الدفع الجر الخلفي مميزاته و عيوبه مقارنة مع سيارات الشد الأمامي أيهما افضل

 شرح كامل لمنظومة الدفع الجر الخلفي في السيارات

عند الغوص في أعماق الهندسة الميكانيكية التي جعلت هذا النظام رمز للسيارات الرياضية و العضلات الفاخرة بسبب توزيع الوزن الرائع و التحكم و التوازن الدقيق عند المنعطفات لماذا تتمسك الكثير من شركات السيارات بالشد الخلفي حتى يومنا هذا ما الأسباب التي جعلته ملك الدرايفت هل يناسب استخدامنا اليومي أم أنه فقط لفئة عشاق السرعة و الأدرينالين

سيارات الدفع الجر الخلفي أو كما يقال الشد الخلفي ميزات و مساوئ  :

في هذه المنظومة يتم نقل الحركة من المحرك إلى علبة السرعة إلى عمود نقل الحركة ثم المسنن التفاضلي نهاية بالعجلات الخلفية أي تكون محركات هذه المنظومة طولية أسطواناتها من الأمام إلى الخلف بعكس محركات الشد الأمامي و التي تكون عرضية أي أسطوانتها من اليمين إلى اليسار .

لنبدأ بالميزات :

1 - قدرة المصنع على توزيع ثقل السيارة بين الطرف الأمامي و الخلفي لها مما يعطيها ثبات أكبر و أفضل على طرقات السفر .

2 - إمكانية التفاف للإطارات الأمامية بشكل أفضل و هذا ما ينعكس على تفوقها في عملية المناورة و سهولة أكبر في ركن السيارة مقارنة بذات الدفع الأمامي .

3 - في سيارات الشد الخلفي يوجد رحابة أكثر ضمن غرفة المحرك و أداء أفضل لأجهزة التعليق بسبب إنتظام توزيع الثقل و توزيع مكونات السيارة بين الخلف و الأمام .

 

أما السلبية الأساسية فهي زيادة وزن السيارة بسبب زيادة المكونات و بالتالي قامت الشركات بتعويض ذلك باستخدام محركات أكبر و بالتالي زيادة استهلاك الوقود و ارتفاع تكلفة التصنيع و بالتالي سعر السيارة عموماً مما جعل نظام الدفع الخلفي محصوراً

 نوعاً ما على السيارات الفاخرة و طبعاً يوجد الكثير من السيارات الفاخرة حولت إلى الدفع الأمامي و يوجد أيضاً الكثير من السيارات القديمة تعمل بمبدأ الدفع الخلفي رغم انخفاض قيمتها الشرائية إلا أنها مستهلكة بشكل أكبر للوقود .

في نظرة على ميزات وعيوب الدفع الأمامي مقارنة بالدفع الجر الخلفي :

من الميزات أنه يمكن القول أنها أكثر نشاطاً عند الإقلاع بسبب قرب المحرك من الإطارات بالإضافة إلى أن وزنها أخف من سيارات الدفع الخلفي و بالتالي انخفاض في تكلفة الصنع و استهلاك الوقود بسبب نقص الضياع في نقل الحركة و يمكن القول أنها أفضل في توجيه السيارة عند المنعطفات .

أما السلبيات فهي توزيع سيئ لوزن السيارة حيث يتركز في الأمام و بالتالي يكون ثباتها أقل و صعوبة الصيانة ضمن مكان توضع المحرك بسبب عدم توزيع الأجزاء الميكانيكية وأيضاً أكثر هدراً و صيانة مقارنة بمنظومة الدفع الخلفي .

 نستطيع القول بأنه أكثر من 80 بالمئة اليوم تحولت صناعة السيارات للدفع الأمامي مع أننا نفضل سيارات الدفع الخلفي و لو كان لها مساوئ محددة فقد ارتبطت بالسيارات القوية و بزمن إنتاج سيارات فاخرة و مع تطور الصناعة بدأت الشركات بتخفيض الكثير من الميزات آنذاك مثل صلابة المعدن باعتمادها على نظرية الحوض الآمن  حيث أصبحت ذات توجه نحو إنتاج سيارات صغيرة الحجم بمحركات صغيرة بغية التقليل من استهلاك البنزين .

 

أيهما تختار الدفع الجر الخلفي أم الأمامي عندما تقرر شراء سيارة :

في مفترق الطرق للاختيار بين أحد المنظومتين لن يعد الأمر متعلقاً بتصميم هندسي يحرك العجلات بل سيكون الاختيار مبني على الحاجة اليومية و الميزانية الشخصية أيضاً نوعية الطريق الذي تستخدمه بالنهاية لو كنت تبحث عن سيارة اقتصادية عملية صغيرة و وفيرة في استهلاك الوقود و أدائها جيد في ظروف الطقس المتقبلة فالشد الأمامي هو الاختيار 

 

الأفضل هنا و في المقابل لو كانت متعة القيادة هي بوصلتك الأساسية فإن RWD الخلفي سيقدم لك تجربة قيادة لن تنساها و أداء ثابت و رهيب على المنعطفات الحادة فالاختيار مبني على الأولوية الخلفي يبقى لعشاق الأداء الرياضي و السيارات الفاخرة مع الانتباه إلى أنه يحتاج مهارة أعلى في القيادة في الأجواء الممطرة و حالة الطرق الزلقة بسبب سهولة انزلاق خلفية السيارة 

أسئلة شائعة حول الدفع الجر الخلفي و الأمامي في السيارات :

1 - أيهما أفضل في المرتفعات ؟ حسب طبيعة السطح لو كانت المرتفعات جافة فإن الخلفي سوف يتفوق و بجدارة لأن جاذبية وزن السيارة سوف تنتقل للخلف و هي صممت لهذا الموضوع أساساً مما سيزيد من تماسكها على الأرض و بعكس لو كان الطريق رطب هنا الأمامي وزن المحرك سيكبس يضغط على الإطارات من الأمام لزيادة تعشيقها مع الأرض 

 

2 - هل تؤثر نوعية نظام الدفع على عمر الإطارات الافتراضي ؟ نعم في الأمامي تستهلك الإطارات بسرعة بنسبة الضعف تقريبياً لأنه يقع عليها عبئ السحب و التوجيه و الفرامل بينما في الخلفي الإطارات الأمامية تستهلك بالتوجيه و الخلفية بالدفع مما يعطي موازنة على الأربعة و تخفيف الاستهلاك بسبب توزيعه 

 

3 - هل أنظمة الأمان الحديثة خففت من فروقات الأمان الحادة بين المنظومتين ؟ الجواب نعم في الماضي كانت قيادة سيارة بنظام الشد الخلفي تعتبر مخاطرة كبيرة في الأجواء الممطرة و لكن اليوم و بعد دخول مثلآ نظام التحكم في الجر التراكشن كونترول حيث منع دوران الإطار حول نفسه في حال حدث فراغ مفاجئ و نظام الثبات الإلكتروني ESP الذي يتدخل في أجزاء من الثانية ليكبح الإطار و يعدل مسار السيارة في حال أرسل الحساس معلومات حول انحراف السيارة عن مسارها

اقرأ أيضاً من فضلك :

دليل حساس TPS دوره أعراض و أسباب تلفه و طريقة الإصلاح بدقة

أعراض و أسباب تلف طرمبة البنزين كيفية فحصها و الحفاظ عليها من الاحتراق

شاهد أيضاً فيديو توضيحي حول الفروق بين الشد الخلفي و الأمامي :