ما هو نظام أوفر درايف OD متى يستخدم هل يوفر الوقود أو يضر القير و ما علامات تعطله

دراسة شاملة حول كل ما يتعلق بنظام أوفر درايف OD

نظام أوفر درايف القيادة العنيفة و حجز الغيار على السرعة الثالثة و كيف يتم التعامل مع الطرق المنحدرة في كل الحالات تتقدم صناعة السيارات بشكل كبير في الفترة الأخيرة و الكثير من الأنظمة الجديدة في المحركات و ناقل الحركة قد تم إضافتها للسيارات و نظام اليوم ببساطة يهدف إلى أو يحقق مبدأ زيادة سرعة دوران المحرك عن طريق زيادة سرعة استجابة ناقل الحركة 

من أكثر الأسئلة التي تشغل بال السائقين هي هذا النظام و مهمته في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي و التي يتم اختيار السرعة فيها بشكل تلقائي بحسب ظروف القيادة كالطريق و مدى ضغط السائق على دواسة البنزين و عدة أمور أخرى

أهمية و مبدأ عمل أو فكرة نظام أوفر درايف OD

عند الضغط على كبسة أو زر النظام سوف يتم تثبيت البواط علبة السرعة على الغيار الثالث 

و عدم السماح بالرفع و الانتقال إلى السرعة التي تليها الغيار الرابع حتى لو ارتفع عداد ال RPM و زاد السائق من ضغطه على دواسة الوقود و كأن السيارة أصبحت ثلاثة غيارات فقط و طبعاً عند استخدامه يضيئ الرمز الخاص به على لوحة العدادات أمام السائق 

و من واقع القيادة في المنحدرات و التسارع التلقائي للسيارة بفعل الجاذبية الأرضية و وزنها و من أجل عدم اعتماد السائق على المكابح ظهرت فكرة المنظومة هذه و لكن بشقها الثاني أو الفائدة الثانية  لأن المكابح الفرامل سوف ترتفع درجة حرارة مكوناتها الكوليات الدسكات و بالتالي ستفقد فعاليتها مسببة الكثير من الكوارث 

ملاحظة : يمكن لسائق السيارة ذات ناقل الحركة الغيار العادي السيطرة على السيارة بواسطة الغيار فالسرعة التي نصعد بها ننزل بها و بالتالي كبح جماح السيارة 

إذاً يمكن استخدامه للسيطرة على السيارة و بالتالي تحديد سرعة لا تقوم السيارة بتخطيها و بالتالي نزول أكثر أماناً و يمكن أيضاً استخدام 1 و 2 بحسب ظروف الطريق و الفائدة الثانية من نظام أوفر درايف هي الرغبة في الحصول على أقصى عزم ممكن من خلال عدم السماح بالوصول للسرعة أو الغيار الرابع مثلاً في حال رغبة السائق بتجاوز سيارة أخرى 

 أما في السيارات المزودة بناقل حركة تيبترونيك لا داعي فيها لوجود النظام لأنه بالإمكان الاختيار بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي و الناقل العادي لكن بدون الدبرياج القابض

متى يجب استخدام نظام أوفر درايف OD هل يضر لو تم استخدامه بشكل دائم و هل يضر القير و المحرك :

عند الحاجة لتجاوز مركبة أخرى بسرعة عالية حيث يضمن استجابة لحظية ليتم الموضوع و عند القيادة في المرتفعات و الطرق الجبلية حيث يؤمن قوة دفع مستمرة للمحرك و منع القير من التبديل المتكرر أو عند القيام بسحب أوزان زائدة يعني أي حالة تستدعي الحاجة لقوة و عزم أكبر و على سرعات عالية و ليس بطيئة 

و نعم يضر من اسمه أوفر يعني ضغط زائد قوة زائدة فيما  لو تم الاستخدام بشكل دائم فهو يخرجها عن نطاق التشغيل الطبيعي الذي صممت عليه حيث يسبب إجهاد مستمر و زيادة في تآكل المكونات الداخلية للمحرك بسبب ارتفاع RPM الدائم مما يشكل الحمل و على ناقل الحركة كذلك الأمر بسبب ارتفاع الحرارة و بالتالي نقصان لزوجة الزيت و نفس الأمر زيادة معامل الاحتكاك و التآكل الداخلي

هل صحيح أن نظام أوفر درايف OD يوفر استهلاك الوقود و هل يزيد من سرعة و عزم السيارة :

على العكس تماماً فهو يزيد الاستهلاك و من خلال كل تجارب السائقين بشكل واضح نتيجة زيادة عدد دورات المحرك عزم أقصى قوة أعلى حيث أن البخاخات رشاشات الوقود سوف تقوم بضخ أي حقن كميات أكبر لتعوض هذا الدوران السريع و المفاجئ

لا يزيد السرعة تقريباً بل يزيد من العزم أو يزيدها بشكل مؤقت فهو قام بحبس القير في الغيارات الأدنى و بالتالي استجابة عزم فورية  و قوة نتيجة زيادة عزم الدوران اللحظي 

ما علامات تعطل نظام أوفر درايف OD لماذا لا يعمل على السرعات البطيئة و ما فائدته في السريعة : 

- مظاهر التعطل ارتفاع الغيار و نقله حتى عند الحاجة لأقصى عزم أي يعود المحرك للوضع الطبيعي بالرغم من تطبيق المنظومة و إضاءة اللمبة الخاصة به بشكل وميض رفرفة مما يدل على وجود خلل كهربائي فيه و أخيراً حدوث نتعة اهتزاز واضح عند تنقيل السرعات 

 

و هو لا يعمل في السرعات البطيئة لأنه مصمم ليعمل بسرعات لا تقل عن 70 كيلو متر في الساعة فهو مبرمج أن لا ينقل للغيار الأخير و أساساً في هذا الغيار تكون سرعة السيارة جيدة و على السرعات العالية هنا تكمن الاستفادة العظمى منه للبقاء في منطقة القوة و حدوث الاستجابة اللحظية متى أرداد السائق ذلك فالمحرك و القير مهيئان تماماً 

ماذا تعني لمبة O/D OFF ما أفضل سرعة لتشغيله و هل يمكن إلغاؤه نهائياً :

تعني إطفاء المنظومة و أفضل سرعة هي ما بين 60 إلى 100 كيلو متر في الساعة بحسب تصميم السيارة و وزنها و قوة محركها حيث أنه في هذا النطاق يكون المحرك في مستوى جيد لعزم الدوران و نعم يمكن إلغاؤه عن طريق تعديل برمجة الكومبيوتر أو فصل الحساس الخاص به أو فصل سلك الزر الخاص به و لكن لا ينصح بذلك فهو ميزة تقنية جيدة و فعالة و تلزم السائق في النهاية و خصوصاً عند الحاجة لأقصى عزم أثناء عملية تجاوز سيارة

إقرأ أيضاً من فضلك : 

برمجة و تصليح ريموت أو جهاز إنذار السيارة مشاكله بطاريته و كيف نفتح السيارة لو ضاع

أعراض و أسباب تلف كونتاكت السيارة أو جوزة السويتش طريقة فحصه و حل مشكلته 

 

فيديو يشرح أكثر حول نظام أوفر درايف OD