أعراض خراب حساس الكامات أو الكام شفت ما أسباب تعطله و طريقة فحصه و تبديله

 CAMSHAFT SENSOR حساس الكامات أو الكام شفت و دراسة شاملة

يعتبر من أدق الحساسات أثناء عمل السيارة باشتراكه مع حساس الكرنك ليحدد موقع الأسطوانة الأولى ليتم ضبط توقيت الاشتعال و الأداء الأفضل للبخاخات لذا عند حصول أي تعطل في هذا الحساس  سوف ينطفئ محرك السيارة على

 الفور لأن الكومبيوتر في هذه الحالة سوف يتعامل مع ذلك على أنه عطل ميكانيكي و ينطفئ لضمان سلامة المحرك و أيضاَ يعطي معلومات عن حالة الطرق بالمحرك مساعداً بذلك عمل حساس الطرق في أداء وظيفته  

أعراض و أسباب تلف حساس الكامات أو الكام شفت في السيارة :

من أبرز الأعراض زيادة استهلاك الوقود  و صعوبة في تدوير المحرك و فقدان لعزمه و طاقة المحرك على الطرقات و كما ذكرنا أحياناً التوقف المفاجئ للسيارة و تذبذب في مؤشر دوران المحرك RPM أيضاَ من علامات تلف الحساس  إضاءة لمبة

 التحذير التشيك انجن على التابلو الخاص بالسائق  و لأن كل هذه العلامات قد تشترك مع أعطال أخرى لذا يفضل الفحص على الكومبيوتر عند الفني المختص و ملاحظة كود التعطل  و قد يحدث حالة من فقدان التوازن و حدوث اهتزازات متكررة للمحرك بسبب حقن كميات غير مناسبة من البنزين

 في الأسطوانات أيضاً من علامات التلف  و خصوصاً في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي حدوث الخلل في في تبديل الغيارات حيث يبقى الغيار أو الترس عالقاً في مكان واحد و لا يتم التبديل إلى السرعة التي تليها أو السرعة الأعلى يجب هنا إطفاء المحرك في هذه الحالة و إعادة تشغيل السيارة عدة مرات ك حل مؤقت

أما أسباب تعطل الحساس

قد يتعطل من حدوث قصر في دائرته الكهربائية أو من تعرضه لدرجة حرارة عالية نتيجة حدوث عطل ما أيضاً الأعطال الميكانيكية المتكررة قد تكون سبباً في تلفه  و انتهاء العمر الافتراضي أو تعرض مسنن العمود للكسر أو تلف في الأسلاك أو الجكة الخاصة به يعطي إشارة بتوقفه بغض النظر أن تعطل الحساس أم لا لذلك يجب فحصهم قبل قرار الاستبدال

هل يسبب تلفه نتعة تقطيع تفتفة و هل يمنع تشغيل السيارة :

نعم و بقوة عندما يبدأ يرسل إشارات غير دقيقة و متقطعة يحدث خلل في توقيت المحرك بالتالي النتعة و تحدث خصوصاً عند التوقف المفاجئ أو محاولة التسارع نتيجة عدم ثبات الإشارة الواصلة للكومبيوتر أما التفتفة بسبب الخلط بين الأسطوانات أي حدوث انفجارات في غير توقيتها التقطيع و عند الضغط على دواسة الوقود لأن النظام لا يستطيع التحديد بدقة متى يجب زيادة ضخ الوقود 

 

و يمنع التشغيل في أغلب السيارات الحديثة لأن الكومبيوتر سيفعل نظام الحماية لأنه يخشى حدوث تلف ميكانيكي مثل اصطدام المكابس ببعضها لأنه لا يعرف موقع الكامات بدقة  

 

 هل يسبب تعطل حساس الكامات أو الكام شفت رجة و هل يؤثر على صرف الوقود أو يسبب خروج دخان :

تحدث الرجة نتيجة اختلال توقيت الإشارة و بالتالي ضرب خمول المحرك و عند محاولة الكومبيوتر تعديل سرعة الدوران لتعويض الإشارة المضطربة التخبط هنا مع نظام الحقن يؤدي رجة و اهتزاز خصوصاً عند التوقف 

 

 و يسبب التلف خروج دخان أسود لأن الكومبيوتر يحاول تجنب إطفاء المحرك فيضخ وقود أكثر يصبح خليط غني أكثر من الهواء و لا يمكن حرق كل الوقود فيخرج الدخان و هو المدخل للسؤال الأهم زيادة الاستهلاك بسبب غياب التزامن أي المحرك يعمل بطريقة تخمينية و الخليط الزائد و فقدان الكفاءة أي الضغط الزائد على دواسة الوقود للحصول على نفس السرعة و العزم و بالتالي مضاعفة الصرف 

 

أين يقع  حساس الكامات أو الكام شفت مكانه في السيارة و هل يمكن القيادة و هو خربان 

يختلف مكان تواجده باختلاف تصميم السيارة و لكن عادة ما يكون موجود في الجزء العلوي من الموتور بجانب عمود الكامات يمكن أن يكون في مؤخرة الغطاء البلاستيكي الذي يغطي رأس المحرك و يمكن أن يكون مثبت بالقرب من غطاء سير التايمن و ممكن أن يكون مثبت مباشرة في جسم رأس الأسطوانة 

 

و لا ينصح بالقيادة في حالة تعطله لأن السيارة قد تتوقف بشكل مفاجئ بسبب عدم ضبط توقيت الحقن و الاشتعال أو قد يحدث صعوبة في التشغيل أو لا تدور نهائياً أو ملاحظة أداء سيئ فعلي من ناحية الاهتزازات و ضياع العزم 

 ما هي طريقة فحص و تغيير حساس الكامات أو الكام شفت :

 الفحص بعد الظاهري بالنظر إلى الجكة و التوصيلات و جسم الحساس و التأكد من عدم وجود تلف أو قطع يمكن باستخدام جهاز الملتيميتر و ضبطه على وضعية قياس الجهد و تشغيل السويتش للتأكد من وصول تيار كهربائي له ثم فحص الإشارة بعد تدوير المحرك لنعرف إن كان يرسل إشارات كهربائية أو عن طريق فحص السكانر و ملاحظة الكود الناتج

 التغيير ككل الحساسات يجب بداية نزع القطب السالب للبطارية و فك فيشة الحساس ثم نزع المسمار الخاص بتثبيته و وضع القليل من الزيت المعدني حول الحلقة التي يدور بها و تحريكه بالاتجاهين ثم فكه و بعد استبدال الحساس نكرر نفس الخطوات نهاية بإعادة قطب البطارية 

ما أنواع حساس الكامات أو الكام شفت و ما الفرق بينه و بين حساس الكرنك :

يوجد نوعين أساسيين بحسب الإشارة التي ترسل للكومبيوتر الأول HALL يحوي 3 أسلاك يحوي على مغناطيس و دائرة إلكترونية لتحويل الحركة إلى إشارة الكترونية و هو النوع الأكثر دقة و الثاني المغناطيسي يحوي على سلكين يولد الجهد نتيجة دوران المسننات أمامه و ينتج إشارة تزداد بازدياد سرعة الدوران 

الفرق حساس الكرنك يقيس سرعة دوران المحرك ويحدد موقع المكابس فيرسل إشارة تخبر الكومبيوتر متى يجب أن يعطي شرارة الاحتراق و عند تعطله لن يعمل المحرك نهائياً 

أما حساس عمود الكامات يحدد شوط المحرك أي يخبر فيما إذا كانت الأسطوانة في شوط السحب أو الاحتراق و عند تعطله يبقى المحرك شغال مع أداء سيئ ملحوظ 

 

هل يحتاج حساس الكامات أو الكام شفت برمجة و ما علامات تلف السلك الخاص به :

 لا يحتاج إلى برمجة في أغلب السيارات الحديثة و القديمة بمجرد تركيب الجديد يبدأ الكومبيوتر بقراءة إشاراته فوراً 

 

أما تلف السلك فيمكن ملاحظة ذلك بصرياً بالتآكل الاهتراء أو عند اللمس يكون متصلباً نتيجة الزمن و درجات الحرارة العالية و عند تبديل الحساس و بقاء كود العطل يمكن التحديد بدقة أن العطل من السلك و يمكن عن طريق الملتيميتر التأكد من أن الفولت يصل للفيشة و لكن الإشارة لا تصل للكومبيوتر

وظيفة و دور حساس الكامات أو الكام شفت في السيارة 

كما ذكرنا مراقبة حركة العمود عند عملية الفتح و الإغلاق للصمامات و مراقبة الإشارات الذاهبة للكومبيوتر بالاشتراك مع باقي الحساسات لضبط توقيت الاشتعال

إذاً هو الذي يقوم بموازنة الهواء و الوقود الذاهب لغرفة الإحتراق ليؤمن تبريد الموتور و تنظيم عمله و دوراته بشكل دقيق كثيراً من الناس لا تفرق بينه و بين حساس الكرنك بالرغم من اختلاف عمل كل منهما و لنعرف طريقة عمل حساس الكام شفت نعود للفكرة الأساسية بأن رأس المحرك يحتوي على عمود أو عامودين للكامات

 مهمتهما تشغيل صوبابات الهواء و النار و عمود الكرنك في الكتلة الأساسية للمحرك يقوم بتحريك أعمدة الكامات من خلال سير أو مسننات بحسب تصميم المحرك بالتالي يأتي دور حساس عمود الكامات  ليقوم و يحدد مكان أعمدة الكامات و سرعتها الحالية و يرسل المعلومات للكومبيوتر عن طريق قياس المجال المغناطيسي و إرسال إشارة جهد لتتم الوظائف التي تحدثنا عنها 

مقالات قد تهمك أيضاً :

أسباب ظهور تحذير لمبة المحرك تشيك إنجن كيفية حل المشكلة و طريقة إطفائها من دون أجهزة

 ما هو عداد دوران المحرك  RPM ما أسباب ارتفاعه و انخفاضه ما هي أعطاله و دراسة شاملة 

فيديو يوضح