أسباب و أعراض تعطل حساس ضغط الوقود ما هي طريقة فحصه و تنظيفه بدقة

 حساس ضغط مسطرة الوقود أو FRP و دراسة شاملة

هو المسؤول عن قياس درجة الضغط ضمن مسطرة البخاخات و إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية لتنظيم ضغط البنزين و يتم تركيبه بالقرب من هذه المسطرة و بالتالي يضبط توقيت الحقن و كمية الحقن لتفادي زيادة استهلاك الوقود و التقليل من الإنبعاثات الضارة الخارجة من العادم الشكمان 

حيث يجب الإنتباه الدائم و الفحص الدوري ل حساس البنزين FRP حيث يظن غالبية السائقين بأن استهلاك البنزين و عزم السيارة محصور فقط بالبخاخات و أنها المسؤولة عن كل هذه المشاكل 

علامات تعطل حساس ضغط الوقود FRP :

بمجرد تعطل الحساس سوف تضيئ لمبة التحذير في لوحة القيادة و حتى عندما يقوم الفني المختص بفحصها سوف يظهر له أحد الأكواد التالية من P0190 و حتى P0194

أيضاً صعوبة في إقلاع المحرك بسبب المعلومات الواردة و الخاطئة لوحدة التحكم و بالتالي ضخ وقود غير كافي و مع استمرار تلف الحساس  سوف تزداد

 المشكلة و لن يقلع المحرك و سوف تتوقف السيارة في مكانها بعد أن كانت تدور بعد عدة محاولات أيضاً من علامات التلف عدم تجاوب دواسة البنزين و بالتالي عدم الحصول على تسارع للسيارة بشكل نظامي يحس السائق بأن السيارة ثقيلة و كأن فرامل اليد مرفوعة و لا تستطيع التحرك

زيادة استهلاك الوقود و بشكل ملحوظ بسبب أن وحدة التحكم الإلكترونية سوف ترسل الكثير من الوقود إلى غرفة الإحتراق و بالتالي استهلاك أكبر و ظهور رائحة بنزين في العادم أي دخان غني بالوقود

 أو قد يحدث العكس فلا ترسل الوحدة الوقود أبداً و بالتالي توقف مفاجئ للمحرك و يسبقه الخليط الفقير هواء أكثر من البنزين و بالتالي أيضاً كربون و دخان أسود من العادم و لا ننسى العمر الإفتراضي للحساس .

 

 

 

أما أسباب التلف  : تراكم الرواسب و الشوائب مثل بقايا الوقود في الخزان الكربون و غيره أيضاً التذبذب الحاد في ضغط البنزين نتيجة تلف في الطرمبة مما يصنع إجهاد على مكوناته الداخلية إضافة إلى المشاكل الكهربائية مثل تلف الأسلاك الواصلة و الخارجة منه و ارتفاع الحرارة الزائد مما يؤدي إلى خلل في الدوائر الإلكترونية الخاصة به و رداءة نوعية الوقود مثل نسب الكبريت العالية

أين يقع حساس ضغط الوقود و ما هي طريقة فحصه و تنظيفه :

يقع في مسطرة البخاخات إما في منتصفها أو عند أحد أطرافها 

الفحص إما عن طريق جهاز السكانر حيث سيسجل كود التعطل مباشرة أو الفحص البصري لنلاحظ الفيشة الكهربائية هل يوجد فيها تلف أو صدأ أو فحص ضغط الوقود الميكانيكي باستخدام ساعة ضغط الوقود اليدوية لنتأكد من أن الضغط الواصل للمسطرة يتطابق مع القراءات التي يسجلها أو عن طريق جهاز الملتيميتر نضع سلكه الأسود على جسم المحرك أرضي و الأحمر على طرف التغذية في الفيشة يجب أن يعطي 5 فولت و الكونتاكت مفتوح 

 

التنظيف بعد إفراغ ضغط الوقود في المنظومة و فك الحساس و ببخاخ المنظف المخصص للحساسات نقوم بالرش على فتحة الحساس لإزالة الترسبات الكربونية دون إدخال أي أداة حادة ثم تنظيف القاعدة على المسطرة و إعادة التركيب 

 

ما هي أكواد تعطل حساس ضغط الوقود FRP و هل يمكن تشغيل السيارة بدونه و هل يسبب تقطيع في عملها :

P0190 خلل في دائرة الحساس عطل عام في الدائرة P0191 قراءات غير منطقية نطاق خارج الحدود P0192 إشارة الحساس منخفضة غالباً نتيجة قطع سلك P0193 إشارة مرتفعة بسبب قصر أو تلف فيه 

 

موضوع التشغيل بدونه بحسب نظام الوقود في السيارة ففي المحركات الحديثة لا يمكن التشغيل بدونه لأن الكومبيوتر يعتمد على إشارته لتحديد ضغط الوقود العالي المطلوب للحقن أما في السيارات القديمة ستعمل و يعتمد الكومبيوتر على قراءات افتراضية و بالتالي استهلاك بنزين أو وقود مرتفع

 

طبعاً يسبب تقطيع لأن أي خلل قراءة سيغير الكومبيوتر من توقيت الحقن و كمية الوقود بشكل مستمر بالتالي تفتفة اهتزاز عند الوقوف و تقطيع أثناء التسارع 

 

ما الفرق بين حساس ضغط مسطرة الوقود و بين حساس الهواء و هل يؤثر على التشغيل أو ضعف العزم :

الفرق حساس الضغط يركب على مسطرة البخاخات وظيفته قياس الضغط الميكانيكي للوقود قبل دخوله للبخاخات و يخبر الكومبيوتر هل الضغط كاف للحقن أم لا ليفتح البخاخات بنفس الوقت بدقة أما حساس الهواء يركب في أنبوب سحب الهواء بين الفلتر و الثلاجة يقيس كمية و كتلة الهواء التي تدخل المحرك ليحسب الكومبيوتر كمية الوقود اللازمة لضمان احتراق مثالي عن طريق مزيج دقيق من الهواء و الوقود 

 

نعم يؤثر على التشغيل و يطيل فترة الدوران لأن الكومبيوتر لا يعرف إن كان هنالك وقود كاف في المسطرة للبدء فيضخ كميات أكبر غير مدروسة و يسبب ضعف العزم خصوصاً عند الضغط على دواسة البنزين لأنه لا يرسل إشارة سريعة لزيادة الضغط فتتأخر استجابة المحرك بالطلب لزيادة العزم و التسارع 

هل حساس ضغط الوقود له علاقة بمضخة الوقود و في السيارات الحديثة كورية يابانية أمريكية :

الحساس يرسل قراءات الضغط للكومبيوتر و هو يرسل إشارة لوحدة التحكم بالطرمبة لتعديل سرعتها بالتالي يوفر طاقة و يطيل عمرها بدل من أن تعمل بكامل طاقتها طول الوقت فإذا تلف يعطي قراءة بأن الضغط منخفض فيرفع الكومبيوتر سرعتها لأقصى حد طبعاً هذا الكلام ليس في السيارات القديمة

 

السيارات الحديثة الكورية و اليابانية تعتمد على نظام التحكم الإلكتروني بالضغط و خاصة في محركات الحقن المباشر مما يوفر دقة عالية أما الأمريكية تستخدم نظام الوقود عديم الرجوع يوجد فيها وحدة تحكم خاصة بالطرمبة مثبتة في مؤخرة السيارة عند الخزان تستقبل إشارة من الحساس و تتحكم في سرعة دورانها

مقالات قد تهمك أيضاً : 

فحص الكومبيوتر سكانر OBD2 طريقة الاستخدام قراءة و معاني الأكواد مع ربطه مع الهاتف  

أسباب و أعراض تعطل الدفرنس الكرونة ما هي طريقة الفحص و لم يهرب زيت و يصدر صوت 

 

فيديو يشرح طريقة تبديل حساس البنزين أو ضغط مسطرة الوقود :