علامات تلف الفرامل مع الطريقة الصحيحة لتغيير زيتها و نظرة على أنظمة المكابح الحديثة

 أعراض تلف فرامل السيارة طريقة تغيير الزيت بدقة و دراسة لأنظمة المكابح الحديثة

من أهم الأسئلة التي ترد و التي تشغل بال الكثير من السائقين و هي كيف يمكننا معرفة المشاكل التي تحدث للفرامل أو المكابح و تشخيصها بدقة لما لها من أهمية بالغة في سلامة السيارة و الركاب بشكل عام  و الغاية من تصنيع هذه المنظومة هي تبطيئ أو إيقاف السيارة عند أقل مسافة يمكن الوصول إليها عندما يحتاج

 

 السائق لذلك و تصمم بشكل دقيق جداً بحيث لا تكون ضعيفة و تسبب الكوارث و الحوادث و لا قوية بشكل مفاجئ يزعج السائق و الركاب و لتجنب التلف  بشكل كامل يجب الاهتمام بها و ملاحظة أي عارض من الأمور التي سوف نذكرها و القيام بالصيانة الدورية حيث كما نعرف تعتمد هذه المنظومة على سائل الفرامل الذي يقوم بنقل الضغط من الدواسة للمكابح أي منظومة الهيدروليك 

علامات تلف فرامل السيارة و تعطلها :

بداية و من أولى و أشهر العلامات سماع أصوات الصفير الناتجة من الفرامل عند الضغط على الدواسة بسبب تآكل الفحمات و وصول الجزء المعدني بعد انتهائها و بداية احتكاكه و طبعاً قد تحدث هذه الحالة عند غسل السيارة أو دخول بعض الأتربة و لكنها تكون بشكل مؤقت 

أيضاً من علامات التلف  ظهور لمبة مؤشر الفرامل على لوحة العدادات حتى و لو كانت فرامل اليد أو الهاند بريك ليست مرفوعة و سماع أصوات الطقطقة بسبب تلف تيل الفرامل الذي يقوم بتثبيت الفحمات أيضاً التلف قد يحدث عند تهريب سائل أو زيت الفرامل نتيجة تلف الخراطيم أو العلبة و الوصلات و بالتالي ضياع الضغط

 و انخفاض كبير و مفاجئ في قدرة المكابح و يجب على السائق ملاحظة تسريب أي زيت من السيارة و المسارعة في إصلاح العطل و من أشهر علامات تلف فرامل السيارة حدوث الإهتزاز و الارتجاج عند الضغط على دواسة الفرامل و ملاحظة هبوط دواسة الفرامل إلى آخر حد لها أو لم تعد لها مقاومة كما كانت فأصبحت لينة جداً قد تحدث هذه الحالة عند وجود هواء أو رطوبة لكن إن لم تعد كما كانت بعد عملية التنفيس فالأرجح وجود مشكلة قد تكون بطرمبة أو مضخة الفرامل و الإحساس بثقل الدواسة أيضاَ دليل على التلف

 أو وجود مشكلة ما في المنظومة و نذكر أيضاً من العلامات انحراف السيارة باتجاه واحد عند عملية الكبح بسبب أن واحد من الفرامل يعمل و الثاني متوقف بالإضافة إلى شم رائحة من الإطارات بسبب أن المكبس لا يعود إلى مكانه بعد رفع قدم السائق عن الدواسة و بالتالي يبقى الاحتكاك و الفرامل مطبقة بينما السيارة تسير بشكل طبيعي و يمكن ملاحظة ارتفاع حرارة جنط السيارة بشكل غير طبيعي 

و لمتابعة الحديث عن تلف فرامل السيارة يجب أن نعرف أنواع هذه المكابح 

نظام المكابح الميكانيكي حيث يعمل عن طريق أسلاك فولاذية تصل للجزء الخلفي من السيارة تتميز بسهولة الصيانة و لكنها لا تعتبر قوية بشكل عام و نظام المكابح الهيدروليكي حيث تنقل قوة الضغط عن طريق السائل و حالات تلف فرامل السيارة في هذا النظام أكثر تعقيداً لما يحتويه من مضخة و علبة سائل و نظام المكابح الهوائي حيث تنتقل القوة الميكانيكية عن طريق ضغط الهواء بدل ضغط السائل 

 

عندما يتم الضغط على الدواسة تنتقل القوة إلى الباكم ثم العلبة ليتحرك سائل الفرامل عبر الأنابيب ليقوم بإطباق الفحمات بالهويات ليبدأ التباطؤ حتى الوقوف التام

 

الخطوات الدقيقة لتغيير زيت أو سائل الفرامل مع أخذ فكرة عن أجهزة فحص الزيت و التبديل في شرح كامل 

 باعتبار أن منظومة الفرامل هي أهم المنظومات في السيارة الخاصة بالسلامة و تغيير زيت أو سائل الفرامل من شروط عمل هذا النظام الهام جداَ فهو كأي سائل يفقد خواصه مع الزمن و

 تعرضه للهواء و يوجد طبعاً الكثير و الكثير من الأنواع في الأسواق يمكن للسائق فحص درجة الرطوبة فيه و التي لا يوصى أن تتعدى ال 2 بالمية قبل تبديله طبعاً عن طريق جهاز خاص بقياس الرطوبة و بشكل عام يجب تغيير زيت أو سائل الفرامل كل فترة

 تقارب الثلاث سنوات أو 40 ألف كيلو متر للمسافة التي تقطعها السيارة و تتقلص هذه المدة و المسافة في المناطق الساحلية لارتفاع الرطوبة بشكل عام و هي أخطر ما يؤذي هذا السائل 

الطريقة الدقيقة لتغيير زيت الفرامل في السيارة :

بداية يجب الإنتباه لعدم دخول الهواء لداخل المنظومة و يفضل استخدام جهاز مخصص لهذه العملية سيكون العمل به أسرع و أكثر دقة و لكن لنشرح لكم الطريقة و بعد تحديد الزيت المناسب و المطابق للسيارة 

حيث تأخذ السيارة من نصف إلى لتر كامل من الزيت و بعد التأكد من نظافة العلبة التي يوضع بها و ذلك قبل تغيير زيت الفرامل و نزع الفلتر و التأكد أيضاً من سلامته فنقوم بتفريغ السائل القديم من الخزان بداية و يفضل سحبه عن طريق حقنة أو شفاطة حتى

 يفرغ بشكل تام ثم نقوم بإضافة السائل الجديد و فك منافس التنسيم في الفرامل و خصوصاً العجلات الخلفية بسبب بعدها عن مكان العمل و يتم ذلك في كل إطار أو كل طرف على حدى حتى نلاحظ خروج الزيت أو السائل الجديد من فتحة التنسيم عندها نقوم بإغلاقها و الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل حتى يتم التأكد من جهوزيتها بعد أن ترتفع و تقسى 

فكرة عن أجهزة فحص و تغيير زيت فرامل السيارة :

جهاز التغيير هو مضخة يدوية تسحب السائل من الجهات أو الأطراف الأربعة للإطارات و ساعة ضغط لتحديد الازم منه لإكمال السحب بالإضافة إلى وعاء يتم وضع الزيت فيه 

 أما جهاز فحص الزيت قد يكون غالي الثمن مقارنة بجهاز التغيير لأنه الكتروني و دقيق جداً له مسبار صغير يعطي النتيجة بشكل فوري مع مصباح ليد لملاحظة لون الزيت أو السائل

 

و يجب أن نقوم بالعملية  حتى لو لم تكن السيارة تستخدم أي مكرجة متوقفة في مرآب أو مخزن لأن السائل سوف يمتص الرطوبة مع الزمن و هو من يقوم بنقل الضغط المباشر من علبة المكابح و إلى الأنابيب و بالتالي فقدانه لفعاليته و نتائج كارثية و يجب فحص المستوى يعني منسوبه قبل عملية تغيير الزيت أي بشكل دوري للتأكد من عدم تشكل فقاعات ضمن المنظومة

أنظمة و تقنيات المكابح أو الفرامل الحديثة في السيارات :

ABS  ASR  ESP  CBC  EBD  BAS

منذ أن بدأت الشركات المصنعة في تطوير السيارات كان موضوع المكابح من أهم ما تصبو و تطمح إلى تطويره و تحديث تقنياته لما يحقق من أمان و سلامة للسائق و المركبة معاً أي تطوير منظومة للتحكم و كبح الحركة الميكانيكية 

ESP و هو نظام الثبات الديناميكي Electronic Stability Program 

و الذي يقوم من خلال حساسات خاصة و آلية عمل بتحسس حالات فقدان السيطرة من قبل السائق على مركبته و محاولة إعادة التوازن إليها و السيطرة و رجوعها إلى طريقها المستقيم

 

ABS نظام منع انغلاق المكابح أو مانع الانزلاق  

 و الذي يتخلص بمبدأ الكبح المتناوب من أجل عدم توقف الإطارات بشكل مفاجئ و بالتالي انزلاق السيارة على الطريق و أيضاً يزيد قدرة السائق من السيطرة و التحكم بتوجيه مركبته على الطرقات في حال قام بالضغط على دواسة الفرامل بشكل قوي 

 نظام ASR و هو التعديل المقاوم للانزلاقية 

 هو امتداد لنظام ال ABS تقريباً حيث يقوم بتوفير قوة لدوران الإطار بما يتناسب مع حالة الطريق فيقلل من سرعة دوران العجلات المنزلقة بشكل أكبر من خلال تناسق و تناغم بين مكوناته و وحدة المعالجة ضمن الكومبيوتر

 

نظام EBD أي منظومة التوزيع المتماثلة للفرملة و الكبح 

حيث انتشر كثيراً في السيارات في الفترة الأخيرة بما يقارب انتشار ال ABS و هو أيضاً يعتبر امتداد له و قد زودت السيارات الألمانية على سبيل المثال به منذ التسعينات Electronic Brake Force Distribution حيث يغير قوة الفرملة و الكبح لكل إطار بشكل يتماثل مع سرعته و ظروف الطريق فيقلل الفرملة أو يقويها و يسرعها بما يتناسب مع سرعة العجلة و ظروفها 

 CBC وهو نظام التحكم بالفرامل على المنعطفات 

و هو من الأنظمة المهمة جداً لسلامة السائق و سلامة الركاب و المركبة حيث يقوم بتوزيع قوة الفرامل بداخل المنعطفات ليتمكن من السيطرة على السيارة و إبقائها داخل مسارها السليم 

Brake Assist System و الذي يرمز له BAS أي النظام المساعد للكبح و الفرملة الطارئ

 و هو من اسمه نظام مساعد للمكابح يقوم بمعرفة حالة الفرملة الطارئة عن طريق قياس سرعة الضغط على دواسة الفرامل و هو من أجمل أنظمة الفرامل الحديثة حيث يقوم

 بمساعدة السائق بتحقيق أقصى قوم فرملة ليعوض عن خطئ السائق حيث الكثير من السائقين لا يقومون بالضغط على الدواسة لآخر حد و مدى فهو يعوض ذلك بإعطاء أقصى قوة فرملة و بالتالي يخفف بشكل كبير من المسافة الازمة لتوقف السيارة 

مقالات قد تهمك أيضاً :

كيف تفحص الفرامل بنفسك و أسباب اهتزاز المقود و رجة السيارة عند الكبح مع حل هذه المشكلة 

هام قبل أن تشتري الطريقة الدقيقة لفحص المحرك و السيارة بشكل عام و بنفسك

 فيديو يتكلم عن أشهر علامات تلف فرامل السيارة :