هل تعاني من تهريب الماء ما أسباب و علامات تلف طبات المياه في المحرك و هل ترفع الحرارة

شرح كامل لطبات المياه في المحرك أو سدادات التجمد

في كل محركات الإحتراق الداخلي و منها محرك السيارة تتولد أثناء عملية التشغيل حرارة هائلة قادرة على صهر المحرك بالكامل فإذا لم تكن هناك طريقة للتبريد و كما نعرف في السيارات بأن التبريد يكون عن طريق دارة المياه أي مجاري دقيقة ضمن المحرك تدور فيها المياه لتمتص الحرارة الناتجة فإن الحرارة سوف ترتفع بشكل كبير لذا قامت الشركات وبعد الانتهاء من تصنيع و تجهيز جسد المحرك بترك فتحات يتم إغلاقها بطبة معدنية رقيقة

ما هو دور طبات المياه في المحرك و أين تقع :

و مهمتها الأساسية هي حماية جسم المحرك و السلندر من حدوث الكسر أو التشققات عند تجمد المياه في ظروف المناخ الباردة جداً حيث يتمدد سائل التبريد مهدداً بحدوث التصدع الداخلي و بالتالي فإن هذه الطبات  ستندفع نحو الخارج تحت الضغط لإتاحة المكان لسائل التبريد بالتمدد و خصوصاً عند تقصير السائق في إضافة المواد الكيميائية التي تخفض من درجة تجمد المياه ( موانع التجمد ) .

 تقع السدادات : على جوانب جسم المحرك الخارجي الكتلة تكون مغروسة في اليمين أو اليسار و هو أكثر المواقع شيوعاً و قد تتواجد خلف المحرك بينه و بين ناقل الحركة و هي من أكثر المواقع صعوبة في الوصول إليها و أحياناً قد توجد في الرأس

ملاحظة هامة : 

إن اختلاف معدن الطبات عن معدن المحرك يؤدي إلى زيادة سرعة الصدأ و بالتالي التلف أيضاً يجب الإنتباه لقضية أن سائل التبريد و الذي يمنع عملية الصدأ بسبب المحسنات المضافة له يفقد خواصه بعد 4 سنوات لذا في حال بقي و لم يحدث تسريب في دارة المياه يجب تبديله كل ثلاث سنوات أو 80 ألف كيلو متر

 و أيضاً التنبه لعدم خلط سائل التبريد بكميات كبيرة من المياه مما يجعله قابل للتجمد في درجات حرارة مقاربة للصفر مئوية أي عدم الحصول على النتيجة المرجوة و بالتالي صدأ الطبات  في حين يجب أن يتجمد في الدرجة 40 تحت الصفر في حالة الأداء النظامي .

 

علامات و أسباب تلف طبات المياه في المحرك :

الأسباب و أهمها استخدام الماء العادي في التبريد مما يسرع بشكل كبير عملية التآكل و الصدأ 

- إهمال تغيير السائل الذي يحوي على موانع الصدأ مع التجمد في البلاد الباردة و انفجارها 

- نهاية العمر الافتراضي و الضغط العالي في نظام التبريد لأي سبب كان مثل تلف غطاء الرديتر مما يسبب جهد إضافي كبير عليها 

 

أما العلامات : تسرب واضح لسائل التبريد مع ظهور رائحته الحلوة و ما يتبعها من ارتفاع في حرارة المحرك 

- ظهور الصدأ حول حواف الطبة عند الفحص البصري فهي تتلف ببطئ قبل أن تنثقب

- ظهور دخان بخار مياه من المحرك في حال كان التسريب شديداً نتيجة ملامسة الماء له أو لنظام العادم 

علاقة تلف طبات المياه في المحرك بتسريب المياه و ارتفاع الحرارة و مشاكلها في السيارات القديمة :

مع بداية تلفها يبدأ المحرك بفقدان سائل التبريد بشكل تدريجي قد لا يلاحظه السائق و مع الزيادة في الثقب يبدأ مستوى السائل بالتناقص إضافة لتكون الجيوب الهوائية داخل المحرك و الهواء لا ينقل الحرارة مثل السائل و الذي هو أصلاً نقصت كميته لدرجة أنها لم تعد كافية للتبريد فترتفع الحرارة مشكلة خطر كبير على جوان رأس المحرك و السلندر حتى 

 

في السيارات القديمة و مع مرور الزمن تتراكم الرواسب و الأملاح في قاع البلوك و تلتصق بالطبات و تسرع تآكلها و إذا ما تم تنظيف دورة التبريد بمواد كيميائية قوية سوف تنثقب مباشرة بالإضافة إلى ضعف معدن المحرك من الأساس و خطر انفجار الطبة يكون أعلى إضافة إلى صعوبة الوصول إليها في هذه المحركات الأمر الذي يقتضي فك المحرك أحياناً أو أجزاء من منظومة العادم  

ما هي طريقة تبديل طبات المياه في المحرك و هل يمكن إصلاحها دون فك البلوك :

التبديل و ليس الإصلاح و طبعاً بحسب مكانها إذا كانت في مكان مفتوح يمكن فقط فك بعض الملحقات مثل الأنابيب أما الأصعب لو كانت خلف ناقل الحركة أو مشعب العادم و يمكن التبديل دون فك البلوك يكون عن طريق تفريغ سائل التبريد بالكامل ثم إخراج الطبة القديمة عن طريق ضربها من الجانب بمفك و ليس السحب حتى يظهر طرفها هنا نقوم بسحبها للخارج ثم أهم خطوة تنظيف مكانها بدقة بورق صنفرة ناعم قبل تركيب الجديدة و يفضل وضع طبقة رقيقة من السيليكون 

ما هي أنواع طبات المياه في المحرك ما الأفضل و هل يمكننا تبديل واحدة فقط :

يوجد نوعين طبات نحاسية و طبات فولاذية النحاسية أفضل و أعلى جودة فهي لا تصدأ و لا تتفاعل مع المواد الكيميائية في سائل التبريد لذا تعيش عمر أطول من الفولاذية لكنها أغلى ثمناً عموماً الفولاذية للأسف هي الأكثر شيوعاً 

يمكن تبديل واحدة فقط و لكن لا ينصح بذلك لأن عامل التآكل متساوي و طالما أنه قد تلفت واحدة فالثانية على الطريق إضافة إلى صعوبة الوصول لمكانها و تكلفة اليد العاملة لذا يجب تغيير الطقم كامل

 

هل يمكننا لحام طبات المياه في المحرك و هل تؤثر على ضغط الماء :

لا يمكن لحامها لأنها إذا بدأت بالتسريب هذا يعني أن معدنها قد تآكل و بالتالي لن تتماسك و سوف تزيد العملية سوءاً و قد يسكر اللحام بسبب التغيرات الحرارية في المحرك 

 

نعم تؤثر على ضغط الماء يعني سيحدث فقدان له لأن نظام التبريد يعمل تحت ضغط محدد لرفع درجة غليان الماء و وجود التسريب فيها سيعني فقدان للضغط و سيغلي سائل التبريد داخل المحرك عند درجة حرارة أقل من المعتاد و ستتكون فقاعات هواء ضمن المنظومة

إقرأ أيضاً من فضلك :

 هل نظام وضع توفير الوقود ECO يتلف المحرك فعلاً متى نقوم باستخدامه و ما هي مزاياه و عيوبه

علامات تلف خراطيم الهواء أو ليات الفاكيوم و أسباب التسريب طريقة فحصها و استهلاك الوقود

 

فيديو يشرح طريقة تغيير طبات أو سدادات المحرك :