دراسة شاملة حول ضغط الإطارات الكفرات TPMS إعادة ضبطه لمبته و أعراض تلف حساسه

 الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بضغط الإطارات الكفرات TPMS

في عالم السيارات الحديثة لم يعد ضغط الإطارات مجرد تفصيل ثانوي بل أصبح ركيزة أساسية للأمان و التحكم و هنا يأتي دور هذه المنظومة لتحافظ على توازن السيارة و تقلل صرف الوقود و تطيل عمر العجلات

لمبة نظام ضغط الإطارات الكفرات TPMS و هل يمكن القيادة و هي مشتعلة ما أسباب انخفاض ضغط الإطارات :

اللمبة مؤشر ضوئي يظهر في لوحة العدادات على شكل حرف U و عندما تضيئ بشكل ثابت هذا يعني أن ضغط الهواء في إطار أو أكثر قد انخفض عن المستوى الذي حددته الشركة المصنعة أما عندما تومض قبل الاستقرار يعني تشتعل و تنطفئ فهذا يعني أنه يوجد خلل في النظام تلف أحد حساساته أو ضعف بطاريته 

 

يمكن القيادة و هي مضاءة السيارة تتحرك بشكل طبيعي و لكن يوجد خطر انفجار الإطار لأنه سترتفع حرارته مع زيادة الاحتكاك و سوف يتلف إضافة إلى ضعف القدرة على التحكم بالسيارة على المنعطفات و زيادة استهلاك الوقود 

انخفاض الضغط له أسباب غير الثقب مثل تغيرات المناخ حرارة برودة تقلص الهواء داخل الإطار و تخفض ضغطه و التسريب البطيئ مع الزمن أو من حواف الجنط أو تلف بلف الإطار المسؤول عن حبس الهواء بداخله 

طريقة إعادة ضبط ضغط الإطارات الكفرات TPMS و ما هي مشاكله الشائعة : 

للضبط نقوم بالقيادة التلقائية يعني نقود لمسافة 30 كم أو 20 دقيقة فيتعرف النظام على الضغط الجديد و يطفئ اللمبة أو من خلال زر إعادة الضبط الخاص به و الضغط عليه دون أن يدور المحرك و في السيارات الأحدث يوجد شاشات إعدادات متكاملة 

 

أشهر المشاكل هي انتهاء عمر بطارية الحساس و بالتالي توقفه عن إرسال البيانات أو تلف الحساس نتيجة الاصطدامات بحفر قوية مثلاً أو مشاكل في كومبيوتر السيارة قد يفقد قدرته على الاتصال ببرمجيات السيارة أو تآكل التوصيلات و تراكم الأوساخ و الصدأ  

هل نظام ضغط الإطارات الكفرات TPMS إلزامي و هل يمكن تعطيله و لماذا لا تختفي اللمبة بعد تعبئة الهواء :

 نعم أصبح إلزامي قانونياً في الكثير من دول العالم و منذ سنوات طويلة حيث أن الدراسات أثبتت أن العديد من حوادث السير القاتلة كان سببها انفجار أحد الإطارات 

لا يمكن تعطيله و لا ينصح بذلك فهو جزء من برمجة كومبيوتر السيارة و أنظمة الأمان و هذا يعني ظهور أخطاء برمجية ناهيك عن الخطورة و المحاسبة القانونية 

قد لا تختفي بسبب حاجة النظام إلى إعادة المعايرة كما ذكرنا الطريقة أو يوجد مشكلة أو تلف في الحساس نفسه أو تفاوت كبير في ضغط الإطارات بين بعضها 

ما سبب اختلاف قراءة الضغط بين الإطارات و ما الفرق بين نظام ضغط الإطارات الكفرات TPMS و بين ABS

تفاوت درجات الحرارة فالإطارات المعرضة لحرارة الشمس و على جانب واحد من جوانب السيارة يرتفع الضغط فيها و مكان محرك السيارة فالإطارات الأمامية عليها ضغط أكبر أو تسريب جزئي غير متساوي نتيجة ثقب صغير من مسمار 

 

الفرق نظام الضغط يراقب الهواء داخل الإطار بينما  ABS يمنع تجمد الإطار و انزلاقه و يقيس سرعة دوران كل إطار على حدى ليس الهواء فيحافظ على توجيه السيارة و منع انزلاقها أما ضغط الكفرات فيحافظ على عمر الإطار و هو وقائي و ليس تفاعلي مثل مانع الانغلاق

حساس ضغط الإطارات الكفرات TPMS ما هي وظيفته أعراض تلفه طريقة الإصلاح و الاستبدال بالإضافة لنصائح حول برمجته و طريقة فحصه :

حيث يعتبر هذا الحساس من أهم الإجراءات الوقائية لتنبيه السائق عند انخفاض ضغط الإطارات خصوصاً للذين لا يقومون بمراقبته بشكل أسبوعي في فصل الصيف كما ينصح  في الفترات متباعدة في الشتاء أو قبل السفر و بالتالي يضمن الحساس  سلامة الركاب و المحافظة على

 

الإطارات و أيضاً تخفيف استهلاك الوقود فكما هو معروف يزداد استهلاك البنزين في حال كان ضغط الإطار منخفضاً لأن المحرك سوف يضطر لبذل جهد أكبر 

 

أعراض تلف و آلية عمل حساس TPMS و كم يعيش مع طريقة فحصه :

أهم علامات الخراب هي  ظهور اللمبة بشكل وميض أثناء تشغيل السيارة ثم تبقى ثابتة 

- قراءات خاطئة و متذبذبة أي ظهور نتائج على الشاشة لا تتوافق مع الضغط الصحيح 

- عدم ظهور ضغط إطار محدد و ملاحظة وجود تلف ميكانيكي مثل الجزء الخارجي من الحساس 

 

يعيش ما بين الخمس إلى عشر سنوات أو ما يقارب المئة ألف كيلو متر 

يتم فحصه بجهاز مخصص له يقوم الفني بوضعه بشكل قريب من العجلة ليلتقط إشارة الحساس أو جهاز السكانر الذي يسجل كود الخطأ 

طريقة العمل كما هو معروف فإن الإطارات المنخفضة الضغط قد تكون عرضة للانفجار بشكل أكبر لذا  سيعمل الحساس وفق منظومتين مباشرة وعن طريق الحساس الموجود في كل إطار على حدى و عند اختلاف الضغط سوف يرسل المعلومات لوحدة تحكم السيارة و بالتالي ظهور التنبيه المناسب للسائق 

أو بالطريقة الغير مباشرة بالاستعانة بمنظومة ال ABS منع انغلاق المكابح حيث يقوم بقياس سرعة دوران كل إطار حيث يستطيع المعرفة أن الإطار ذو الضغط الأخفض تختلف سرعة دورانه مقارنة بباقي الإطارات 

طريقة الإصلاح و الاستبدال مع محاولة البرمجة :

طبعاً و بعد التأكد من عيار و ضغط كل الإطارات عن طريق تعبئتها بمقياس جيد الصنع و عندما يكون الإطار بارد و التحقق أيضاً من بطاريات المستشعرات قبل القيام بعملية التبديل يجب تغيير بطاريات الجميع و التي يتراوح عمرها الإفتراضي 7 سنوات بعدها

 نستطيع فك الإطار من الجنط و نزع الحساس القديم و استبداله بالجديد ثم إعادة ملئ الإطار بالهواء  

البرمجة طبعاً تختلف العملية باختلاف نوع السيارة و سنة الصنع و لكن بالعموم هناك سيارات تحتاج فقط للمشي بضع الكيلومترات ليتم التعرف تلقائياً على الحساس من قبل الكومبيوتر و هنالك تحتوي على نظام خاص لإعادة برمجته

 أو يمكن باستخدام وصلة OBD و في حال فشلت العملية سوف تظهر علامة التنبيه الخاصة على لوحة العدادات بدون انطفاء أيضاً الجدير بالذكر بأن سعر هذا الحساس رخيص نوعاً ما و غير مرتفع الثمن حتى في السيارات الحديثة أو الفارهة و يجب على السائق أو ينصح باستبداله لأنه من عوامل الأمان الضرورية

 

مقالات قد تهمك :

هل تعاني من تهريب الماء ما أسباب و علامات تلف طبات المياه في المحرك و هل ترفع الحرارة 

هل نظام وضع توفير الوقود ECO يتلف المحرك فعلاً متى نقوم باستخدامه و ما هي مزاياه و عيوبه

 

فيديو يشرح طريقة فحص و برمجة حساس TPMS :