وضع الحماية في السيارة Limp Mode الأسباب الأعراض و كيف تتصرف بدقة
وضع الحماية في السيارة Limp Mode أو Home وضع الأمان الطوارئ
تعتبر السيارات الحديثة وحدات هندسية معقدة تعتمد في إدارتها على شبكة واسعة من الحساسات مع وحدة التحكم الإلكترونية ECU التي تراقب بدقة لحظية أداء كل الأنظمة الحيوية و عندما تستشعر وجود خطأ جسيم مثل ارتفاع الحرارة أو انخفاض ضغط الزيت فإنها ستقوم بتفعيل نظام استجابة طارئ أو عودة آمنة كوقاية للمحرك أو القير من التدمير بمعنى آخر أنه ليس عطل بل درع أمان
ما هو وضع الحماية في السيارة Limp Mode و أسباب الدخول فيه :
هو استراتيجية دفاعية متطورة تتبناها وحدات التحكم لحماية الأجزاء الميكانيكية الحيوية من وقوع أضرار كارثية كما قلنا عند الإحساس بوجود ظروف تشغيل غير طبيعية فتقوم بتقييد المحرك و ناقل الحركة بشكل إجباري و يرافق ذلك إضاءة لمبة التحذير أو ظهور رسائل تنبيهية على لوحة العدادات مع استجابة ضعيفة جداً لدواسة الوقود و تحديد سرعة قصوى لا يمكن تجاوزها
أبرز الأسباب التي تؤدي بالسيارة لدخولها في وضع Limp Home :
- أعطال منظومة الهواء و الوقود مثل تلف و اتساخ حساس MAF وجود تسريب في خراطيم الهواء أو تعطل الثروتل
- مشاكل نظام التيربو في السيارات المزودة به مثل تعطل صمام التحكم في ضغط الشحن الويست جيت أو تسريب ضغط الهواء الناتج عن التيربو
- ارتفاع درجة حرارة المحرك أو ناقل الحركة عندما تصعد عن الحد الآمن نتيجة أي سبب مثل نقص سائل التبريد أو تلف الترموستات يتدخل النظام فوراً لخفض الحل عنهم
- أعطال الحساسات الحيوية مثل حساس الكرنك أو عمود الكامات و التي تفقد وحدة التحكم القدرة على مزامنة توقيت الحقن و الإشعال
- مشاكل ناقل الحركة القير مثل انخفاض مستوى زيته أو احتراق الكلتشات الداخلية أو تلف حساسات نقل السرعات مما يؤدي إلى ثبوت القير على غيار واحد لتجنب تفاقم التلف
ما أعراض وضع الحماية في السيارة Limp Mode و كيف يمكن حل المشكلة و الخروج منه التصرف يعني :
العلامات المصاحبة لوضع الطوارئ فقدان مفاجئ للعزم أي ضعف استجابة دواسة الوقود مهما زاد ضغط السائق عليها
- تحديد سرعة قصوى للسيارة و عدم القدرة على تجاوزها و غالباً ما تكون ما بين 40 إلى 50 كيلو متر في الساعة
- ثبات علبة السرعة على ترس محدد كما قلنا مع تغيير في صوت المحرك خمول و اهتزاز خفيف نتيجة تقييد كميات الوقود
كيف نتصرف عند الدخول في وضع الحماية في السيارة Limp Mode :
الركن الآمن أي إيقاف السيارة بعيداً عن حركة المرور و القيام بتبريدها في حال كان السبب ارتفاع درجات الحرارة
- إعادة تشغيل النظام الضبط المؤقت عن طريق إيقاف تشغيل المحرك و فتح السويتش ثم الانتظار لدقائق معدودة ثم إعادة التشغيل أحياناً تجري وحدة التحكم فحص ذاتي جديد و ترفع الحماية لو كان العطل مؤقت أو ناتج عن قراءة خاطئة للحساسات
- فحص السوائل و الأمور الظاهرة مثل زيت المحرك سائل التبريد الخراطيم
- الفحص بجهاز الكومبيوتر السكانر لتحديد العطل بدقة من خلال قراءة الكود عن طريق التوجه لورشة الصيانة و هنا يمكن تحديد الحساس أو السبب المؤدي لذلك
هل يمكن القيادة في وضع الحماية في السيارة Limp Mode ما سبب ظهور اللمبة هل يلغى يدوياً بدون فحص كومبيوتر :
نعم يمكن القيادة لمسافات قصيرة و بحذر و بسرعة مخفضة يعني ريثما يتم الوصول لأقرب مركز صيانة فقط
ظهور اللمبة هو تحذير لوجود خلل خطير يستدعي تدخل النظام الوقائي و ليقوم السائق بإصلاح العطل
و لا يمكن إلغاؤه نهائياً يدوياً إطفاء السيارة قد يلغيه مؤقتاً و سيعود بسرعة طالما العطل المسبب موجود يجب فحص الكومبيوتر لمعرفة الخلل و معالجته ميكانيكاً
كيف أعرف سبب وضع الحماية في السيارة Limp Mode هل هو دائم أم مؤقت و كيف يمكن أن نتجنبه نصائح :
الطريقة الدقيقة و الأكيدة للمعرفة هي فحص الكومبيوتر و قراءة رموز الأخطاء المخزنة
كما قلنا مؤقت لو زال بطفي السيارة و تشغيلها لأنه نتج في الأساس عن قراءة خاطئة لحساس ما و دائم في حال عثر على تلف قطعة
نصائح التجنب هي الالتزام بمواعيد الصيانة الدورية و تغيير الزيوت و الفلاتر بشكل منتظم
- معالجة أي تحذيرات بسيطة فور ظهورها و قبل أن تتفاقم
- فحص الحساسات و خراطيم الهواء و التيربو بشكل دائم لتلافي أي عطل مفاجئ
أسئلة شائعة و استفسارات تقنية تتعلق بوضع الحماية في السيارة Limp Mode :
ضعف عزم بالطلوع : طبيعي لأن النظام يحد من تدفق الوقود لحماية المحرك تحت الضغط فيضيع العزم و تقل السرعة
خلل في حساس الهواء و حساس الدعسة : طبعاً فهما المسؤولان عن تنظيم الهواء و الوقود و أي تعذر في عملهما سوف يفعل وضع الطوارئ فوراً
القير ثقيل يعلق على غيار : نعم هو تدبير وقائي يحدث من قبل وضع الحماية لحماية التروس الداخلية و غالباً ما يعلق على الغيار الثالث
ضغط زيت المحرك منخفض : نعم يسبب تفعيل الوضع لحماية أجزاء المحرك من الاحتكاك أي منع الدوران الجاف
تأثير على التيربو : يقوم النظام أو الوضع هذا بتعطيل عمل التيربو أو صمام الويست جيت لمنع الضغط الزائد
هل البطارية سبب : نعم نقص الفولتية يربك الحساسات و وحدة الكومبيوتر و يدخل السيارة بالخطأ في وضع الحماية
المحرك لا يتجاوز 2000 دورة : و ذلك يحدث لتخفيف الحمل الميكانيكي و الحراري عنه تفادياً للتلف الأكبر
تلف حساس البخاخات : نعم بسبب اختلال عملية الاحتراق النظامية و توقيت الحقن الدقيق
علامة الترس الأصفر و الأحمر : تعني وجود عطل خطير في ناقل الحركة القير و يتطلب وضع الحماية الفوري
إقرأ أيضاً من فضلك :
صوت الطقة عند R و D مع تعليق P في القير ما الأسباب الخطورة و طريقة الحل
أعراض تلف و أسباب احتراق البوبينات ملفات أو كويلات الإشعال مع طريقة فحصها و هل يمكن إصلاحها
بالفيديو أخطر أعراض وضع الحماية في السيارة Limp Mode و كيف تتصرف :
تعليقات
إرسال تعليق
نرحب بتعليقاتكم دائمآ