أعراض تلف و أسباب كسر عمود الكامات التيمن أو الكام شفت مع طريقة فحصه بدقة
الدليل الكامل لفهم موضوع عمود الكامات التيمن أو الكام شفت في السيارات
عمود الحدبات و المسؤول عن قيادة العمليات الحيوية داخل المحرك فبدونه لا يستطيع أن يتنفس أو يولد طاقة و بالرغم من بساطة تصميمه الظاهري كعمود معدني إلا أنه يتحكم بتوقيت فتح و إغلاق صمامات المحرك فتكون وظيفته الأساسية تحويل الحركة الدورانية إلى ترددية دقيقة تفتح الصمامات في اللحظة الزمنية المحددة بدقة لدخول خليط الهواء و الوقود إلى غرفة الاحتراق ثم طرد غازات العادم بفعالية كبيرة
أعراض تلف و أسباب كسر عمود الكامات التيمن أو الكام شفت في السيارة :
من أهم علامات التلف فقدان ملحوظ في أداء المحرك أي ضعف في استجابة السيارة عند الضغط على دواسة الوقود حيث يؤدي الخلل إلى ضعف عملية احتراق الوقود
- خروج دخان من العادم بسبب عدم إغلاق الصمامات في الوقت الصحيح فيتسرب الوقود الغير المحترق أو الزيت إلى الأشطمان
- سماع أصوات طقطقة معدنية نتيجة تآكل الكامات أو التكايات مما يخلق فراغ يسبب الاصطدام المسموع
- صعوبة في تشغيل المحرك و أحياناً توقفه المفاجئ فلا يستطيع الوصول إلى دورة التوقيت الصحيحة للعمل بالإضافة إلى لمبة فحص المحرك في لوحة العدادات لأن عمود الحدبات يرسل إشارة لوحدة التحكم
أما أسباب الكسر للعمود :
- نقص زيت المحرك و تلوثه و بالتالي سد مجاري الزيت و احتكاك معدني شديد قد يصل للكسر
- انقطاع سير توقيت المحرك قشاط الصدر فيصطدم المكبس بالصمامات المفتوحة نتيجة توقف العمود فينكسر
- زيادة درجات حرارة المحرك بشكل غير طبيعي و متكرر مما يجعله هشاً
- تركيب قطع غيار غير متطابقة أو رديئة تضع حمل على الكامات أو وجود عيوب تصنيعية و إجهاد تراكمي و مع الوقت يتلف
المشاكل و الأسئلة الشائعة المتعلقة بخراب عمود الكامات التيمن أو الكام شفت :
هل يسبب اهتزاز و تقطيع في عمل المحرك : نعم بسبب اختلال توقيت فتح و إغلاق الصمامات و بالتالي عدم اتزان دورات المحرك و الشعور بالاهتزاز
هل يسبب زيادة استهلاك الوقود : نعم عندما لا تعمل الصمامات بالتوقيت الصحيح تنخفض كفاءة الاحتراق داخل الاسطوانة فتقوم وحدة التحكم بمحاولة تعويض ضعف القوة عن طريق ضخ كميات أكبر من الوقود مما يرفع الصرفية بشكل ملحوظ
صعوبة تشغيل السيارة و توقفها : المحرك لا يستطيع الوصول لتوقيت الضغط المناسب لبدء الاحتراق أما التوقف المفاجئ قراءة خاطئة من حساس عمود الكامات فيعجز عن تحديد مكان المكبس بدقة مما يقطع الإشارة عن نظام الحقن
دخان أسود من العادم : نعم بسبب فتح صمام العادم قبل انتهاء عملية الاحتراق و قد تكلمنا عنها
سبب وجود زيت عليه : هو مصمم ليعمل في حمام زيت و وجوده عليه أمر طبيعي و ضروري و لكن المشكلة تكون لو كان هنالك تسريب من الصوفة مثلاً
ماذا لو انكسر : سيتوقف المحرك مباشرة عن العمل و تصطدم المكابس بالصمامات المفتوحة و بالتالي دمار كامل لرأس المحرك
أفضل أنواعه : عمود الكامات المصبوب الذي يأتي من وكالة التصنيع و الصلب المشغول لمحركات الأداء العالي و العمود المزدوج DOHC
ما هي طريقة فحص عمود الكامات التيمن أو الكام شفت و هل يمكن تنظيفه هل يمكن إصلاحه أم يجب تبديله :
التنظيف و الإصلاح من الأسئلة التي تتكرر كثيراً و الإجابة نعم ممكن في بعض الحالات إذا ضعف الأداء بسبب تراكم الرواسب الكربونية و الحمأة الناتجة عن سوء نوعية الزيت أو التأخر في تبديله فإن التنظيف بمواد كيميائية مخصصة قد يساعد في إعادة انسيابية عمل الصمامات أما إذا كان التلف في سطح الحدبة نفسها فإن التنظيف لن يغير أي شيئ لأن السطح المعدني قد فقد هندسته المطلوبة
و لا يمكن إصلاحه أبداً و لا ينصح لأن أي عملية لحام أو محاولة خراطة لن تنجح و سوف يتم كسره بسرعة فهو يعمل فهو يعمل تحت ضغط كبير و درجات حرارة عالية
طريقة الفحص أولها البصري للبحث عن أي خدوش أو تشققات أو آثار حرق ثم استخدام المايكرومتر لقياس قطر دائرة القاعدة و قطر الحدبة و مقارنتها مع القيم الأساسية و فحص الاستقامة هل يوجد أي انحناء عن طريق وضعه على قاعدة قياس مزودة بساعة و أثناء تدويره نلاحظ هل العمود ملتو أيضاً يمكن في الأنظمة الحديثة للمحركات فحص ممرات الزيت داخل العمود و التأكد من عدم وجود انسدادات تمنع عمل التروس الخاصة بالتوقيت
هل يمكن قيادة السيارة و عمود الكامات التيمن أو الكام شفت تالف و ما الفرق بينه و بين عمود الكرنك :
لا ينصح أبداً حتى يجب التوقف بالسيارة بسبب خطر الانكسار الكارثي يعني وجود ضعف في المعدن أو خلل في التوقيت يضع ضغط متزايد يؤدي لكسره في نهاية المطاف بالإضافة لتلف المكونات المرتبطة به مثل التكايات و رؤوس الصمامات و خطر فقدان القدرة المفاجئة و توقف المحرك تماماً في لحظة خطيرة مثل التجاوز أو عند التقاطعات
مع العلم أن التكلفة التي سيدفعها السائق مقابل تبديل هذا العمود أقل بكثير من تكلفة تبديل المحرك بالكامل في حال انكسر لاحقاً بسبب إصراره على القيادة في حال تلفه
الفرق عمود الكامات يتحكم في فتح و إغلاق صمامات السحب و العادم يقع غالباً في رأس المحرك يدور بسرعة أقل من عمود الكرنك الذي يحول حركة المكابس الترددية إلى دورانية و يقع في أسفل كتلة المحرك و يدور بسرعة أعلى و كاملة فهو العضلات التي تولد القوة و تدفع السيارة للأمام أما عمود الحدبات فهو الجهاز التنفسي الذي ينظم متى يأخذ المحرك نفسه الهواء و الوقود و متى يزفر غازات العادم
مقالات قد تهمك أيضاً :
زيت الباور الدركسيون أو الهيدروليك وظيفته أنواعه أعراض نقصه و موعد تغييره
هل تعاني من ثقل في المقود ما أعراض و أسباب تلف طرمبة أو مضخة الباور الدركسيون
فيديو يشرح كل أسباب كسر عمود الكامات التيمن أو الكام شفت في السيارة وطرق تجنبها :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ