أعراض تلف كرسي أو قاعدة القير كيف نحافظ عليه مع علامات و أسباب تعطل كومبيوتر ناقل الحركة TCM

 دراسة شاملة حول كرسي أو قاعدة القير و كومبيوتر ناقل الحركة TCM

من أهم الأجزاء في السيارة و الذي من المفترض أن يعمل أكثر من 150 ألف كيلو متر في ظروف القيادة الطبيعية و الذي يؤدي أيضاً إهماله إلى الكثير من الصيانة و الهدر المادي

و أحيانا ً قد يتسبب في كسر ناقل الحركة لذا يجب عدم إهماله أبدأ و التوجه إلى أقرب

 مركز للصيانة بمجرد بدأ ظهور علامات التلف حيث يعد أكثر أهمية من كرسي أو قواعد تثبيت المحرك لأن كرسي المحرك يسبب في تلفه اهتزازات كبيرة و واضحة قبل الدخول في مرحلة الخطر مثل الكسر في حديثنا هنا عن قاعدة الكير .

كرسي أو قاعدة القير ناقل الحركة وظيفته و مهمته الأساسية :

فهو عبارة عن قاعدة مهمتها تثبيت ناقل الحركة بشاسيه السيارة و يتم تصنيعه من المطاط و الحديد من أجل امتصاص الإهتزازات التي تصدر منه و أصبح يصنع اليوم من الفايبر كلاس ليعطي نتيجة أفضل و بالتالي راحة أكبر للسائق بالتالي  هو المسؤول الأول عن تخميد هذه الإهتزازات و بمجرد حدوث التلف أو بدايته يبدأ السائق بالإحساس بوجود المشكلة و خصوصاً عند تبديل السرعات .

أعراض تلف كرسي أو قاعدة القير و كيف نحافظ عليه ما أمكن :

كما ذكرنا الإهتزاز الزائد خصوصاً عند تشغيل المحرك و في سيارات الدفع الخلفي تلفه يؤدي لزيادة واضحة في اهتزازات عمود الدوران ننوه هنا إلى أن الاستمرار في قيادة السيارة قد يؤدي إلى خروج ناقل الحركة من مكانه و بالتالي أضرار مادية كبيرة جداً بالإضافة إلى توقف السيارة عن العمل أيضاً

إضافة إلى لك أصوات طقطقة واضحة تأتي من أسفل السيارة نتيجة بداية تحركه من مكانه و اصطدامه بمكونات السيارة بجواره و تزداد كلما زادت السرعة حيث يحس السائق بصوت غريب و متردد نتيجة الصدم و الإبتعاد خلال فترة زمنية قصيرة جداً .

صعوبة في تعشيق الغيارات في حال كان تالفاً جداً بسبب تحرك القير من مكانه 

اهتزاز المحرك عند التشغيل و تلف باقي القواعد بسرعة مع ملاحظة ظهور الفراغات و التشققات في المادة المطاطية 

كيف يمكننا الحفاظ ما أمكن على كرسي أو قاعدة القير ناقل الحركة :

لكل مكون من مكونات السيارة عمر افتراضي محدد و يجب عند استبداله انتقاء النوع الأصلي و المطابق تماماً لنوع السيارة و لكن ننصح هنا بعدم الضغط الفجائي على دواسة البنزين لتلافي التحميل الزائد على مكونات الكرسي المطاطية في حال كانت قد بدأت أعراض تلفه  

تجنب الحفر و المطبات القاسية لأن الاهتزازات العميقة تنتقل مباشرة لقواعد المحرك و القير 

الفحص الدوري لهم و تنظيف المنطقة من الزيوت يعني إصلاح أي عطل يؤدي لتسريب الزيت عليهم

هل يسبب كرسي أو قاعدة القير اهتزاز السيارة عند التشغيل و هل يسبب صوت :

طبعاً يسبب تلف الكرسي ذلك و خصوصاً عند التشغيل لأنه عزم دوران مفاجئ و القاعدة التالفة لا تستطيع امتصاص القوة و منعها للانتقال للشاسيه  و المقصورة الداخلية فالمطاط فقد قدرته 

 

أما الصوت فهو أصوات احتكاك المعادن عندما يتلف المطاط أو خبطة القير بجسم السيارة حيث يخرج من مكانه  

ما طريقة فحص و تغيير كرسي أو قاعدة القير ما أفضل نوع و ما الفرق بينها و بين قاعدة المحرك :

طريقة الفحص إما بالفحص البصري للبحث عن تشققات في المطاط أو زيت متسرب على الكرسي و اختبار العزم حيث نقوم بالطلب من شخص تشغيل السيارة و النقل بين D و R مع الضغط على الفرامل و النظر هل يقفز المحرك بشكل مبالغ فيه 

التغيير بعد رفع السيارة و دعمها بشكل جيد و فك براغي القواعد حيث غالباً له مسامير تثبيت بالقير و مسامير تثبيت بجسم السيارة نخرج القديم و نركب الجديد بحسب عزم الدوران الموصى به من المصنع 

أفضل نوع كما نقول دائماً الوكالة المطابق لنفس النوع و يوجد أنواع جيدة في السوق مثل FEBI و MEYLE

الفرق في حين أن قواعد المحرك تحمل ثقل كتلة المحرك كاملة تواجه اهتزازات أعلى نتيجة الانفجارات الداخلية و تكون أكبر حجم و أقوى أما كرسي القير وظيفته تثبيت القير و منع اهتزازه أثناء تبديل السرعات بالتالي هو أصغر حجماً 

شرح كامل حول كومبيوتر ناقل الحركة TCM

يعتمد على حساب سرعة المحرك و السيارة و مكان تعليق عصا ناقل الحركة ليحدد المدى المطلوب للسرعة و كأنه الشقيق لكومبيوتر السيارة المسؤول عن كل العمليات الخاصة بالمحرك و لكن هذا عمله مخصص لعلبة السرعة

حيث تستقبل الوحدة الإلكترونية الإشارة من ناقل الحركة المعلقة مثلاً درايف D و تحسب سرعة محور الإطارات مع سرعة دوران محرك السيارة ليتم تحديد الصمام الذي سوف يسمح بالمجرى الهيدروليكي المناسب لتلك السرعة و مع تغيير المعطيات مثل زيادة السرعة و الضغط على دواسة الوقود أو تخفيفها تقوم بإطفاء و تشغيل الصمامات بحسب الحاجة من زيادة أو نقصان وذلك عن طريق المقارنة مع برنامجها الداخلي 

و يتكون من حساس السرعة الداخلة و حساس السرعة الخارجة أيضاً حساس حرارة السائل الهيدروليكي و يوجد داخل علبة الصمامات مفتاح الناقل و وحدة السيطرة الإلكترونية و أيضاً صمامات السيطرة و سويتش الفرامل الكهربائي و حساس موقع الثروتل بوابة الهواء

 

 علامات و أسباب تلف كومبيوتر ناقل الحركة TCM :

1 - اشتعال لمبة التحذير التشيك إنجن على لوحة العدادات و طبعاً كما ذكرنا  أن لمبة التحذير لا تكفي لوحدها لأنها تضيئ للعديد من الأعطال لذا حصراً عند الفحص على الكومبيوتر سيظهر الكود P0700 

2 - تبديلات غير طبيعية في ناقل الحركة بسبب الأخطاء التي سوف تحدث في أوامر المسننات و أحياناً صعوبة في تسارع السيارة أي الإحساس بتنتيع في الغيارات و ثقل مفاجئ في الإقلاع

3 - أيضاً من علامات تلف TCM القير تشغيل الوضع العرج أي ستبقى السيارة على سرعة الغيار الأول دون أن تأخذ باقي الغيارات

4 - زيادة في استهلاك الوقود لأن علبة السرعة و كومبيوترها مصممين على اختيار التوقيت المناسب لنقل الغيار بحسب المعطيات و عند تلف ال TCM سيعمل المحرك بضغط و جهد أعلى و بالتالي حدوث هذا الهدر في الوقود 

 

أما أسباب التلف : الحرارة العالية و مع الوقت تجف اللحامات الداخلية و تتلف الدوائر الإلكترونية و تسرب السوائل و الزيوت إلى الفيش و تراكم الرطوبة الأكسدة و أخيراً تذبذب الفولتية الذي يحدث نتيجة أي خلل مثل تلف الدينامو و بالتالي احتراق المعالج الداخلي

 

برمجة كومبيوتر ناقل الحركة TCM هل يمكن إصلاحه و حل مشكلة اللمبة الخاصة به :

البرمجة لا تتم بشكل يدوي بل عن طريق أجهزة الوكالة أو أجهزة سكانر احترافية و يحمل سوفت وير خاص برقم شاسيه السيارة VIN ثم التعلم لنقاط التعشيق حيث يضبط الكومبيوتر ضغط الزيت لكل سرعة 

يمكن إصلاحه في حال كان العطل في اللحامات الداخلية أو المكثفات و لا يمكن في حال احتراق المعالج مثلاً 

لحل مشكلة اللمبة نفحص الكود الخاص بالعطل لنعرف بدقة ثم ننظف فيش الكومبيوتر باستخدام منظف إلكترونيات ثم نفحص مستوى و نظافة زيت القير ثم نتأكد من سلامة الفيوزات الخاصة  

أين يوجد كومبيوتر ناقل الحركة TCM و ما أعراض خلل حساسه و الفرق بينه و بين ECU :

له ثلاث أماكن رئيسية إما في داخل القير مثل سيارات فورد أو في حجرة المحرك بجانب البطارية غالباً أو تحت لوحة القيادة 

خلل الحساس يعطي التعليق على غيار واحد لا ينقل للسرعة الأعلى و الـتأخر في التبديل نتعة أيضاً مع قراءات خاطئة عند فحص الكومبيوتر 

 

الفرق كومبيوتر القير لإدارة ناقل الحركة أما ECU إدارة المحرك احتراق وقود هواء هذا يشرف على حساسات السرعة حرارة القير أما ECU حساس كرنك حساس هواء أوكسجين من وظائف TCM  التحكم بسلاسة و سرعة التبديل أما الآخر قوة المحرك و استهلاك الوقود

 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

أسباب ضعف عزم و قوة المحرك و الطريقة الصحيحة لتنظيفه من الداخل و الخارج دون الإضرار به

 علامات تلف الفرامل مع الطريقة الصحيحة لتغيير زيتها و نظرة على أنظمة المكابح الحديثة 

 

فيديو يشرح أشهر 7 أعطال تحدث لكومبيوتر القير ناقل الحركة TCM :