أعراض تلف صمام PCV أو بلف التبخير ما هي طريقة فحصه و تنظيفه ما مخاطر إهماله و متى يجب تبديله

 دراسة شاملة حول صمام PCV أو بلف التبخير وظيفته تعطله و التعامل الصحيح

كلنا نعرف أن مهمة الزيت في المحرك هي تزليق و تسهيل حركة الأجزاء المتحركة بالإضافة إلى تبريد المحرك و طبعاً يتجمع الزيت في الحوض و تقوم مضخة الزيت بضخه إلى باقي الأجزاء في دورة الزيت هذه و مع ارتفاع حرارة المحرك و تزايد الضغط 

ترتفع أيضاً درجة حرارة الزيت مما يؤدي لتبخير جزء منه مما يسبب ضغط سلبي على أداء و عمل المحرك لأنه معاكس لعمل البستونات ليأتي دور هذا الصمام البسيط في حماية المحرك و بالمناسبة هو أداة ميكانيكية و ليست إلكترونية يعني نادر التعطل و لا يحتاج غالباً  إلا لقليل من التنظيف من الرواسب و الأوساخ العالقة به

 

أعراض تلف و تعطل صمام PCV أو بلف التبخير :

 أن التلف لا يحدث فجأة بل يبدأ بسلسلة من العلامات التحذيرية 

بداية من 1 - تفتفة المحرك أي عدم استقرار عداد RPM و ذلك بسبب تعليقه على وضعية الفتح الدائم و بالتالي تمرير كمية هواء أكبر من المضبوطة في نسبة مزيج الوقود و الهواء 

2 - ضعف العزم و التسارع لأنه لم يعد يسمح بتمرير الغازات التي ولدت ضغطاً عكسياً أعاق بشكل جزئي حركة البسطونات 

3 - تهريب الزيت بسبب الضغط الزائد داخل المحرك 

4 - خروج دخان أبيض أو أزرق من العادم بسبب دخول الزيت لغرفة الاحتراق 

 

أما العلامات التحذيرية فهي اشتعال لمبة فحص المحرك على الطبلون التشيك إنجن طبعاً في السيارات الحديثة بالإضافة لسماع صوت صفير أو تنفيس أثناء القيادة و هو محاولة خروج الهواء عن طريق الفتحات المتضررة و الضعيفة بسبب تلفه و فشله في تصريف الضغط الكامن و هي علامة خطيرة قد تسبق حدوث أي كسر في بنية المحرك بسبب تحوله لطنجرة ضغط قد تتشابه هذه الأعراض مع مشاكل تلف حساس الهواء و لكن ينصح البدء بفحصه هو

ما مخاطر إهمال صمام PCV أو بلف التبخير و متى يجب استبداله :

 للأسف الشديد فاتورة باهظة بسبب قطعة صغيرة إهماله يعني قتل المحرك ببطئ 

بداية تعطله يعني احتباس ضغط الغاز داخل الكرتير مما يجبر الزيت للبحث عن مكان تصريف و بالتالي انفجار غطا البلوف أو سدادات المحرك الطبات أو أي نقطة ضعف بالإضافة لتراكم أبخرة الكربون و بالتالي تحول الزيت لمادة طينية تمنع تزييت الأجزاء العلوية من المحرك و كلنا يعرف ماذا يحدث في حال حدث تقصير في ضخ أو ضغط زيت المحرك 

 

 متى يجب استبدال صمام PCV 

أولاً عند نهاية العمر الافتراضي ما يقارب الستين ألف كيلو متر أو المذكور بكتيب السيارة و عند ملاحظة تشققات و تلف على سطحه الخارجي أو فشل اختبار الرج و النفخ أو وجود آثار للزيت في فلتر الهواء أو عند خروج دخان أزرق بشكل متقطع خصوصآ عند بداية تشغيل السيارة صباحاً دليل أن الصمام مرر الزيت إلى غرفة الاحتراق

ما هو دور أو وظيفة صمام PCV أو بلف التبخير :

1 - تصريف الضغط الزائد حيث تتسرب و لو كميات صغيرة من الغازات الناتجة عن الاحتراق فلو بقيت حبيسة سيتولد ضغط هائل بالداخل و تسريب للزيت و مهمته هي سحب هذا الضغط و تصريفه 

2 - الحفاظ على جودة الزيت لأن هذه الغازات تحتوي على وقود و رطوبة 

3 - أعادة التدوير لأن الغازات التي نتجت بدل من أن تخرج و تضر بالبيئة فإنها تدخل من جديد لتساهم في عملية الاحتراق مما يحسن أيضاً من كفاءة استهلاك الوقود و تنظيم سحب الأبخرة بحسب سرعة التحرك

 

ما هي طريقة فحصه و تنظيفه :

طريقة الفحص بعد فكه نقوم بمسكه و رجه لو سمعنا صوت شيئ يتحرك في داخله هذا يعني أنه يعمل أما لو لم يصدر أي صوت فهذا يدل على انسداده بالرواسب الكربونية أيضاً بطريقة النفخ حيث يجب أن يمر الهواء باتجاه واحد إذا مر باتجاهين أو وجدته مسدود فهو تالف و بحاجة للتبديل أو محاولة التنظيف عبر رشه بالبخاخ المخصص للالكترونيات من الداخل ثم تركه و معاودة العملية عدة مرات لإذابة الرواسب ثم تجفيفه التام و فحص الوصلات المحيطة به ثم تركيبه  

 

حالات تعطل صمام PCV أو بلف التبخير :

إما يفتح بشكل دائم و بالتالي خروج الزيت من المحرك و دخوله إلى غرفة الإحتراق مما يؤدي لنقصان في زيت المحرك و تشخيص للمشكلة بأن العطل هو من السيجمان و بالتالي يجب تنزيل المحرك لإصلاح المشكلة و هذا ما يعني ضياع جهد كبير و هدر مالي أكبر في حين أن تكلفة تبديل الصمام لا تقارن أبداً فيما لو قام الفني المختص بفحصه قبل كل شيئ .

أو يغلق بشكل دائم و بالتالي زيادة الضغط بشكل كبير ضمن المحرك و بدأ تسريب الزيت من الخراطيم و على جدران المحرك و أحياناً دخوله إلى فلتر الهواء .

 ختاماً :

 يوجد في الأسواق أنواع من الزيوت الرديئة و قليلة اللزوجة و هي سريعة التبخر بطبيعتها قد تتسبب في هذه المشكلة دون أن يوجد أي عذر فيه و بالمناسبة هو فالف بسيط الفك و التركيب

و قيمته الشرائية غير مرتفعة نسبياً ومع ذلك فقد تسبب في كثير من حالات فك و تنزيل المحرك لعدم خبرة الفنيين الكافية و التي تستوجب فحص هذا الصمام قبل اتخاذ القرار بالفك لما تسبب حالات تعطله من أعراض نقص في زيت المحرك أو زيادة في ضغط المحرك

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 دليل قير DSG أنواعه أعطاله و عيوبه بالإضافة إلى أعراض تلف الميكاترونيك و البرمجة

 أسباب صوت الطقطقة في المحرك ضجيج التكايات و الصمامات الصوبابات و كيفية معالجتها

 

فيديو توضيحي حول علامات تلف صمام PCV أو بلف التبخير :