أسباب و علامات تلف براغي وش السلندر المكينة مع طريقة شدها و ترتيبها شرح كامل

 براغي مسامير وش السلندر أو رأس المكينة و دراسة شاملة حولها

 تعتبر هذه المكونات من الدقائق الهندسية التي يتوقف عليها سلامة محرك السيارة بالكامل فعلى الرغم من صغر حجمها مقارنة بحجم كتلة المحرك الضخمة إلا أنها تتحمل ضغوط انفجاريه هائلة مع إجهادات حرارية قاسية فعلاً لضمان إحكام الإغلاق و منع تسرب المياه و الزيوت و إن أي إهمال في فحصها أو استخدام نوع قديم تالف أو حتى أحياناً خطأ بسيط في عزم الشد كفيل بأن يحول الموضوع إلى كابوس من الأعطال المكلفة

 

 أسباب و علامات تلف براغي مسامير وش السلندر أو رأس المكينة مع طريقة شدها :

مسببات التلف هي ارتفاع حرارة المحرك الزائدة عند حدوث عطل و بالتالي تمدد المعدن يعني إجهاد عالي عليها و فقدان مرونتها و تكسرها 

- إعادة استخدامها لأكثر من مرة حيث أصبحت تصمم اليوم بنظام استخدام مرة فقط مما يضعف متانتها 

 

- الخطأ في عزم الشد أثناء التركيب إما بالشد الزائد الذي يقطع البرغي و يشوه أسنانه أو شد ضعيف يؤدي للارتخاء مع الاهتزازات و الوقت 

- عدم اتباع التسلسل الصحيح للشد و التآكل و الصدأ نتيجة تسرب سائل التبريد إليها 

 

 

 

 

علامات التلف هي تسرب سائل التبريد و الزيت للخارج حيث يمكن ملاحظة آثار التسريب في المنطقة الفاصلة بين الوش و بلوك المحرك

- اختلاط الزيت مع سائل التبريد يصبح مثل الرغوة بلون فاتح 

 

- ارتفاع حرارة المحرك بشكل مستمر نتيجة تسرب غازات الاحتراق الساخنة إلى منظومة التبريد 

- خروج دخان أبيض كثيف من العادم نتيجة احتراق الماء في الغرف و حدوث تقطيع اهتزاز تفتفة نتيجة تسرب الضغط 

 

الطريقة الصحيحة لشد براغي أو مسامير وش السلندر :

يجب أولاً تنظيف مكان البراغي القديمة بشكل جيد و وضع قطرة من الزيت على أسنان الجديد  و استخدام مفتاح العزم المخصص تماماً و البدء بالشد من البراغي الوسطى و التدرج نحو الخارج لضمان طرد الهواء و استواء الجوان بشكل متجانس المرحلة الأولى نشد الجميع بعزم خفيف ثم نعيد شد الجميع بشكل قوي 

ما هي طريقة ترتيب  براغي مسامير وش السلندر أو رأس المكينة و أنواعها و مقاساتها :

 تسلسل الربط كما قلنا من الداخل للخارج على شكل حلزوني أو تصالب حرف X هذا الترتيب الهندسي الذي يقوم به الفنيون لمنع حدوث اعوجاج في معدن وش السلندر و يضمن خروج الهواء و الزوائد تحت الجوان و توزيع قوة الضغط بالتساوي على كل المساحة 

 

 الأنواع البراغي الصلبة التقليدية و هي فولاذية صلبة شائعة في المحركات القديمة و يمكن استخدامها العديد من المرات في حال كانت سليمة 

- و براغي التمدد المرن التي شاعت في السيارات الحديثة تتمدد أثناء الشد النهائي بالعزم و الزاوية المطلوبة يجب تغييرها و عدم استخدامها مرة أخرى 

- مسامير الأداء العالي فائقة القوة و المتانة للسيارات المعدلة تيربو و سباق حيث تتحمل ضغوط احتراق هائلة و مضاعفة  

 

المقاسات لا يوجد مقاس ثابت و محدد لجميع السيارات فهي تختلف باختلاف تصميم و حجم المحرك و الشركة الصانعة يعني يجب العودة لكتيب السيارة الفني لمعرفة القياس الدقيق و لكن بشكل عام يتراوح القطر الشائع ما بين 10 إلى 12 ميلي متر و الطول تقريباً من 100 إلى 150 ميلي متر و أكثر

 

هل يمكن إعادة استخدام نفس  براغي مسامير وش السلندر أو رأس المكينة متى نغيرها و ما هي طريقة فحصها :

كما ذكرنا البراغي الحديثة لا يمكن إعادة استخدامها أبداً مصممة لتتمدد بشكل كامل عند استخدامها للمرة الأولى للوصول إلى أعلى درجة إحكام لو تم إعادة استخدامها فستفقد كل قدرتها على تحمل الضغط و تنكسر داخل المحرك أما الصلبة التقليدية نعم يمكن بشرط فحصها و خلوها من التلف 

 

و نقوم بالتغيير إذا كان نوعها من الذي قلنا عنه أو ظهر تشوه في الأسنان أو زيادة في طول البرغي أكثر من الحد الموصى به أو عند وجود صدأ شديد و آثار تآكل واضحة على هيكله الخارجي أو اعوجاج انحناء حتى لو كان غير ظاهر كثيراً 

 

 طريقة الفحص تبدأ بقياس الطول من الأسفل حتى النهاية و مقارنته بكتيب السيارة المقاس المذكور فيه 

- فحص الأسنان وعدم وجود فراغ فيها يمكن الاستعانة ببرغي جديد للمقارنة 

- فحص الاستقامة من خلال وضعه على سطح مستوي زجاجي يفضل و يمكن تدويره و ملاحظة هل يوجد اهتزاز و فراغ و الفحص البصري للتأكد من خلوه من التشققات الشعرية و الصدأ 

 

ما هي وظيفة  براغي مسامير وش السلندر أو رأس المكينة تأثير تلفها على ضغط المحرك و مشكلة تسريب الزيت من الوجه :

 وظيفتها الأساسية هي تثبيت رأس المحرك بكتلته السفلية بإحكام شديد مما يولد قوة ضغط متساوية تضمن كبس جوان وش السلندر و منع حدوث أي تسريب بين الأجزاء 

و عند تلفها أو فقدانها لعزم الشد المطلوب يتعرض المحرك لانخفاض حاد في الضغط نتيجة تسرب الغازات و الضغط من داخل غرف الاحتراق نحو الخارج و القنوات المجاورة مما يؤدي لضياع قوة السحب و فقدان التسارع و العزم بشكل كبير 

 

أما مشكلة تسريب الزيت من الوجه الجوان فترتبط بضعف التثبيت المحكم حيث يمر الزيت عبر قنوات المحرك تحت ضغط عالي لتزييت وش السلندر و عمود الكامات و في حال ارتخاء البراغي و تلفها يتسرب الزيت للخارج أو الداخل و يختلط بالماء ليظهر شكل الرغوة أو لداخل غرف الاحتراق ليخرج من العادم على شكل دخان واضح و كثيف

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

مشاكل الماء التسرب لداخل أرضية السيارة تهريب ماء الرديتر و الخروج من العادم الشكمان 

الماء في وقود السيارة و الخزان كيف يدخل ما الأسباب ما أضرار وجوده و كيف نتخلص منه

بالفيديو الطريقة الصحيحة لشد و ربط مسامير براغي وجه السلندر و بالترتيب :