زيت الباور الدركسيون أو الهيدروليك وظيفته أنواعه أعراض نقصه و موعد تغييره

 شرح شامل حول كل ما يتعلق بزيت الباور الدركسيون أو الهيدروليك في السيارات

 يلعب زيت الهيدروليك دوراً محورياً في نظام توجيه السيارات فهو لا يقتصر فقط على حركة المقود بل يمتد ليشمل نقل الطاقة الهيدروليكية و بالرغم من أهميته غالباً ما يتم تجاهله من سائقي السيارات في جداول الصيانة الدورية الأمر الذي يسبب مع الوقت تلف مضخة التوجيه و علبة الدركسيون مما يجعل القيادة ثقيلة و محفوفة بالمخاطر

 

ما هي وظيفة زيت الباور الدركسيون و ما هي أنواعه :

 المهمة الرئيسية هي نقل الطاقة الهيدروليكي كما قلنا حيث يعمل تحت ضغط عالي ليقوم بنقل القوة الناتجة عن دوران المضخة إلى علبة الدركسيون مما يسهل تحريك العجلات الثقيلة أيضاً التشحيم التزييت حيث يحتوي النظام على أجزاء معدنية تتحرك باستمرار

 

 تحت الضغط فيعمل الزيت كطبقة عازلة تمنع الاحتكاك بين المعادن ليحمي المكونات من سرعة عملية التآكل كما يقوم بتبريد النظام و امتصاص الطاقة الحرارية العالية الناتجة لمنع تلف الأجزاء المطاطية و منع التآكل و الصدأ بفضل الإضافات الكيميائية التي يحتويها 

 

الأنواع زيوت ATF و هي الأكثر شيوعاً هي بالأساس لناقل الحركة الأوتوماتيك و لكن بفعل خواصها يتم استخدامها للباور و الزيوت الهيدروليكية المخصصة التي تتميز بتركيبات كيميائية دقيقة و تتوافق مع الأجزاء المطاطية لمنع تسرب الزيت و الزيوت التخليقية التي تتمتع بقدرة عالية على تحمل التفاوت في درجات الحرارة العالية و شديدة البرودة و أخيراً الزيوت المعدنية و التي كانت تستخدم سابقاً في السيارات الأوروبية القديمة

 

 

 

 

ما أعراض و أسباب نقص زيت الباور الدركسيون في السيارة و كيف نقوم بفحصه :

علامات النقص صوت أنين طنين و خصوصاً عند لف المقود للآخر و هذا ما يسبب دخول الهواء إلى المنظومة و ثقل في المقود حيث نلاحظ أن توجيه السيارة أصبح صعباً و خصوصاً في السرعات المنخفضة و عند محاولة الركن لأنه في السرعات العالية تتحرر الإطارات أكثر و تأخر في الاستجابة أي حدوث تقطيع في عمل الدركسيون و ملاحظة وجود رغوة و فقاعات في خزان الزيت لأن الهواء قد دخل عند انخفاض المستوى 

 

أسباب النقص تهريب من ليات الضغط الخراطيم أو الكلبسات المثبتة و بالتالي خروج الزيت منها أو تلف الأختام الموجودة في علبة الدركسيون أو المضخة أو تلف في العلبة نفسها فقد يحدث تسريب داخلي فيها أو حوادث و صدمات التي تؤدي لكسر أو شرخ في العلبة أو المواسير 

 

الفحص عن طريق إيقاف السيارة على طريق مستوي و إطفاء المحرك البحث عن الخزان في حال كان شفافاً يوجد هنالك علامتين MAX حد أعلى و MIN  حد أدنى 

أو بعض السيارات تزود بسيخ للزيت المهم يجب أن ضمن المستوى الطبيعي و ملاحظة لونه الزيت السليم يجب أن يكون صافي و أحمر فاتح إذا كان أسود أو يحتوي على شوائب أو رائحة احتراق فيجب تغييره 

أعراض تلف زيت الباور الدركسيون هل يمكن خلط أكثر من نوع :

كلها تقريباً تكلمنا عنها ثقل المقود و أصوات الطنين الأزيز ظهور الفقاعات و تغير لونه و رائحته كلها علامات تدل على تلفه و فقد خواصه الكيميائية 

 

لا ينصح بخلط الزيت أبداً بسبب اختلاف الإضافات الكيميائية فكل نوع زيت يحتوي على إضافات منع تآكل منع رغوة محسنات لزوجة خلطها يؤدي إلى تفاعل كيميائي بين الإضافات و بالتالي تكتل الزيت أو تحوله إلى ما يشبه الجل و بالتالي انسداد الصمامات و تلف المضخة أيضاً يحدث اختلاف في اللزوجة مما يسبب ضعف في كفاءة عمل النظام فقط نخلط لو كنا في حالة اضطرارية كالنقص الشديد أثناء طريق سفر و عند الوصول التوجه للميكانيكي لتفريغ و تنظيف المنظومة و إضافة نوع موحد 

ما هو موعد تغيير زيت الباور الدركسيون و ما هي طريقة تبديله ما لونه الطبيعي :

لا يوجد موعد محدد شركات تصنيع السيارات توصي بتغييره ما بين مسافة من 80 ألف كيلو متر و حتى 150 أو إذا ظهرت أحد علامات التلف و نحن ننصح بتغييره المستمر في أجواء القيادة القاسية مثل الأجواء مرتفعة الحرارة و القيادة المستمرة في الازدحامات المرورية هنا يجب تقليل فترة التغيير لضمان حماية أفضل للنظام 

 

اللون الطبيعي أحمر شفاف فاتح و يوجد بعض الشركات التي تصنعه مائل للصفار المهم أن يكون صافي 

 

طريقة التبديل يجب الانتباه إلى أن تفريغ الخزان لا يكفي لأن الجزء الأكبر يكون موجود في علبة الدركسيون بل يجب استخدام مضخة شفط يدوية و فك خرطوم الرجوع الذي يعيد الزيت من العلبة للخزان مع تحريك المقود لثواني لضمان خروج كل شي ثم تعبئة الزيت الجديد  

أين يوجد خزان زيت الباور الدركسيون و كم لتر تحتاج السيارة هل يمكن تعبئة زيت القير بدلاً منه :

عادة ما يكون علبة بلاستيكية صغيرة قريبة من مضخة الباور و مرسوم على الغطاء مقود أو مكتوب Power Steering 

 

الكمية تختلف باختلاف السيارة و لكن عادة ما تكون في السيارات العادية من لتر إلى لترين 

في السيارات القديمة نعم كان يوصى باستخدام زيت القير الأوتوماتيكي و لكن اليوم أصبحت السيارات تستخدم زيوت باور بتصنيفات كيميائية مختلفة عن زيوت القير يجب الرجوع هنا إلى كتالوج المالك للتأكد من إمكانية الاستخدام  لإنه إن لم يكن متوافق فأنه سوف يسبب تلف سريع في الأجزاء المطاطية داخل علبة الدركسيون رغوة زائدة داخل النظام مما يسبب ضجيج و تلف للمضخة أيضاً الاختلاف في درجة اللزوجة يؤدي إلى ثقل في التوجيه عند درجات الحرارة المختلفة

 

مقالات قد تهمك أيضاً : 

هل تعاني من ثقل في المقود ما أعراض و أسباب تلف طرمبة أو مضخة الباور الدركسيون 

ما هي النقطة العمياء في السيارة أسباب وجودها التخلص منها و شرح نظام BSM

 

فيديو يوضح طريقة تغيير زيت الباور الدركسيون أو زيت الهيدروليك خطوة بخطوة :