دراسة مفصلة حول محركات الديزل ميزات عيوب مشاكل و الفرق بينها و بين البنزين

 دراسة حول محركات الديزل المازوت و الفرق بينها و بين البنزين

 تعد محركات الديزل من أهم ركائز النهضة الصناعية الحديثة بسبب كفائتها العالية و متانتها الاستثنائية حيث تعمل بمبدأ الاحتراق بالضغط أي يتم ضغط الهواء داخل الاسطوانة إلى درجات حرارة مرتفعة جداً مما يؤدي إلى الاشتعال بمجرد حقنه دون الحاجة لشرارة خارجية من البواجي فتحولت من آلات ضخمة مزعجة إلى محركات ذكية بعزم دوران أقوى و استهلاك وقود أقل

 

مميزات و عيوب محرك الديزل و كم يعيش :

أهم الإيجابيات كفاءة استهلاك الوقود و لأنها تعمل بضغط أعلى فهي توفر 30 بالمئة مقارنة بمحركات البنزين المماثلة أيضاً عزم دوران مرتفع يعني قوة سحب عالية عند دورات محرك منخفضة و هو أمر مهم للشاحنات و قوة الاعتمادية أقل عرضة للأعطال المرتبطة بنظام الإشعال 

 

العيوب : تكلفة الصيانة المرتفعة أي أن قطع غيارها مرتفعة الثمن أكثر من محركات البنزين الضوضاء الصوت العالي رغم كل تطور العلم لا زالت محركات الديزل تصدر أصوات عالية خاصة عند بدء التشغيل أو في الأجواء الباردة و أخيراً الانبعاثات حيث تنتج أكاسيد نيتروجين و مواد أكثر مما يتطلب أنظمة معالجة عادم معقدة 

 

و يعيش طويلاً محرك الديزل إذا ما تمت الصيانة الصحيحة له حيث يمكن أن يتجاوز 500 ألف كيلو متر و في المحركات الثقيلة الشاحنات هو مصمم للعمل المستمر و قد يتجاوز المليون كيلو متر قبل أي عملية توضيب إذا تم الاهتمام بتبديل الزيت لأنه يتلوث بالكربون أسرع و مراعاة جودة الوقود

 

أسباب دخان محرك الديزل و صوته المرتفع ما أنواعه : 

الدخان هو نتيجة اختلال توازن بين كمية الهواء و الوقود المحقون لعدة أسباب أهمها مشاكل في نظام حقن الوقود فالبخاخات التالفة لا تذري الوقود بشكل جيد فينتج قطرات كبيرة تحترق ببطئ فينتج كربون كثيف 

نقص الهواء الداخل للمحرك نتيجة انسداد فلتر الهواء أو تسريب في أنابيب التيربو تآكل الأجزاء الداخلية و تسريب زيت المحرك لغرفة الاحتراق أو تراكم الرواسب الكربونية داخل الغرفة أو في نظام العادم 

 

الصوت المرتفع هو بطبيعته يعتمد على الضغط العالي مما يصدر صوت قوي و لكن إن زاد عن الحد فهو بسبب احتراق غير منتظم يعني خلل في توقيت الشحن أو تآكل في أجزاء المحرك الداخلية أو مشاكل في الصمامات أو وقود سيئ 

 

الأنواع : محركات الحقن المباشر يحقن مباشرة في رأس المكبس و هي الأكثر كفاءة و محركات الحقن الغير مباشر كانت في المحركات القديمة حيث يحقن في غرفة مسبقة قبل غرفة الاحتراق الرئيسية و محركات الديزل ثنائية الأشواط تتم دورة الاحتراق في شوطين فقط و تنتج طاقة عالية بالنسبة لحجمها تستخدم في السفن و المولدات الكبيرة 

 

استهلاك الوقود في محرك الديزل مع كفائته و نسب الانضغاط :

يستهلك أقل من البنزين مقارنة بنفس قوة المحرك و نفس المسافة المقطوعة إن وقود الديزل يحتوي على طاقة كيميائية عالية و كمية صغيرة منه تنتج طاقة كبيرة و باحتراق فقير دون هدر يعني مزيج الهواء و الوقود نسب الهواء فيه عالية 

 

أما الكفاءة فهي تحول جزء عالي من حرارة الاحتراق إلى قوة دفع للسيارة بدلاً من أن تفقد الحرارة بشكل مهدور فهي تؤمن قوة و عزم عالي مما أدى لاعتمادها في سيارات الشحن الكبيرة 

 

نسب الانضغاط في هذه المحركات عالية جداً قد تصل ل 22:1 و هذا يعني أن المكبس يضغط الهواء داخل الأسطوانة بقوة هائلة مما يرفع الهواء لحرارة عالية كافية لإشعال المازوت أو الديزل فور حقنه 

البخاخات و شاحن التيربو في محرك الديزل :

البخاخات هي قلب نظام الوقود حيث لا تكتفي فقط بالضخ بل ترشه على شكل رذاذ دقيق تحت ضغط عالي جداً و بدقة توقيت عالية جداً لضمان الاختلاط الأفضل و منع تكون الدخان الأسود 

 

شاحن التيربو لتحويل المحركات الصغيرة إلى وحوش في عزم الدوران حيث يأخذ غازات العادم و يعيد التدوير إلى داخل الأسطوانات و لأنها تعمل بخليط فقير فالتيربو هنا سيضخ كميات هائلة مما يسمح بحرق الوقود بكفاءة عالية و بالتالي عزم دوران هائل دون الحاجة لتكبير المحرك 

 

الفرق بين محرك الديزل و محرك البنزين من خلال عدة نقاط بالتفصيل و استفسارات :

أيهما أفضل من ناحية استهلاك الوقود : محرك الديزل يتفوق بمراحل كما ذكرنا طاقة حرارية أعلى و نسب انضغاط أقوى و بالتالي يحرق الوقود بكفاءة أكبر و يقطع مسافات أطول بنفس الكمية 

العزم و القوة : الديزل ملك عزم الدوران قوة سحب أعلى عند دورات محرك منخفضة RPM و بالتالي أفضل لسحب الأوزان صعود المرتفعات و قوة حصانية أعلى

الصيانة : تكلفة الإصلاح في الديزل طبعاً أعلى محرك البنزين أقل تعقيد و قطعه أرخص و أسهل في التوفر

السفر و المدينة ديزل أم بنزين : طبعاً البنزين للمدينة تجربة قيادة أهدئ أقل اهتزازات و مناسب أكثر للإقلاع المتكرر أما الديزل للمسافات الطويلة حيث يأخذ وقت حتى ترتفع حرارة محركه و هو الأفضل بلا منازع للسفر لخطوط طويلة ساعات ممتدة كفاءة أقوى و مصروف أقل 

لماذا محركات الديزل تعيش أكثر و لماذا بطيئة : تعيش بسبب طبيعة التصميم الهندسي فتصمم لتتحمل ضغط انفجار عالي كثيراً بالتالي تصنع مكوناتها من مواد أكثر صلابة و متانة من محركات البنزين و هي مصممة لعزم الدوران و ليس السرعة الدورانية و بالتالي استجابتها للتسارع أقل مقارنة بمحركات البنزين 

هل الديزل أقوى في السحب : طبعاً انضغاط عالي عزم دوران ضخم عند سرعات دوران منخفضة و بالتالي قدرة هائلة على سحب الأوزان و صعود المرتفعات مقارنة بالبنزين

هل يتعطل أكثر : هي أكثر حساسية لجودة الوقود و أكثر تعقيداً و تحتاج لعناية أكثر من البنزين أعطالها قد تكون أكثر و مكلفة أكثر 

هل محركات الديزل ستختفي أيهما أقل تكلفة على المدى الطويل :

لن تختفي ستتراجع بالنسبة لسيارات الركوب الصغيرة لصالح الهجين و الكهرباء و لا بديل لها في الشاحنات الثقيلة و معدات البناء و الزراعية 

أما على المدى في حال كنت تقطع مسافات طويلة أو تسحب أوزان فالديزل أفضل و أوفر كوقود أما لو كان الاستخدام ضمن المدينة فالبنزين هو الأفضل و الأوفر و الأقل صيانة 

 

إقرأ أيضاً من فضلك :

 السيارات الكهربائية ما هي مميزاتها و عيوبها عمر بطارياتها و دراسة دقيقة لها 

كيف تعمل السيارات الهجينة الهايبرد أنواعها ميزاتها عيوبها و دراسة مفصله حولها

 تريد شراء سيارة ديزل ؟ توضيح بالفيديو