أعراض و أسباب تلف جنزير صدر المكينة مع طريقة فحصه و متى نقوم بتغييره

الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بجنزير صدر المكينة في السيارات

 هو الشريان المسؤول عن التزامن الدقيق بين حركة عمود الكرنك و عمود الكامات و هذا التناغم المنتظم يضمن فتح و غلق الصمامات في الوقت المثالي لدخول الوقود و خروج العوادم حيث يتم تصنيعه من الفولاذ المتين بعمر افتراضي طويل لضمان الاعتمادية و المتانة و مع ذلك فهو ليس بمعزل عن التهالك مع مرور الزمن إذ يؤدي إهمال صيانته أو نقص الزيت إلى مخاطر جسيمة قد تصل إلى تدمير المحرك

 

أعراض و أسباب تلف جنزير صدر المكينة و ما طريقة فحصه :

 الأسباب نقص و تأخير تغيير زيت المحرك لأن الزيت الجيد يقوم بتليين حركته و المسننات و إهمال تغييره يسبب ترسبات و تآكل سريع في الحلقات 

تلف الشدادات و الموجهات فعندما تجف و تتشقق يفقد شده الصحيح و يؤدي لارتخائه 

 

انتهاء العمر الافتراضي مع الإجهاد المستمر و الاحتكاك الميكانيكي يحدث استطالة في وصلاته 

القيادة العنيفة و القاسية تضع ضغط زائد و حمل مفاجئ عليه و على المسننات 

 

أعراض تلف جنزير صدر المكينة :

صوت خشخشة و طقطقة قوية و خصوصاً عند التشغيل على البارد و صباحاً 

إضاءة لمبة المحرك ظهور رموز أعطال تتعلق بسوء التزامن بين حساس الكرنك و حساس الكام شفت 

تقطيع في عمل المحرك و اهتزاز غير طبيعي بسبب عدم انتظام الدوران و اختلال توقيت فتح و إغلاق الصمامات 

صعوبة تشغيل المحرك و تأخر الاستجابة حيث ينزلق سن أو سنين

 

طريقة فحصه :  

بعد فك غطاء الرأس العلوي أو الجانبي بحسب تصميم المحرك يتم الفحص الصوتي للتأكد هل تخرج أصوات غير طبيعية ثم بصري لملاحظة حالته مدى الرخاوة و سلامة الأسنان و مراقبة حركة الشداد هل يعمل بشكل صحيح و هل يوجد تسريب زيت 

 

 

 

ما هو  جنزير صدر المكينة متى نغيره و ما هو الشداد و علامات تلفه :

هو سير فولاذي قوي يوجد داخل المحرك في الجهة الأمامية أو الجانبية المكونة لصدر المحرك وظيفته نقل الحركة من عمود الكرنك لعمود الكامات و بدقة متناهية 

نبدله عند ظهور أعراض التلف الميكانيكي مثل الاستطالة أو تلف الحلقات و عند ظهور أصوات خشنة مستمرة و عند إجراء توضيب شامل للمحرك 

 

الشداد جزء مستقل مدعوم بضغط زيت المحرك أو نابض يحافظ على الشد و الضغط المستمر للجنزير و الموجهات ليمنع أي ارتخاء أو اهتزاز للجنزير أثناء دوران المحرك بسرعات مختلفة لضمان استقرار حركة التزامن 

علامات تلفه مشابهة للجنزير حيث تصدر صوت طقطقة صباحاً و صوت احتكاك و صرير مستمر أثناء القيادة نتيجة الارتخاء و الاحتكاك بالغطاء المعدني اهتزاز و تقطيع في محرك السيارة و تسريب زيت حول منطقة الشداد  

هل يمكن القيادة و جنزير صدر المكينة  تالف و كم يعيش هو أم سير التايمن الكاتينة :

لا يمكن القيادة لأن أي انزلاق بسيط أو انقطاع سوف تصطدم المكابس بالصمامات و بالتالي تدمير كامل للمحرك بسبب انحناء الصمامات و تكسر المكابس 

يعيش ما يقارب 150 و حتى 300 ألف كيلو متر في حال تم الاهتمام بالزيت 

 

المقارنة الجنزير يعيش أكثر أما السير القشاط يحتاج تبديل كل 3 سنوات الجنزير مصنوع من الفولاذ بينما القشاط حزام مطاطي مدعم بالألياف الجنزير يركب داخل المحرك محاط بالزيت أما مكان عمل القشاط جاف و خلف غطاء بلاستيكي التكلفة و الصعوبة معقدة عند تبديل الجنزير عكس القشاط  

هل يمكن إصلاح جنزير صدر المكينة هل يسبب ضعف عزم تفتفة أو يؤثر على استهلاك الوقود :

لا يمكن إصلاحه أبداً أي محاولة إعادة لحام أو شد ستنتهي العملية بانقطاعه و يفضل تغييره مع الشدادات و الموجهات و مسننات الكرنك و خصوصاً لو ظهر عليها تآكل 

الجنزير التالف المرتخي لا يؤمن تزامن دقيق بين فتح و إغلاق الصمامات و بالتالي ضعف عزم بسبب عدم دخول الهواء و الوقود بالكمية المثالية أو خروج العادم قبل اكتمال الاحتراق و بالتالي يفقد المحرك قوته و استجابته المعهودة 

 

التفتفة تحدث بسبب أن شحنات الوقود لا تحترق بانتظام داخل الغرف فتحدث خصوصاً عند الوقوف على إشارة أو بدء التشغيل 

الاستهلاك يحاول الكومبيوتر تعويض الخلل الحاصل في كفاءة الاحتراق و ضعف الأداء عن طريق ضخ كميات وقود أكبر لإبقاء المحرك مستقر فترتفع الصرفية و مع الوقت تتلف البواجي و دبة التلوث البيئة  

 جنزير صدر المكينة في محركات البنزين و الديزل و لماذا يطقطق مع أعراض ارتخاؤه :

 الطقطقة بسبب فقدان ضغط الزيت المؤقت في الشداد فعند إطفاء السيارة لفترة طويلة يرتد الزيت إلى الكرتير و يفقد الضغط بداخله مما يؤدي لارتخاء الجنزير بشكل مؤقت و يصطدم بالموجهات المعدنية و البلاستيكية فيصدر الصوت و التآكل و الاستطالة مع الوقت و كثرة الاستخدام على المسافات الطويلة تتوسع الوصلات الفولاذية فيفقد إحكامه على التروس و يبدأ بالاهتزاز و الاصطدام بداخل غطاء الصدر فيسمع السائق طقطقة 

 

أعراض الارتخاء صوت خشخشة معدنية مسموعة و خصوصاً عند التسارع إضاءة لمبة فحص المحرك بسبب اختلاف التزامن و ضعف عزم المحرك و ضعف استجابته بسبب تراجع كفاءة الاحتراق الداخلي و التفتفة و الاهتزازات و صعوبة تشغيل المحرك اللذين تحدثنا عنهم 

الفرق الديزل تصنع الجنازير فيها بتصميم مزدوج أو سلاسل أعرض أكثر صلابة و سماكة بسبب تعرضها لإجهادات و قوى ضغط عالية جداً مقارنة بالبنزين أي أن نسب الانضغاط أعلى فيها بكثير أيضاً محركات الديزل حساسة أكثر لجودة و نظافة الزيت فأي إهمال في تغييره يؤدي لتآكل أسرع في الجنزير بكثير مقارنة بمحركات البنزين

 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

 علامات تلف قشاط أو سير المجموعة و أسباب الصفير  التشققات  الانقطاع مع طريقة فحصه

علامات ضعف شداد سير المكينة و أسباب تلفه مع طريقة فحصه و تغييره 

فيديو يشرح كل شيئ عن جنزير الصدر و سير التايمن :