أسباب و أعراض نتعة القير الأوتوماتيك حل المشكلة مع علامات تلف و انسداد الفلتر الخاص به

دراسة شاملة حول نتعة القير الأوتوماتيك و فلتر زيت ناقل الحركة

لا شيئ يثير قلق السائق أكثر من شعوره بضربة أو اهتزاز عند تغيير سرعات السيارة فهي ليست مجرد إزعاج بل لغة تستخدمها السيارة لتخبر بوجود مشكلة ما و ليست دائماً كما يعتقد الكثير بأن عمر ناقل الحركة قد انتهى بل قد يكون الحل بسيطاً جداً

أسباب و أعراض نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك :

 أعراض النتعة هي نتعة التوقيت يعني تحدث حصراً عند الانتقال بين غيارات معينة مثل الثاني للثالث نتيجة تأخر وصول ضغط الزيت الكافي 

 - نتعة الحمولة تشعر بها عند الضغط المفاجئ على دواسة الوقود حيث يتردد القير ناقل الحركة في اختيار الغيار الترس المناسب بسبب عدم استقرار الضغط الهيدروليكي 

 - النتعة الحرارية عند قيادة السيارة لمسافات طويلة حيث تتغير خصائص الزيت مع الحرارة و تظهر المشكلة بشكل أوضح 

 

الأسباب : انخفاض التدفق الهيدروليكي من حجم الزيت المار عبر الصمامات نتيجة انسداد الفلتر 

- عدم استقرار الضغط حيث يتذبذب و يربك كومبيوتر القير في تحديد الوقت المثالي للتبديل بين السرعات 

- و أخيراً تراكم الرواسب الناتجة عن عمليات الاحتكاك بسبب تآكل الكلتشات بالتالي انسداد الفلتر و منع وصول ضغط الزيت المطلوب 

أغلب مشاكل نتعة القير الأوتوماتيك :

نتعة عند الانطلاق و عند تخفيف السرعة : النتعة عند الانطلاق من السكون تكون نتيجة مشاكل في طنجرة القير أو تأخر استجابة صمامات البودي بلف نتيجة انخفاض الضغط الهيدروليكي عند الإقلاع و عند تخفيف السرعة أي النزول لغيار أقل تكون نتيجة برمجية يعني مشكلة في كومبيوتر القير أو انسداد جزئي في الفلتر 

نتعة في الصباح و عند الرجوع للخلف : في الصباح قد تكون طبيعية و لكن إذا أصبحت قوية فهي مشكلة في لزوجة الزيت أصبح  قديم أو غير مناسب للقير بالتالي يحتاج وقت لتسخينه و توزيع الضغط بشكل أدق أما عند الرجوع للخلف فهي مشكلة في كراسي القير بالذات لو كانت مصحوبة بطقة 

نتعة بسبب الزيت و هل النتعة بشكل عام خطيرة  : الزيت إذا كان ناقص لا يوجد ضغط كافي و إذا كان مستواه زيادة يسبب رغوة تحبس فقاعات و إذا فقد خواصه لن يعود قادر على منع الاحتكاك أما مسألة الخطر فهي ليست مرض نهائي في حال ظهرت بشكل خفيف أو متقطع تصبح مكلفة في حال تم تجاهلها لفترة طويلة و بدأ تآكل الكلتشات

 

حدوث المشكلتين معاً فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير 

 أحياناً نتعة في الغيار و خصوصاً الثاني و الثالث أو الأول و الثاني

و هي من الأعطال الشائعة جداً و التي تؤثر بشكل كبير على أداء المحرك و السيارة عموماً و قد تكلف مبالغ مالية كبيرة خصوصاً في بعض السيارات القديمة التي لا يمكن فحصها على الكومبيوتر 

و كيف ممكن أن تجتمع المشكلتان معاً و يبقى العطل موجود بعد الكثير من محاولات الصيانة و تبديل الحساسات و الصمامات 

و قد يرافق هذه المشاكل اهتزازات في عداد سرعة دوران المحرك و الأمر المحير أكثر أنه قد لا تضيئ لمبة التحذير الخاصة على لوحة العدادات و من دون اللجوء إلى تكاليف تبديل زيت القير و المصفاة الخاصة به 

محاولات الفنيين في علاج مشكلة فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك

نحن لا ننكر أن ما سنقوم بذكره في هذه الفقرة مهم و هو من الأسباب التي تؤدي أحياناً إلى ظهور هذا العطل فعند ذكر هذا الموضوع يتم فوراً القيام بتبديل حساس ال TPS لأنه و عند تلفه يقوم بإرسال معلومات خاطئة إلى وحدة التحكم في المحرك و بالتالي مشاكل في

 أداؤه أيضاً تتشابه أعراض تلف هذا الحساس مع مشكلة النتعة و اهتزاز السيارة التفتفة

 و قد تصل أحياناً إلى التوقف الكامل للمحرك و يمكن في حال أمكن الفحص على الكومبيوتر تحديد ما إذا كان هذا الحساس له علاقة من خلال مجموعة من أكواد العطل مثل P0120 و حتى P0124

حل مشكلة التفتفة مع نتعة القير :

في موضوع التفتفة و التقطيع لا يتجاوز الأمر تنظيف لمنظومة سير البنزين كتبديل المصافي الخارجية و الداخلية للبنزين و إزالة الأوساخ و الرواسب و يفضل بعدها إجراء تنظيف للبخاخات الرشاشات في حال كان هنالك صرفية زائدة في الوقود بسبب حدوث تسييل للبنزين بدل البخ و سوف يزول بشكل كامل موضوع التقطيع في السير أما الشق

 الثاني من قضية فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الآلي

فهو سبب كهربائي بحت لا علاقة بناقل الحركة به و غالباً ما يكون من أسلاك البواجي أو البوبين الرؤوس التي تدخل في شمعة الإحتراق و بسبب حساسية ناقل الحركة الأوتوماتيكي تظهر المشكلة على شكل خبط و نتع قوي في تبديل و تنقلات الغيارات

 

 

فلتر زيت القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك :

يعد من الأجزاء الرئيسية و المسؤولة عن تغيير السرعات بشكل منتظم أثناء القيادة لذا يجب على السائق الاهتمام به و فحصه بشكل دوري و يوجد بعض الشركات التي

 تصنعه بجودة عالية و لا تطلب تغييره إذ أنها تضمن عمله طيلة فترة عمل السيارة حتى أن فكه و استبداله يحتاج إلى فكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأكمله في بعض الطرازات حيث يصنع من الورق الخاص أو مادة معدنية و يتم تركيبه في بداية مضخة الزيت عموماً

 و مع الوقت قد يحدث تسرب في الزيت أو أن الفلتر يفقد وظيفته في منع الملوثات من المرور باتجاه ناقل الحركة بعد أن يصبح الزيت مليئ بالشوائب أو يتغير اللون الخاص به

 

أعراض و أسباب انسداد فلتر زيت القير الأوتوماتيك و ما أفضل نوع :

العلامات نتعة واضحة عند التبديل أي تشعر بضربة واضحة عند تبديل السرعات و خصوصاً بين الغيار الأول و الثاني 

- تأخر في الاستجابة عند تنقيل الغيارات و صوت أنين و صفير خفيف عند الضغط على دواسة الوقود بسبب محاولة مضخة الزيت سحب الزيت عبر فلتر مسدود 

- انخفاض ضغط الزيت و بالتالي ملاحظة اهتزاز في القير ناقل الحركة لأن الانسداد تسبب في منع وصول الزيت الكافي 

 

أما أسباب الانسداد : تجاوز المسافة المقطوعة لتبديل الزيت مما أدى لفقد خواصه و لزوجته و تحوله لرواسب أدت لسده 

- احتراق الكلتشات عند ارتفاع حرارة القير و بالتالي تفتتها لأجزاء صغيرة تساهم في الانسداد 

- القيادة القاسية العنيفة التي تسرع تكون الشوائب في الزيت

 

أفضل نوع : أفضل نوع على الإطلاق هو الوكالة المصمم بدقة لنفس نوع ناقل الحركة حيث أن الفلاتر التجارية لا تعمل بنفس الضغط المطلوب و بالتالي استمرار النتعة حتى لو تم تبديله  

أعراض تلف و تعطل فلتر زيت القير الأوتوماتيك

بمجرد صدور صوت ضوجان من القير أو عند تحريك العصا الخاصة به يجب هنا تشخيص الحالة التي تدل إما على تلف الفلتر أو نقصان في مستوى زيت ناقل الحركة نتيجة حدوث تسريب محتمل 

العلامة الثانية من علامات التلف إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات صحيح أنها تضيئ للعديد من الأسباب إلا أنه أيضاً يشير لمشكلة في ناقل الحركة بتجميع المظاهر نتوصل لمعرفة المشكلة و أيضاً قد يحدث صعوبة في تحريك عصا الناقل

 و قد تكون سبب هذه الإشكالية تلف كومبيوتر الجير أو فلتر زيت القير  و أيضاً تسرب للزيت أسفل السيارة و ملاحظة وجود بقع زيتية من زيت ناقل الحركة و قد يتسبب في صعوبة تعشيق الغيار و تعد مشكلة مشتركة مع نقص منسوب الزيت و لكن في حالات تلف الفلتر المتقدمة ممكن أن يتسبب في ظهور رائحة تشبه الحريق 

كم يعيش متى يتوجب علينا تبديل فلتر زيت القير:

قد تذكر بعض الشركات المصنعة للسيارات في الدليل الخاص بها تعليمات خاصة بالمسافة التي لا يتوجب على السيارة قطعها دون تبديله و لكن في حال لم تذكر معلومة حول هذا يجب علينا معرفة أن الزيت و مع الاستخدام المطول فإنه سيتأكسد و يتلوث و يحدث فيه حالات انسداد و بالتالي ترتفع حرارته لذا يجب تبديل الفلتر كل ما يقارب ال 100000 كيلو كحد أقصى أو ما يقارب مدة الخمس سنوات 

هل يختلف فلتر زيت القير الغيار في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن العادي 

عموماً لا يوجد اختلافات تذكر و لكن منظومة القير الأوتوماتيك تكون حساسة أكثر و معرضة للتلف بشكل أسرع كما و يظهر أي عرض من أعراض تلف الفلتر عليها بسهولة بينما هناك يشك عند صعوبة التعشيق أو ظهور أي مشكلة بالقابض الفاصل الدبرياج و لا يشك فوراً في وجود مشكلة في الفلتر

إقرأ أيضاً من فضلك : 

مشاكل مؤشر الوقود الأسباب و الحلول مع أعراض تلف العوامة و طريقة فحصها

أعراض و أسباب تلف و انسداد ثلاجة أو مبخر المكيف مع بلف التمدد الخاص بها و طريقة الفحص

 

فيديو يشرح طريقة تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيك  و الفلتر الخاص به