أعراض نقص و تسريب غاز الفريون و تلف ترموستات المكيف الأسباب و العلامات و الحلول

دراسة شاملة حول نقص و تسريب الفريون و تعطل ترموستات المكيف

 مشكلة تهريب الغاز و هي المشكلة التي تصادف أكثر السائقين و الأكثر انتشاراً حيث ما يلبث السائق أن يقوم بتعبئة المكيف أو زيادته حتى يلاحظ توقف عمل المكيف بشكل كلي بسبب توقف الضاغط نتيجة عدم وجود الغاز بداخله و بحد أقصى

 في السنة التي تلي تعبئة المكيف حيث تظهر مشكلة تسريب الفريون  عند أغلب السائقين بعد انتهاء الصيف و عند عودة الحرارة للارتفاع في السنة التي تليها نتيجة حدوث تسريب صغير في المنظومة و مع مرور الأيام فقدان كامل الغاز الأمر المكلف مادياً  بالإضافة إلى خطر تلف باقي المكونات في المكيف في حال نقصت كمية الغاز عن الحد الدقيق و المطلوب للعمل المثالي

علامات تهريب أو تسريب غاز الفريون في مكيف السيارة

- بداية الضعف التدريجي في قوة التبريد من أكثر و أسهل الأمور التي توحي بوجود مشكلة في منظومة التكييف و لا سيما فقدان الغاز حيث يلاحظ السائق بأن قوة المكيف في سيارته اختلفت عما كانت عليه

- أيضاً خروج الهواء الفاتر أو الدافئ من فتحات المكيف من أهم عوامل الاستدلال على مشكلة التسريب و خصوصاً أن الهواء الخارج من جهة الراكب الجانبي أكثر برودة من الخارج من جهة السائق أيضاً يمكن ملاحظة وجود آثار لهذا الغاز حول منظومة التكييف مثل الكومبروسور و الرديتر بسبب تحوله للحالة السائلة و بالتالي

 يترك مكانه بقعة يمكن ملاحظتها في حال قمنا بتنظيفها و عادت للتشكل فأنه دليل على التسريب أيضاً تجمد الكمبروسور بسبب الرطوبة التي قامت بتعويض النقص الحاصل في التهريب من الغاز بالإضافة لملاحظة رائحة غريبة عند بداية التشغيل و سماع صوت خارج من فتحات التكييف و لو لمدة بسيطة و حتى لو توقف فهو دلالة على التسريب 

 

حل مشكلة تسريب غاز الفريون من المواسير و الثلاجة و الكوندنسر :

المواسير كونها معرضة كثيراً للتآكل و التصدع لذا في حال كان التسريب من الوصلات يتم فكها و تنظيفها و استبدال الحلقات المطاطية أما لو كان من جسم الماسورة فيجب تبديلها لضمان عدم حدوث تسريب لاحقاً لأن اللحام حل مؤقت و لن يجدي نفعاً تحت ضغط الفريون العالي 

 

من الثلاجة لا ينصح أبداً بعملية اللحام لأنها رقيقة جداً و سريعة التآكل و العطب فيجب استبدالها بواحدة أصلية 

الكوندنسر يقع في مقدمة السيارة و هو معرض كثيراً للصدمات و الحجار و الأتربة نحاول تنظيفه بالهواء أو الماء بضغط خفيف و يجب طبعاً استبداله 

كم يمشي غاز الفريون قبل أن ينقص و هل يتبخر بدون تهريب و هل نقصه يسبب صوت

 كم يقطع لا يوجد عمر افتراضي أو عدد كيلو مترات محدد و بعدها يجب تغيير الفريون طالما أن المواسير الثلاجة و كل مكونات المنظومة بحالة جيدة فسوف يظل دائماً 

لا يتبخر بدون تهريب فالتسريب هو السبب الوحيد لنقص الغاز قد يخرج كمية ضئيلة مع زيت الكومبروسور عبر الجوانات و لكن مع مرور السنوات و هو تسريب طبيعي 

نعم نقصه يؤثر على صوت التكييف لأن الكومبروسور يحتاج لضغط معين ليعمل بشكل جيد و النقص يؤثر على التزييت فينتج الصوت أيضاً عندما ينقص يمر الخليط عبر صمام التمدد و يخرج صوت فحيح 

هل نقص الغاز يضر الكومبروسور و ما طريقة كشف التهريب :

نعم يضره بشكل كبير فهو ليس مضخة هواء بل يتحرك بسرعة و يعتمد على زيت خاص يمتزج بغاز الفريون و بالتالي عند النقص يقل تدفق الزيت مما يؤدي لتآكل الأجزاء الداخلية و مع تزايد الاحتكاك قد تتدمر مكوناته الداخلية و مع الوقت تنتقل البرادة لتؤذي أجزاء أخرى مثل صمام التمدد 

 

يمكن كشف التسريب عن طريق إضافة صبغة و ترك المكيف يعمل لمدة يومين ليكشف الفني باستخدام مصباح مكان التسريب و بدقة و يمكن عن طريق جهاز كشف التسريب الالكتروني الذي له حساس يصدر صوت عند الاقتراب من مكان التهريب أو عن طريق ضغط النظام و مراقبة العداد و رش الرغوة الصابونية لمراقبة ظهور الفقاعات 

 

متى يجب أن نقوم بإعادة تعبئة غاز الفريون في المكيف

لا يوجد جدول زمني خاص بهذا الموضوع إذ في حال كانت المنظومة مغلقة و لا يوجد بها أي تسريب لا حاجة لإضافة الغاز يجب أن لا ينقص أو استبدال الغاز القديم بآخر جديد و لكن فقط عند ظهور مشكلة التسريب هنا يجب إصلاح المشكلة و التعرف للسبب

 ثم إضافة الغاز خوفاً من ضياعه مجدداً و خوفاً من حدوث تلف في باقي المكونات في حال حدث نقص شديد في الغاز ملاحظة قد يحدث حالة طبيعية من فقدان قوة التبريد بشكل تدريجي مع السنوات نتيجة انسداد الفلاتر و نهاية العمر الإفتراضي لبعض الأختام

ثم بعد إصلاح العطل الذي أدى للتهريب يقوم الفني المختص بإزالة بقايا الغاز و السائل القديم من المنظومة عن طريق جهاز شفط مخصص لذلك خلال مدة تقريباً 15 دقيقة ثم إضافة كمية بسيطة من سائل الكومبروسور الخاص ثم إعادة تعبئة الغاز عن طريق مدخل الضغط المنخفض  حيث يقوم بعملية التعبئة التي تختلف من سيارة لأخرى بمراقبة ساعة الضغط لديه و يفضل التعبئة اعتماداً على دليل السائق أي كتيب السيارة فهو أدق و أفضل 

شرح كامل حول ترموستات مكيف السيارة

هو الجزء الذي ينظم عمل المكيف ليعمل في عدة أوقات من خلال التغير بدرجة الحرارة داخل مقصورة السيارة و عندما يصل المكيف للحرارة المطلوبة سواءاً بالتدفئة أو التبريد فإنه سوف يتوقف بشكل تلقائي من خلال دور الترموستات و إلا سيستمر بالعمل بشكل متواصل

علامات تلف ترموستات المكيف :

يمكن الاستدلال و بسهولة مطلقة على تلف الترموستات عن طريق فحص الكومبيوتر لدى الفني المختص من خلال معرفة كود العطل الخاص به باعتباره مشكلة كهربائية 

 و من أولى علامات تلفه عدم خروج الهواء البارد من فتحات التكييف قد تشترك هذه المشكلة مع قضية تسريب غاز الفريون و لكن في حال التسريب ستنقص حدة التكييف بشكل تدريجي أما عند تلف الترموستات فإن ذلك التوقف سيكون فجائي 

أيضاً حدوث حالة من عدم التناسق في درجات الحرارة فترتفع أحياناً و تنخفض بسبب المعلومات الغير دقيقة التي ترسل للكومبيوتر و توقف كومبروسور المكيف حيث يقوم الترموستات عادة بتنشيط عمله

آلية عمله يقوم ببساطة بمراقبة درجة حرارة الثلاجة و يرسل المعلومات لكومبيوتر السيارة ليتم التحكم في عملية التكييف فإذا ما تمت ملاحظة ارتفاع حرارة ثلاجة المكيف عن الحرارة التي قام بضبطها السائق يقوم بزيادة ضخ غاز الفريون عبر المنظومة ليقوم بتخفيض الحرارة و بالعكس تخفيف الضخ لمنع تجمد الثلاجة أيضاً 

 

أين يقع ترموستات المكيف هل يسبب ضعف تبريد و هل يمكن تشغيل التكييف بدونه :

يثبت عادة على جسم الثلاجة داخل طبلون السيارة و تحديداً عند فتح خروج الهواء البارد من السيارة 

نعم يسبب ضعف تبريد بشكل مباشر لأنه عندما يعطي قراءة خاطئة بأن الثلاجة باردة مثلاً و هي ليست كذلك سيرسل أمر للكومبروسور بالتوقف عن العمل أو تخفيف الأداء بالتالي ضعف بالقوة 

لا ينصح بالتشغيل بدونه لأن الكومبروسور في حال غيابه سيستمر بالعمل من دون توقف بالتالي تجمد الثلاجة و منع مرور الهواء بسبب تراكم الثلج و انقطاع التبريد 

 

ما الفرق بينه و بين حساس المكيف هل يسبب تجمد الثلاجة أو فصل للكومبروسور و هل يمكن إصلاحه :

في السيارات القديمة كان ترموستات مفتاح ميكانيكي يتمدد و ينكمش ليفصل الكهرباء عن الكومبروسور أما في الحديثة أصبح حساس حرارة إلكتروني يرسل إشارة فولتية متكررة للكومبيوتر و هو من يقرر فصل الكومبروسور 

 

نعم يسبب التجمد لأنه سيجعل الكومبروسور يعمل بشكل دائم في حال تلف بعدم الفصل و التوقف بالتالي تجمد و في حال تلف بأن لا يعمل فصل تام سوف يقرأ بأن الحرارة صفر و يفصل الكومبروسور 

لا يمكن إصلاحه بل يتم استبداله لأنه قطعة إلكترونية دقيقة لا تقبل الصيانة أو اللحام و عادة ما يكون سعره رخيص 

طريقة فحص ترموستات المكيف في السيارة

عن طريق جهاز الآفوميتر لكي يقوم بقياس حرارة التبريد في الترموستات حيث له ثلاث أطراف أحدهما للحرارة المنخفضة و الثاني للمرتفعة و الثالث لتوصيل الكهرباء نحرك مفتاح مكيف السيارة بالاتجاه البارد و بأقصى حد و نقوم بتوصيل الآفوميتر بحيث تكون 

 

الوصلة الحمراء على طرف ال C و إذا ما تمت ملاحظة القراءة فإن الحرارة المنخفضة تعمل و بشكل جيد ثم نغير الوضع على الحرارة العالية ونقوم بنقل الوصلة ذات اللون الأسود إلى H و في حال لوحظت القراءة فالتدفئة تعمل بشكل جيد أما في حال لم نلاحظ قراءة في أي من الحالتين هذا ما يشير إلى وجود العطل 

طريقة تغيير و استبدال ترموستات المكيف السيارة

بداية يجب الوصول إلى مكانه في منظومة التكييف و مع اختلاف أنواع المكيفات و طريقة تصنيعها فإنه سوف يتواجد في مكان تحديد الحرارة و يجب إزالة البراغي المحيطة به و المفاتيح الموضوعة عليه ثم فك الوجه البلاستيكي ثم المعدني لنصل إليه ثم فك الأسلاك الكهربائية و توخي الحذر في تذكر الألوان الخاصة بها من أجل إعادة التركيب الصحيح فيما بعد عندما نقوم بتركيب الجديد مكانه و

 إلا فنحن معرضون لمشكلة كهربائية قد تظهر أو أنه قد لا يعمل بعد إعادة التركيب ينصح هنا في حال عدم رغبة السائق بالذهاب للفني المختص القيام بالتقاط صورة على الموبايل لحفظ أماكنهم بشكل صحيح و عموماً فإن الترموستات  من القطع التي تعيش عمر افتراضي جيد و قضية استبداله ليست مكررة الحدوث كأي عطل ميكانيكي في السيارة 

مقالات قد تهمك أيضاً : 

أسباب و أعراض نتعة القير الأوتوماتيك حل المشكلة مع علامات تلف و انسداد الفلتر الخاص به 

مشاكل مؤشر الوقود الأسباب و الحلول مع أعراض تلف العوامة و طريقة فحصها 

فيديو