فرامل اليد الهاند بريك :

الطبلون و هي فرامل ميكانيكية غالباً ما تكون تحت عجلة القيادة كما في السيارات الكبيرة و القديمة يسحبها السائق للخارج عندما يريد تفعيلها و بالعكس للداخل

النوع الآخر من مكابح أو فرامل اليد الهاند بريك و هو المعتاد و الأكثر انتشاراً عصا

 موجودة بين مقعد السائق و المقعد المجاور و يوجد نوع يسمى الدواسة التي يضغط عليها كما في السيارات الأمريكية و النوع الأخير منها هو الجلنط الإلكتروني كما قلنا عبارة عن زر فقط دون أي مجهود أو مبدأ ميكانيكي 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

علامات انتهاء فحمات الفرامل السفايف أو التيل متى يجب تغييرها طريقة الفحص و الاستبدال 

أعراض تلف هوبات أو ديسكات الفرامل متى يجب تغييرها هل يمكن خراطتها و ما أسباب تآكلها بسرعة

 

فيديو يوضح  طريقة إصلاح قطع السلك الخاص بفرامل اليد الهاند بريك :