متى نحتاج توضيب المحرك علامات تلف المكينة و هل تعود جديدة و ما الطريقة

 توضيب المحرك العمرة في السيارات و توضيح شامل لكل ما يتعلق به 

 مع مرور الوقت و قطع آلاف الكيلو مترات و تعرض أجزاء المحرك الدخلية الحيوية لضغط هائل و حرارة عالية تبدأ بالتأكيد بالتآكل التدريجي و يلاحظ السائق التراجع القوي في الأداء و لكن و قبل الاستسلام لفكرة تغيير المحرك بشكل كامل هل يوجد حل يعيد الزمن إلى الوراء 

 

 ما هو توضيب المحرك متى نحتاجه و ما هي علامات تلف المكينة : 

هو عملية فك كامل للمحرك و تنظيف أجزاؤه و فحصها بدقة ثم استبدال الأجزاء التالفة مثل البساتم الصمامات بأجزاء جديدة أصلية ليعود إلى حالته التشغيلية النظامية

نحتاجه عندما  يصل المحرك إلى مرحلة متقدمة من التآكل الداخلي و لا تفيد معه الإصلاحات البسيطة أو تغيير القطع الخارجية و تتطلب العملية خبرة ميكانيكية عالية و أدوات قياس دقيقة 

 

علامات تلف المكينة التي تدل على الحاجة للعمرة التوضيب : نقصان مستمر في زيت المحرك دون ملاحظة تسريب خارجي تحت السيارة مما يعني أن الزيت يتسرب إلى داخل غرف الاحتراق و يحترق هناك 

- ظهور دخان كثيف من العادم إما من احتراق الزيت أو الماء 

 

- ضعف ملحوظ في عزم المحرك أي صعوبة في التسارع بسبب فقدان ضغط الأسطوانات

- أصوات غير طبيعية من قلب المحرك نتيجة تآكل كراسي عمود الكرنك أو أذرع التوصيل و ارتفاع الحرارة بشكل متكرر نتيجة الضغط العالي و تسريبه و فقدان الكفاءة 

أعراض و أسباب توضيب المحرك و هل يعود جديد و هل الموضوع مضمون :

الأسباب نقص و انخفاض زيت المحرك نتيجة تهريب أو استهلاك و السير بالسيارة لمسافة طويلة مع النقص و بالتالي احتكاك و تلف 

- ارتفاع حرارة المحرك بسبب عطل في منظومة التبريد مما يؤدي إلى التواء في رأس المحرك أو تلف جوان الكولاس 

- انتهاء العمر الافتراضي نتيجة قطع آلاف الكيلومترات و حدوث التآكل الطبيعي 

- دخول مياه و غبار إلى المحرك من فلتر الهواء أو أسفل السيارة و استخدام زيوت رديئة أو التأخر في تغييرها 

 

 الأعراض تكلمنا عنها و لعل من أهمها خروج الدخان الأزرق أو الأبيض الكثيف و نقص الزيت و العزم القوة 

إذا كان الفني محترف فيمكن للمحرك الموضب أن يستعيد 90 بالمية من قوته  و لكن طبعاً لن يكون مثل محرك الوكالة الذي يقفل بدقة المصانع و الروبوتات مهما كانت دقة المخرطة 

 

و لا طبعاً التوضيب ليس مضمون فهو يعتمد مهارة و خبرة الفني الميكانيكي في فك و تركيب و وزن الأجزاء و دقة عمل المخرطة في القياسات بالإضافة للعامل الأهم و هو جودة قطع الغيار يجب أن تكون الأصلية الوكالة لأن القطع المقلدة التجارية ستسبب ضياع الوقت و المال و إعادة فتح المحرك ثم فترة التليين قيادة هادئة دون ضغط عالي و سرعات كبيرة مع تغيير الزيت و الفلاتر بشكل مبكر 

ما طريقة و خطوات توضيب المحرك و ما الأفضل هو أم التبديل بواحد جديد  و هل يزداد العزم :

الفكك الكامل من السيارة بعد فك الملحقات مثل الدينامو و الثلاجة ثم تفكيك الأجزاء الداخلية بدقة مثل بساتم أذرع عمود كرنك ثم غسلها بمواد كيميائية لإزالة الشحوم و الرواسب الكربونية المتراكمة ثم الفحص و القياس بالميكرون فحص بلوك و رأس المحرك و التأكد من الخلو من التشققات و قياس أقطار السلندرات ثم أعمال المخرطة التي تتضمن خرط الرأس و خرط السلندرات و خرط عمود الكرنك ثم تجميع قطع غيار جديدة أصلية مثل الشنابر و جوان الكولاس ثم التطبيق و التجريب 

 

لا يوجد خيار أفضل من الطبيعي أن يكون شراء محرك جديد هو الأضمن و الأقوى بعمر افتراضي طويل جداً و لكنه طبعاً باهظ التكلفة و غير رخيص نحن هنا ننصح بالتوضيب في حال وجد ميكانيكي و مخرطة محترفين  

طبعاً يزداد العزم بشكل ملحوظ و قوي و يعود المحرك إلى الحالة الطبيعية تماماً 

كم مدة توضيب المحرك هل بعد 200 ألف كم و هل يمكن تكراره أكثر من مرة هل يمكن بدون فك كامل :

 لو تمت عملية التوضيب باحترافية و استخدام قطع غيار أصلية بالكامل مع الالتزام بالصيانة الدورية و مواعيد تبديل الزيت فأنها ممكن أن تعيش من 150 و حتى 250 ألف كيلو متر

 

نعم يمكن تكرار عملية التوضيب و لكن ليس كثيراً يعني ما يقارب الثلاث مرات لأنه في كل مرة تقوم المخرطة بتوسعة جدران السلندرات في البلوك و تصغير مجاري عمود الكرنك لوضع بساتم مقاس أكبر و يوجد طبعاً حد أقصى من التوسعة 

 

بدون فك ممكن و لكن يعتمد على نوع الإصلاح جوان الكولاس الصمامات ممكن فقط فك الرأس العلوي أما خرط السلندرات و عمود الكرنك و تغيير البساتم و السبايك كلها تتطلب إخراجه من السيارة و فكه قطعة قطعة 

 

التليين بعد توضيب المحرك و ماذا بالنسبة لسيارات الديزل :

الهدف هو أن تأخذ المعادن وضعها الطبيعي دون التعرض لضغط كبير في البداية لذا يتم البدء بأول مرحلة ما يقارب 1000 كيلو متر قيادة هادئة سرعة ثابتة تجنب الضغط على دواسة الوقود لا يفضل هنا أن تتجاوز عدد دورات المحرك 3000 دورة بالدقيقة و يجب تغيير الفلتر و الزيت لأنه سيخرج محمل ببرادة المعادن و المرحلة الثانية حتى 2000 كيلو زيادة السرعة تدريجياً 

 

محركات الديزل تتميز بقوة ضغط هائلة أضعاف البنزين لتوليد الاحتراق الذاتي لذا أي خطأ في عملية الخرط أو التهاون في شراء قطعة أصلية وكالة ستنهار العملية مباشرة فهي تحتاج لعناية و دقة أكبر و لذا أغلب الحالات يتم فيها تغيير المحرك بالكامل لارتفاع احتمالية فشل عملية التوضيب 

 

 

إقرأ أيضاً من فضلك : 

 فوائد و أضرار السوبر تشارجر في السيارة هل يزيد استهلاك الوقود أو يؤذي المحرك 

 ريماب السيارة البرمجة ما هو و ما أضراره و فوائده و مراحله هل يوفر استهلاك الوقود

فيديو يوضح ما الأفضل توضيب المحرك أم تغييره :