ميزات و عيوب نظام VVT في السيارات أسباب و أعراض التلف في دراسة مفصلة

 نظام VVT في السيارات توقيت الصمامات المتغير Variable Valve Timing

قد يلاحظ السائق أحياناً الكثير من الأمور المتغيرة في سيارته مثل ارتفاع استهلاك الوقود بشكل غريب دون أي مبرر أو فقدان للعزم بشكل سريع أصوات تكتكة جديدة هذا النظام من أهم الأمور التي تسبب هكذا أعطال حيث أنه المسؤول عن فتح و إغلاق الصمامات بدقة متناهية و بحسب ظروف القيادة و تم اعتباره ثورة في هندسة ميكانيك السيارات الحديثة لأنه استطاع تحقيق المعادلة الصعبة بين القوة الجبارة و مسألة الاقتصاد في الوقود

 ما هو نظام VVT في السيارات دوره أهميته هل يعمل باستمرار و هل يوجد في محركات الديزل :

هو تقنية هندسية متقدمة في المحركات تتحكم في توقيت و زمن فتح و إغلاق صمامات السحب و الإخراج بدقة عالية حسب سرعة المحرك و حجم الحمل الواقع عليه و تكمن أهميته في قدرته على زيادة العزم و القوة الحصانية كما قلنا مع تخفيض استهلاك الوقود و تقليل الانبعاثات الضارة أما عن عمله فهو لا يتوقف نعم يعمل باستمرار طالما أن 

 

المحرك قيد التشغيل حيث تتغير الأوضاع و يتعدل التوقيت باستمرار لملائمة نمط القيادة و هو يتواجد بالفعل في محركات الديزل الحديثة لتحسين كفاءة الاحتراق و إدارة العادم و مع ذلك فهو مشهور أكثر في محركات البنزين 

 

 

 

ما هي مميزات و عيوب نظام VVT في السيارات هل يحسن عزم المحرك أو يقلل استهلاك الوقود :

نعم يحسن عزم المحرك و هي من أكبر مميزاته من خلال توفير قوة سحب ممتازة و سرعة استجابة فائقة في مختلف ظروف القيادة سواء عند الانطلاق أو على السرعات العالية كما و يحسن بشكل كبير من الاستهلاك بسبب الضبط الذكي و اللحظي لعملية الاحتراق و تدفق كميات الهواء و بالتالي منح المحرك هدوء و استقرار تام 

 

أما عن العيوب و المشاكل فتكمن في حساسيته الزائدة لجودة و نظافة زيت المحرك و مواعيد التبديل إذ أن أي تغيير في تبديل الزيت يراكم الرواسب و يعطل البلف و الحساس الخاص بالنظام أيضاً من أهم سلبياته تعقيد منظومته إذ يسبب ذلك صعوبة في الصيانة مع ارتفاع الأجور و ارتفاع في قطع التبديل و الصيانة لمكوناته الكثيرة 

 

ما هي مكونات نظام VVT في السيارات و ما وظيفة الحساس و الترس و البلف صمام التحكم بالزيت :

المكونات هي تروس الكامات المتغيرة  البلف و حساس موقع عمود الكامات و الكومبيوتر و قنوات ضخ الزيت أما الوظائف فالترس أو بكرة الكامات يتلقى ضغط الزيت الموجه ليغير زاوية عمود الكامات و بالتالي تبكير أو تأخير فتح و إغلاق الصمامات 

 

البلف صمام التحكم بالزيت هو صمام إلكتروني دقيق يتحكم في كمية و اتجاه الزيت نحو الترس بحسب أوامر الكومبيوتر 

الحساس مراقبة الموقع اللحظي لعمود الكامات و إرسال رسالة مستمرة كإشارة فورية للكومبيوتر للتأكد من تطابق التوقيت الفعلي مع الأداء المطلوب 

ما أعراض و أسباب تلف نظام VVT في السيارات  تلف بلفه و حساسه و كيف نفحص النظام و ننظف البلف :

أهم العلامات ضعف التسارع تذبذب RPM عند الخمول  تقطيع المحرك ارتفاع استهلاك الوقود ظهور لمبة تحذير المحرك و أكواد أعطال مثل P0010 أما الأسباب فهي كما قلنا تأخير تبديل الزيت أو زيت غير مطابق للمواصفات تشكل رواسب تسد البلف أو التلف الكهربائي للحساسات و للفحص يجب التوصيل مع الكومبيوتر و القيام باختبار المقاومة الكهربائية للبلف أما موضوع تنظيفه فهو سهل حيث يتم فكه و يرش ببخاخ منظف الإلكترونيات فقط لإزالة الرواسب الزيتية ثم يجفف و يعاد لمكانه 

هل يمكن القيادة مع تعطل نظام VVT في السيارات و ما الفرق بينه و بين VVTI CVVT VTEC :

نعم يمكن القيادة و لكن لمسافات قصيرة للوصول إلى أقرب ورشة صيانة و لا ينصح أبداً بالاستمرار في القيادة اليومية مع وجود عطل في هذا النظام لأن كومبيوتر السيارة قد يدخل في وضع الأمان و يثبت توقيت الصمامات على زاوية واحدة ثابتة و سوف يحدث ضعف شديد في العزم و التسارع ارتفاع في الاستهلاك تذبذب و صوت تكتكة و تفتفة أثناء الخمول مع ارتفاع في الحرارة و زيادة في الانبعاثات 

أما الفرق فالكل يؤدي نفس المهمة و لكن بالاختلاف في آلية العمل و الشركة المصنعة VVT هو الاسم التقني العام للتقنية الأساسية يغير توقيت فتح و إغلاق الصمامات فقط دون التحكم في المسافة و غالباً ما يكون التغيير ضمن وضعين ثابتين محددين 

 

VVT-I هو المسمى الخاص بشركة تويوتا و هو تطوير ذكي يستعين بجميع حساسات المحرك لضبط توقيت الكامات بشكل مستمر و لحظي و متغير بحسب حاجة القيادة و ليس مجرد الانتقال بين وضعين 

CVVT هو المستخدم في شركات مثل هيونداي كيا فولفو و يعني التحكم المستمر و التفاضلي في توقيت الصمامات طول فترة دوران المحرك و يوفر سلاسة عالية و اقتصاد رائع في الوقود 

VTEC و هو التقنية الشهيرة الخاصة بشركة هوندا اليابانية حيث تمتاز بأنها لا تغير توقيت الصمامات فحسب بل تغير أيضاً العمق عبر الاعتماد على مسافة فتح صمام و كامات إضافية مما يعطي قفزة عالية في الأداء و القوة الحصانية و خصوصاً على السرعات العالية 

و في الختام نعرف بأن النظام ليس مجرد قطعة ميكانيكية بل عقل مدبر حقيقي لتوقيت الصمامات ليعطينا أفضل الأداء مع أقل الاستهلاك و العناية بالتفاصيل الصغيرة مثل الالتزام بتغيير الزيت بمواعيده مع أفضل الأنواع و تنظيف البلف كل فترة كفيل بأن يحافظ ليس فقط عليه بل على عمر المحرك بشكل كامل

 

 

إقرأ أيضاً من فضلك : 

المحرك الكهربائي في السيارات الهايبرد و الكهربائية أعطاله الشائعة عمره و هل يمكن إصلاحه 

بطاريات السيارات الكهربائية كم تعيش علامات تلفها و كيف نحافظ عليها في شرح مفصل

بالفيديو كل شيئ عن نظام VVT و VTEC في السيارات :