أعراض و أسباب تلف المارش سلف السيارة مع طريقة فحصه و كيفية إصلاحه و الحفاظ عليه

المارش سلف السيارة أو بادئ الحركة و دراسة مفصلة

حيث يعمل بشكل معاكس تماماً لدينامو السيارة أو مولد الكهرباء الذي يأخذ الطاقة الميكانيكية من المحرك و يحولها لطاقة كهربائية فهو محرك يأخذ طاقته الكهربائية من مدخرة السيارة ( البطارية ) و يحولها إلى ميكانيكية ليحرك الكرنك و يقوم بتدوير السيارة

إذاً هو محرك يعمل بجهد 12 فولت و له مسنن في نهايته يقوم بالدوران ثم يتعشق مع مسننات الفولان أو ( الحدافة الدولاب المعدل ) و بالتالي عند دوران هذه المسننات يدور معها العامود المرفق و تتحرك المكابس و يتم إقلاع المحرك .

 

أعراض و أسباب تلف المارش سلف السيارة  :

 المسببات 1 - ذوبان و اهتراء في مسنناته و بالتالي عدم التعشيق الجيد مع مسننات الفولان .

2 - ذوبان الفحمات الداخلية له و بالتالي عدم انتظام دخول التيار الكهربائي إليه و انخفاض في الأداء .

3 - نتيجة اهتزاز السيارة و مع العامل الزمني أو التركيب بشكل غير صحيح من قبل الفني المختص قد يحدث انزياح في المارش مقلع السيارة من مكانه بشكل بسيط مما يؤدي لعدم التعشيق المناسب أيضاَ .

 

4 - أي محرك كهربائي معرض لاحتراق الملفات الداخلية و خصوصاً عند عدم دوران السيارة نتيجة لوجود مشكلة ما عندها يقوم السائق بمحاولة الإقلاع المتكرر و السريع لكي تدور مما يؤدي لارتفاع حرارة هذه الملفات الكهربائية و أحياناً احتراقها وجب التنويه للملاحظة أنه في هذه الحالة علينا الإنتظار مدة لا تقل عن دقيقة بين الإقلاع و الآخر لتفادي هذه المشكلة .

 

أما أعراض تلف المارش سلف السيارة :

- سماع صوت تكة واحدة أو عدة تكات عند وضع المفتاح و محاولة تدوير السيارة أي يظهر صوت نقر مع فشل في الإقلاع 

- تبليط المارش ثقل في التشغيل و كأن البطارية فارغة 

- صوت صرير احتكاك معادن نتيجة تآكل المسننات و عدم تعشيقها الصحيح أي انزلاق التروس

- طنين المارش أي أنه يدور داخلياً المحرك الخاص به و لكنه لا يندفع للأمام ليعشق مع مسنن أو ترس المحرك 

- دخان و رائحة احتراق صادرة منه نتيجة تلف الملفات النحاسية بداخله و في هذه الحالة يجب التوقف الفوري عن محاولات إعادة الإقلاع

- العمل المتقطع أحياناً يؤدي دوره و تدور السيارة و أحياناً يتوقف عن العمل 

 

 طريقة فحص المارش سلف السيارة و عملية الإصلاح :

عن طريق اختبار التوصيل المباشر بمفك معزول يتم عمل تلامس بين القطب الموجب الواصل له و السالب إذا دار فالمشكلة ليست في تلفه قد تكون من السويتش أو الفيوزات أو أي سبب آخر و إذا لم يقلع فالعذر به 

 

أما طريقة الإصلاح : بعد فكه و تنظيف الجزء الخارجي نقوم بفحص الفحمات النحاسية الصغيرة إذا كانت متآكلة وجب استبدال الطقم ثم فحص الجزء الدوار هل يوجد أي آثار لعملية احتراق ثم تشحيم الأجزاء المتحركة و أخيراً اختبار الأوتوماتيك هل البستم يتحرك أو تصله الكهرباء إذا لا حينها نستبدله بواحد جديد

كيف نقلع المحرك و المارش سلف السيارة معطل و هل النقر عليه يحل المشكلة و هل يضر :

في السيارات ذات ناقل الحركة العادي عن طريق الدفع الدفش و هي معروفة لدى كل السائقين هنا سيجبر عامود الكرنك الداخلي على الدوران فيقلع المحرك فوراً أما إذا كانت السيارة أوتوماتيك فمحاولة دفعها ستؤذي ناقل الحركة إذا كان العطل كهربائي ممكن أن تحل المشكلة عن طريق كابلات توصيل أما إذا كان ميكانيكي المارش مكسور مثلاً سيكون الحل الوحيد هو نقلها برافعة لمركز الصيانة 

 

هل النقر على المارش سلف السيارة يضر و هل يحل الموقف :

نعم و لكن كحل إسعافي مؤقت حيث يوجد فحمات كربونية تنقل التيار الكهربائي و مع الوقت تتآكل و يصغر حجمها و تعلق في مكانها لذلك النقر قد يفيد لكنه ضار و جداً في حال تم بقوة أو تكرر كثيراً لتسببه في كسر المغناطيسات الداخلية الحساسة و تلف الأوتوماتيك و كسر البلاستيك العازل

 

كيف نفرق بين عطل المارش سلف السيارة و بين عطل البطارية :

اختبار بسيط قم بتشغيل الأنوار الأمامية في السيارة أثناء محاولة الإقلاع إذا بقيت مشتعلة و بقوة فالعطل في المارش أما إذا ضعفت و انطفأت فالمشكلة في البطارية أو توصيلاتها

 

كيف نستطيع ما أمكن الحفاظ على المارش سلف السيارة أو المقلع :

- الالتزام في عدم محاولة الإقلاع المتتالية بدون فاصل زمني و عدم الإسراف في غسيل محرك السيارة خوفاً من وصول الماء إلى الملفات الداخلية الكهربائية له لأن أي عطل سوف يحدث به سوف

- أيضاً عدم إطالة مدة النقرة يعني ثواني معدودة حتى لا ترتفع درجة حرارته 

- تجنب تدويره و المحرك يعمل لأن ذلك قد يسبب تكسر الأسنان فوراً 

- إصلاح تسريبات الزيوت من المحرك في حال وجدت و التي قد تدخل إليه

 

 يؤدي إلى توقف السيارة بشكل تام في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي أما في سيارات الكير العادي يمكن أن تدور عن طريق الدفع إن توقف مارش السيارة أو البطارية .

تنويه : بادئ الحركة الستارتر من أكثر القطع استهلاكاً في السيارات حيث أنه كلما زاد عمرها الافتراضي كلما كثرت مشاكل الإقلاع فيها و يوجد الكثير من مسببات هذا الموضوع مثل تلف حساس الكرنك 

 إلا أن المارش و البطارية أكثرهم شيوعاً و يمكن بداية الإحساس بالمشكلة عندما يصبح إقلاع السيارة بطيئاً أو كأنه يحمل ثقلاً و هذا يحدث قبل التوقف التام طبعاً كما ذكرنا بعد استبعاد الكثير من الأسباب كنوعية البنزين و مضخة البنزين 

 

أسئلة شائعة حول المارش المقلع :

 

- هل ينجح إصلاح بادئ الحركة أم حتماً يجب تغييره ؟ نعم ينجح في 80 بالمئة من الحالات بمجرد تبديل القطع المستهلكة داخله 

- ما سبب سماع صوت تكة عند تدوير المفتاح قبل تشغيل السيارة  ؟ هي من أوتوماتيك المارش حيث تصل الكهرباء له لكنها غير كافية لتدوير المسننات 

 

- هل يؤثر تلفه على عزم السيارة أو زيادة استهلاك الوقود ؟ لا أبداً لأن مهمته تنتهي بمجرد أن يقلع المحرك 

- كم العمر الافتراضي للمارش ؟ لا يوجد رقم ثابت و محدد لأنه يعتمد على استهلاكه عدد مرات إقلاع السيارة و لكن وسطياً من خمس إلى سبع سنوات

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 

 أعراض تلف حساس الشكمان الأوكسجين و ما الأسباب هل يزيد صرف الوقود و كيف نقوم بتنظيفه

 زيت الفرامل البريك أسباب نقصه علامات تلفه متى يجب تغييره و الفرق بين DOT3 و DOT4

 

فيديو توضيحي حول المارش سلف السيارة :