هل يمكن إيقاف تسريب الزيت دون فك المحرك ما أعراض تلف صوفة المحرك أويل سيل الكرنك

 صوفة المحرك أويل سيل الكرنك و دراسة شاملة

للكرنك جانبين الجانب الأمامي و الذي تتوضع عليه البكرات التي يتم توصيلها مع الدينامو الشاحن و مضخة المياه و مضخة البنزين و كمبروسور المكيف والجانب الخلفي الذي تؤخذ منه الطاقة الازمة لتحريك السيارة بدءاً من علبة السرعة للإطارات .

حوض المحرك مكان مغلق بإحكام تتحرك داخله الأجزاء المتحركة التي يلزم وجود الزيت أثناء عملها لما له من دور تزييت هذه الأجزاء المتحركة و تبريدها أيضاً و هذا الزيت لا يجب أن ينقص أبداً و لذلك تم إضافة أويل سيل الكرنك أمامية توضع على الجزء الأمامي

 

 من الموتور و غالباً ما تكون ذات قطر صغير و خلفية على الجزء الخلفي تكون ذات قطر كبير و هم عبارة عن حلقات مطاطية تحتوي على نابض ليتم أحكام الإغلاق و منع تسرب الزيت و السماح للكرنك بالحركة الطبيعية .

 

أعراض تلف صوفة المحرك أويل سيل الكرنك :

- العرض الكلاسيكي الأول و الأكثر وضوحاً و هو وجود بقع الزيت أسفل السيارة و ببساطة إذا كان التسريب من الصوفة أو مانعة الكرنك الأمامية ستجد الزيت يقطر أسفل المقدمة و إذا كان من الخلفية سيقطر عند نقطة التقاء المحرك بناقل الحركة 

- اتساخ صدر المحرك بسبب تطاير الزيت على الحركة و قد يصل إلى قشاط الصدر و يسبب التسريع في تآكله و تلفه 

 

 - نقص مستمر في مستوى زيت المحرك و من دون ملاحظة خروج دخان أزرق من العادم أي أن التسريب خارجي 

- رائحة زيت محترق لأن تسريبه و بالذات من المانعة الأمامية سيلامس أجزاء منظومة العادم الأشطمان و بالتالي احتراقه 

- اتساخ أسفل السيارة بالكامل بسبب سرعة الهواء مما يؤدي لتطايره و تشكيل طبقة لزجة

 

قضية إيقاف تهريب الزيت الناتج عن عطل صوفة المحرك أويل سيل الكرنك دون فك المحرك بالكامل :

بصراحة نعم في حالات معينة و بحسب حجم التلف و نوع الصوفة المتضررة 

إذا كان التسريب ترشيح بسيط نتيجة جفاف مطاطها بسبب الحرارة و ركن السيارة لفترات طويلة نعم يمكن إضافة زيت الستوب أي مضافات إيقاف التهريب أما إذا كانت الصوفة مقطوعة فلن تنجح الفكرة و أيضاً في حال خرجت من مكانها فيستوجب الفك حتماً 

 

أسباب تلف صوفة المحرك أويل سيل الكرنك و خروجها من مكانها و ما مخاطر إهمالها :

 - انتهاء العمر الافتراضي لها فهي مطاط مع مرور السنين و تعرضها للحرارة تفقد مرونتها و تصبح قاسية و هشة و بالتالي تشقق و تسريب للزيت 

- انسداد بلف التبخير PCV و هو أخطر سبب لأنه مسؤول عن تصريف الضغط داخل المحرك و بمجرد تلفه يزداد الضغط بشكل كبير و يبحث عن نقطة الضعف للخروج مما يؤدي لخروجها من مكان أو تفجرها و تفتتها 

 

- تراكم الأوساخ حيث مع مرور الوقت و تجمعها حول مانعة الكرنك أو الصوفة و مع دوران الكرنك يحدث مثل عملية الصنفرة و بالتالي تتآكل 

- الزيوت الرديئة تحتوي على إضافات كيميائية تذيبها و أخيراً خطأ تركيب من الميكانيكي إما تركيب غير صحيح أو جرحها بأداة حادة أثناء محاولة إنزالها في مكانها 

مخاطر إهمال تبديل صوفة المحرك أويل سيل الكرنك :

خطر تكسير المحرك نتيجة نقص الزيت في حال لم ينتبه له السائق و بالتالي زيادة الإحتكاك و ارتفاع الحرارة 

- تلف الكلتش في سيارات الكير العادي لأن الزيت يتسرب لأسطوانته 

- تلف البواجي و الأسلاك الخاصة بها بسبب تطاير الزيت و تجمعه عليها 

- تآكل عمود الكرنك نفسه نتيجة احتكاكه بالأتربة و خطر حصول الحريق بسبب نزوله على الشكمان 

 

ما الفرق بين  صوفة المحرك أويل سيل الكرنك الأمامية و الخلفية :

الأمامية حيث تقع في مقدمة المحرك خلف بكرة الكرنك الرئيسية و هي صغيرة الحجم مقارنة بالخلفية و تتعرض لضغط حركي كبير و عند تلفها يتناثر الزيت ليغطي صدر المحرك خطرها أكبر بسبب اقترابها من السيور المطاطية مثل سير التايمن لأنه الزيت يسبب تآكلهم إصلاحها و تكلفتها تعتبر متوسطة لأن تبديلها لا يتطلب وقتاً طويلاً أو 

 

مجهوداً شاقاً أما المانعة الخلفية حيث كما ذكرنا تقع في منطقة التقاء موتور السيارة بعلبة السرعة أي أقصى الجزء الخلفي من جسم المحرك و هي الأكبر حجماً و الأكثر قوة و هنا تكمن المشكلة الحقيقية في عملية إصلاحها و تكلفة الميكانيكي لأنها محصورة بين قطعتين عملاقتين محرك و قير و تتطلب بصراحة سحب المحرك بالكامل

 

تحذير توجد أسباب أخرى لتسريب الزيت :

حوض الزيت الكرتير الكثير من الأحيان يحدث التسريب من الجوان الخاص به أومن الحوض نتيجة تعرضه لأي أذية أو تركيب خاطئ  و أحياناً وجود مشكلة في غطاء الزيت عند ارتفاع الحرارة يحدث تبخير ثم تفوير له في القسم الأمامي من المحرك أو تآكل في معدن البكرة نفسه مما يجعلها لا تمسك الزيت حتى لو كانت جديدة .

 

أسئلة شائعة حول صوفة المحرك أويل سيل الكرنك :

 

 - هل يمكنني قيادة السيارة مع وجود تهريب في صوفة المكينة ؟ نعم في حال كان بسيطاً مع مراقبة مستوى الزيت باستمرار و زيادته 

- كيف أميز بين تهريب الزيت بسبب المانعة و تهريب زيت القير ؟ زيت المحرك يكون بني أو أسود و له رائحة مختلفة عن زيت القير الذي يكون لونه أحمر وردي خصوصاً في السيارات الأوتوماتيك 

- هل يجب تغيير الصوفات الأمامية و الخلفية معاً ؟ ليس بالضرورة و لكن نحن ننصح بتغيير المانعة الخلفية إذا ما تم الاضطرار لفك القير لإصلاحه أو لأي سبب آخر

إقرأ أيضاً من فضلك :

أعراض و أسباب تلف المارش سلف السيارة مع طريقة فحصه و كيفية إصلاحه و الحفاظ عليه

أعراض تلف حساس الشكمان الأوكسجين و ما الأسباب هل يزيد صرف الوقود و كيف نقوم بتنظيفه

للمشاهدة فيديو يوضح طريقة تغيير صوفة المحرك أويل سيل الكرنك الخلفية الصعبة :