ريماب السيارة البرمجة ما هو و ما أضراره و فوائده و مراحله هل يوفر استهلاك الوقود

 ريماب السيارة البرمجة ل ECU و دراسة كاملة

 في عالم تسعى فيه تكنولوجيا السيارات باستمرار لكسر حدود الأداء و الكفاءة لم يعد تعديل السيارات يقتصر فقط على قطع الغيار الميكانيكية و إضافاتها الهندسية بل انتقل إلى عقل السيارة المفكر أي وحدة التحكم الإلكترونية و يعرف هذا التطور التقني الحديث بريماب السيارة Car Remapping و هو العملية الهندسية التي تعيد كتابة الخوارزميات و برمجيات المصنع الأصلية لتحرير الطاقة الكامنة داخل المحرك سواء كان السائق يبحث عن استجابة أسرع لدواسة الوقود أو عزم دوران أقوى على الطرق الوعرة إن إعادة البرمجة تفتح أبواباً جديدة كلياً لتجربة قيادة مخصصة تلبي شغف السرعة و تطلعات الكفاءة دون المساس بعمر المحرك الافتراضي متى ما تمت بحرفية و عناية

 

ما هو  ريماب السيارة البرمجة و ما أضراره و فوائده : 

هو إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية أي تعديل الخرائط البرمجية الأصلية المخزنة في كومبيوتر السيارة و الشركات المصنعة تضع عادة إعدادات محافظة و احتياطية في الخرائط لتناسب أسوء ظروف التشغيل و أسوء أنواع الوقود و فترات الصيانة الطويلة فيأتي الريماب ليعيد ضبط هذه البارامترات و يستغل الهامش الآمن الذي تركته الشركة المصنعة لرفع كفاءة الأداء 

 

فوائد الريماب : زيادة القدرة الحصانية و عزم الدوران و هو الهدف الأساسي حيث تتحسن قوة المحرك و تسارعه خاصة في سيارات التيربو بنزين أو ديزل و قد تصل نسبة التحسن إلى 30 بالمية 

- تحسن في استهلاك الوقود برغم زيادة عزم الدوران إلا أن المحرك أصبح قادراً على تحريك السيارة بجهد أقل و خصوصاً لو كانت القيادة هادئة 

 

الأضرار و المخاطر : الضغط الزائد على أجزاء المحرك الداخلية صمامات بساتم عمود الكرنك مما يسرع من نهاية عمرها الافتراضي و استهلاك أسرع لقطع الغيار 

- ارتفاع انبعاثات الدخان من العادم و خصوصاً في محركات الديزل دخان أسود كثيف 

- إلغاء و سقوط ضمان الوكيل في السيارات الحديثة و خصوصاً ضمان المحرك و ناقل الحركة

 

 

ما هي مراحل ريماب السيارة البرمجة طريقة التطبيق هل يوفر استهلاك الوقود هل هو آمن  هل يمكن إلغاؤه  :

المراحل - الفحص الشامل و التشخيص حيث توصل بالسكانر للتأكد من خلوها من أي أعطال فنية قبل البدء لأنه لو تم التطبيق على مشكلة ميكانيكية أو كهربائية سيزيد الطين بلة ثم قراءة الملف الأصلي و سحب النسخة من الخرائط المخزنة و أحياناً يتم فك الكومبيوتر بشكل كامل ثم التعديل و البرمجة لجداول البيانات الموجودة باستخدام برامج خاصة ثم رفع الملف المعدل و التجربة الميدانية للتأكد من استقرار الأداء 

 

يوفر وقود كما قلنا في حالة القيادة الهادئة الغير عنيفة 

آمن في حال تمت العملية على يد مختص محترف و أن يكون التعديل ضمن الحدود المصنعية الآمنة دون أي إلغاء لهوامش الأمان 

 

يمكن إلغاؤه بكل سهولة لأنها تعديل برمجي و ليس ميكانيكي و المختص المحترف يقوم بالاحتفاظ بنسخة برمجية من الملف الأصلي قبل التعديل و يمكن إعادة السيارة كما خرجت من المصنع دون أي أثر برمجي ظاهر في الغالب   

ريماب السيارة البرمجة في محركات الديزل هل صحيح أنه يزيد القوة أو يضر المحرك  :

 نعم يحرر الطاقة و خصوصاً محركات التيربو أما التنفس الطبيعي فتكون الزيادة محدودة لأن العملية تعتمد على تعديل كمية الوقود و توقيت الإشعال و ليس تيربو يضغط الهواء و يزيده 

يضر المحرك في حال تم رفع القدرة الحصانية لمستويات ألغت صمامات الأمان و بالتالي حرارة زائدة تتلف البساتم و تضغط بشكل كبير على عمود الكرنك و أذرع التوصيل

 

محركات الديزل هي التي تستفيد لأنها أصلاً لديها عزم قوي على دورات منخفضة و بالتالي ستكسب عزم و تسارع خيالي ونتائج فورية و استجابة رائعة في الهواء و الوقود و لكن لو تمت البرمجة بشكل خاطئ سيحدث حالة من الدخان الأسود الكثيف من العادم

ما علاقة ريماب السيارة البرمجة بفلتر الهواء حرارة المحرك التسارع التيربو و ناقل الحركة :

 الفلتر عندما نعدل يطلب الكومبيوتر  كميات أعلى من الهواء و الوقود و لو التعديل بسيط فلتر هواء الوكالة المحدود غالباً يكفي أما لو التعديل قوي يجب التبديل لفلتر رياضي كي يعوض و يحتمل دون اختناق للمحرك

 

الحرارة ببساطة المعادلة سهلة طاقة أكبر حرارة أعلى و الريماب يزيد الطاقة و القوة و لو كانت منظومة التبريد في السيارة سليمة مراوح رديتر لن يحدث شيء أما لو كانت متعبة سيكشف الريماب العيوب فوراً و ستحدث المشكلة الحقيقية

 

التيربو هو اللاعب الرئيسي و نجاح الريماب يعتمد عليه فالبرمجة تطلب منه العمل بجهد أكبر و دوران أعلى و لكن يجب أن تتم العملية دون إجهاد عليه لكي لا يتلف بشكل مبكر 

الكومبيوتر يوزع العزم على ناقل الحركة بعد الريماب سيزداد عزم الدوران و قد يحدث فضاوة أو انزلاق في التعشيق لذا يجب أن نقوم بعمل برمجة منفصلة له 

ريماب السيارة البرمجة و نتائجه على المدى الطويل و فرق الأداء قبل و بعد ما هو Stage 1 و Stage 2 :

هو بصراحة ضغط إضافي على مكونات السيارة لو كانت البرمجة ضمن الحدود و القيادة معتدلة لن نلاحظ تأثير كارثي على قطع السيارة و سيكشف العيوب المخفية في السيارة و سوف تتفاقم المشاكل لو وجدت

 

قبل و بعد ستتحول السيارة من هادئة إلى رياضية تحسن ملحوظ في متعة القيادة و التسارع بشكل كبير أي عزم دوران بأعلى طاقة على دورات منخفضة 

أما البرمجة فهي تتم على ثلاث مراحل الأولى تعديل برمجي صرف دون تغيير في قطع السيارة ميكانيكياً الثانية مع تعديل نظام العادم و التنفس فلتر هواء رياضي و عادم رياضي أما الثالثة Stage 3 فهي تتطلب تغيير التيربو بالكامل و وضع محركات داخلية معززة

إقرأ أيضاً من فضلك :

أعراض و أسباب تلف حساس دعسة الوقود مع طريقة فحصه تنظيفه برمجته 

علامات طبلون عدادات السيارة و معانيها شرح جميع الرموز التحذيرية و لمبات الأعطال 

فيديو يوضح طريقة الضبط مع خبراء أجانب :