علامات انتهاء فحمات الفرامل السفايف أو التيل متى يجب تغييرها طريقة الفحص و الاستبدال

الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بفحمات الفرامل السفايف أو التيل

 برغم صغر حجمها و مقارنة بأجزاء السيارة الأخرى إلا أن كفائتها تحدد الفارق ما بين تجربة قيادة آمنة و ما بين مواقف غير متوقعة و مع الضغوط المتكررة و الاستخدام اليومي تصبح عملية التآكل أمر حتمي يتطلب انتباه دقيق لها و صيانة وقائية لمنطومة الفرامل

 علامات انتهاء أو تلف فحمات الفرامل السفايف أو التيل و كم تعيش :

- صوت الصفير الحاد و هي العلامة الأكثر شيوعاً في السيارات

- ظهور لمبة التحذير في لوحة القيادة لأن السيارات الحديثة تحوي على حساسات كهربائية متصلة بالفحمة بمجرد ما تتآكل و تلامس السلك تضيئ 

- طول مسافة التوقف حيث يعرف السائق أن المسافة أصبحت أطول من المعتاد أي كفاءة الاحتكاك انخفضت 

- اهتزاز دواسة الفرامل عند الضغط عليها 

 

أما العمر الافتراضي لها كالعادة لا يوجد رقم دقيق و إنما بحسب نوعية الأقمشة و بحسب أسلوب القيادة و وزن السيارة و لكن بشكل عام تعيش من 25 إلى 35 ألف كيلو متر ضمن المدينة و 50 إلى 60 ألف عند القيادة على الطرق السريعة يعني التوقف قليل 

تفسير المشاكل الشائعة لفحمات الفرامل السفايف أو التيل صوت صفير رائحة احتراق اهتزاز السيارة :

الصفير و الصرير الحاد و قد تكلمنا عنه نتيجة التآكل يقل الحد الأدنى من السماكة ليصل لعند المؤشر و هي القطعة المعدنية التي تبدأ بالاحتكاك بالديسك مصدرة هذا الصوت كتنبيه ميكانيكي على ضرورة التبديل
 

الرائحة نتيجة القيادة لفترات طويلة مع ضغط مستمر على المكابح مثل حالات نزول المنحدرات مما يولد حرارة عالية تتسبب في هذه الروائح 

أما الاهتزاز في السيارة و الذي يكون بدايته في المقود فيحدث بسبب تآكل الأقمشة و اعوجاج الهوبات و بالتالي حدوث نبضات نتيجة التعرج عند إحكام الفحمة على الهوب

 

مشاكل أداء  أقمشة الفرامل لا تمسك أو الجديدة تصدر صوت الخلفية لا تعمل :

عدم الإمساك يحدث بسبب وجود زيوت شحوم عليها أو على الهوب أو هواء في المنظومة يمنع ضغط الزيت من الوصول بقوة أو سوء التصنيع 

الخلفية لا تعمل بسبب تلف سلندر المكابس الخلفي أو متجمد بسبب الصدأ و الأتربة مما يمنعه من دفع الفحمة باتجاه الهوب و قد تكون المشكلة من موزع الفرامل و هو صمام يوزع ضغط الزيت 

 

جديدة و تصدر صوت بسبب تركيب الفحمات على هوب قديم أو فيه اعوجاج دون خراطته أو تبديله و قد لاحظنا من خلال تجاربنا الطويلة في السيارات أن هنالك الكثير من نوعيات الفحمات الأقمشة تصدر هذه الأصوات برغم أنها جديدة لأنها رديئة التصنيع 

ما أفضل أنواع فحمات الفرامل السفايف أو التيل و هل يمكن القيادة و هي تالفة أم تضر الهوبات الديسك :

طبعاً تلفها يضر الديسك لأنها عندما تتآكل بالكامل الفحمة فإن الصفيحة المعدنية بدأت تحتك مباشرة مع الديسك و بالتالي سيظهر فيه حزوز و تعرجات و بدل من أن نستبدل الفحمة أصبح الأمر يحتاج لاستبدال الإثنان معاً و لا يمكن القيادة و هي تالفة أبداً لا يوجد مزح مع منظومة الفرامل ستزداد ببساطة مسافة التوقف ستتفاقم الأعطال و في النهاية فقدان السيطرة على السيارة  

 

أفضل الأنواع السيراميكية عمر طويل هدوء بدون أصوات غبار أقل ثم المعدنية كبح ممتاز تحمل للحرارة ثم العضوية اقتصادية لكنها تتآكل بسرعة و تنتج الكثير من الغبار أما العلامات التجارية الموثوقة Brembo و Bosch 

متى يجب تغيير فحمات الفرامل السفايف أو التيل و ما طريقة الفحص و التبديل :

 لا يوجد رقم ثابت الأمر يعتمد على نمط القيادة بمجرد ظهور صوت الصرير أو اهتزاز المقود أو إضاءة لمبة الفرامل وجب التغيير 

طريقة الفحص البصري بالنظر عبر فتحات الجنط يمكن رؤيتها بوضوح إذا كانت نحيفة فقد انتهى عمرها الافتراضي و فحص الصوت عند توقف السيارة الهادئ هل يوجد صوت حك حديد و اختبار الدواسة هل تنزل أكثر من المعتاد هل قوة الفرملة تراجعت

 

التركيب بعد رفع السيارة نبدأ بفك الفرجار الكليبر يوجد له غالباً مسمارين في خلفيته ثم نسحبه للخارج نخرج الأقمشة الفحمات القديمة ثم ننظف المنطقة بشكل جيد ثم ضغط المكبس و تركيب الجديدة و إعادة الخطوات ثم الضغط على الدواسة عدة مرات حتى تصبح صلبة  

ما الفرق بين العادية و السيراميك و هل للتنظيف فائدة :

طبعاً له فائدة في حال لم تستهلك الفحمة فهو يزيل غبار الفرامل الجزيئات المعدنية الدقيقة التي تتسبب بالصرير و يحسن التبريد لأن تراكم الأوساخ يعيق عملية التبريد فتسخن بسرعة أيضاً يضمن عدم تعليقها أي تحسين الحركة الميكانيكية 

الفرق العادية خليط معدني  كبح ممتاز في كل الظروف و تحمل لدرجات حرارة عالية عيوبها أصوات الصرير و إنتاج كميات غبار أسود يتراكم على الجنوط أما السيراميك للراحة و الهدوء صامتة بدون غبار تحافظ على الديسك أكثر و لكنها أغلى ثمناً 

هل تؤثر فحمات الفرامل السفايف أو التيل على استهلاك الوقود كم سمك الجديدة و هل يجب تغيير الأمامية و الخلفية معاً  :

نعم تؤثر على استهلاك الوقود في حال كانت عالقة و بالتالي ازدياد في قوة الفرملة على العجلة أثناء السير و بذل جهد أعلى من قبل المحرك مما ينعكس على الصرفية 

الفحمات الأقمشة الجديدة يجب أن تكون مادة الاحتكاك بين ال 10 إلى 12 ميلي متر و هو المعيار الذي يضمن لنا عمر افتراضي جيد و آمن 

 

أما التغيير فليس من الضروري أبداً تغيير الخلفي و الأمامي معاً بسبب استقلالية نظام الفرامل الأمامي عن الخلفي أيضاَ الفرامل الأمامية تتحمل 80 بالمية من قوة التوقف فهي تتآكل بشكل كبير جداً مقارنة بالخلفي 

مقالات قد تهمك أيضاً :

أعراض تلف هوبات أو ديسكات الفرامل متى يجب تغييرها هل يمكن خراطتها و ما أسباب تآكلها بسرعة

طقطقة في المقود ما مشاكل و أعراض تلف علبة الدركسيون أو التوجيه مع طريقة إصلاحها

فيديو يوضح الأخطاء الشائعة عند تبديل الفحمات أو أقمشة الفرامل :