كل أسباب انحراف السيارة أثناء القيادة مع الطريقة الصحيحة لركنها أو إيقافها في المنحدرات

 أسباب انحراف السيارة عن مسارها و أدق طريقة لركنها في المنحدرات

بداية انحراف السيارة يميناً أو يساراً عند ترك المقود من المشكلات التي تواجه الكثير من السائقين و خصوصاً في السيارات القديمة 

الأسباب البسيطة لانحراف السيارة عن مسارها يميناً أو يساراً :

 اختلاف ضغط أحد الإطارات الأمامية بسبب اختلاف سرعة دوران الإطار المنخفض الضغط أو جفاف أو فتل أحد الإطارات أيضاً يؤدي لنفس المشكلة فيجب هنا بعد تعبئة الإطارات بالهواء القيام بتبديل أماكنهم و يفضل بشكل متصالب و ملاحظة استمرار المشكلة و أيضاً اهتراء الإطارات بشكل كبير و تركيب إطارات بقياسات مختلفة 

 

و الكلام ذاته ينطبق على الجنط فقد يحتوي على اعوجاج نتيجة صدمه بالرصيف أو كسر أو قد تم إصلاحه بطريقة التلحيم أو أثناء ترصيصه تم وضع القطع الرصاصية مما أدى لزيادة وزنه مقارنه بالطرف الآخر يميناً أو يساراً مما سبب انحراف السيارة عن مسارها .

وجود مشكلة في منظومة الفرامل فعند ضغط السائق على الدواسة يقوم مكبس الفرامل بالضغط على الديسك في الحالة الطبيعية و يعود إلى مكانه عند رفع السائق قدمه و لكن وجود عذر ما لا يعود و يبقى جزء منه بارزاً 

 

و بالتالي ضغط جزئي على الديسك في أحد الأطراف دوناً عن الآخر مؤدياً لانحراف السيارة  يمكن ملاحظة هذه المشكلة ببساطة من خلال ارتفاع حرارة الجنط نتيجة الإحتكاك الحاصل أو صدور رائحة لكوليات الفرامل .

الأسباب الأعقد التي تستدعي الذهاب إلى الفني المختص لأنها مشاكل تتعلق بنظام التعليق في السيارة ( التوازن أو الدوزان ) و تكون المشاكل مثل عذر في زوايا الدوران أو ماصات الصدمة أو مخمدات الإهتزاز أو مثلث التعليق و غيرها الكثيرو يمكن ملاحظة مشاكل نظام التعليق عموماً باهتزاز المقود على السرعات العالية مثلاً عند 140 كيلو متر بالساعة يبدأ بالارتجاج .

قد يتعرض أحياناً شاسيه السيارة إلى صدمه سفلية تؤثر على مركزه و تسبب الانحراف  أو أن تكون السيارة مقصوصة أي تعرضت لحادث من الأمام أو الخلف و تم قص الجزء المدمر بالكامل و تلحيم جزء ( قصة من سيارة أخرى من نفس النوع و مهما كانت العملية متقنة لن تكون كما لو كانت السيارة بقياساتها النظامية من المصنع ) 

 

انحراف السيارة عن مسارها في الحالات الشائعة التالية :

السرعات العالية : عدم توازن الإطارات و تآكلها الغير متساوي و مشاكل في نظام التعليق مثل ضعف أو تلف في المساعدات

عند الفرملة : تلف الكليبر يكون عالق في طرف أو لا يضغط بنفس قوة المقابل له فتسحب السيارة نحو الجهة التي فرملتها أكبر و تراكم الزيوت على الأقراص الهوبات 

بسبب الميزان و الدركسيون : اختلال زوايا العجل زوايا الوزن غير مضبوطة أو مشاكل في دودة الدركسيون تلف الأذرع و تلف جلود المقصات و بالتالي تعويم السيارة

في المنعطفات : بسبب تلف قضبان التوازن التي تمنع ميلان السيارة في المنعطفات و اختلاف ضغط الإطارات بين اليمين و اليسار فتستجيب السيارة بشكل غير متوازن 

بعد الحادث : أي تغيير في هندسة الشاسيه تؤثر على المسافة بين العجلات أي أن اعوجاجه بعد الحادث يسبب الانحراف و بشكل كبير أو حدوث اعوجاج في المقصات أو المساعدين

 

 

 

 

 

الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال لسيارات القير الأوتوماتيك و العادي

طريقة الركن أيضاً من الأسئلة التي تشغل بال أكثر السائقين للحفاظ على سلامة قطع السيارة و تجنباً لحدوث بعض الأخطاء العفوية و التي قد تسبب في بعض الأحوال كوارث كبيرة

عندما يتم إيقاف السيارة في طريق غير مستوي إما صاعد أو منحدر و بعد وضع عصا علبة السرعة أو الشنجمان على وضعية الوقوف P الباركينغ Parking و عند العودة مرة أخرى لقيادة السيارة نلاحظ أنه أصبح من الصعب تحريك العصا بالنسبة للسيارات المزودة بناقل السرعة الأوتوماتيكي 

 فعندما يضع السائق P يخرج لسان معدني يقوم بالتعشيق مع المسنن الأساسي في علبة السرعة الذي ينقل الحركة للإطارات و بالتالي يتم ربط جميع المسننات و تثبيت و إيقاف حركة السيارة بالكامل ثم تأتي مهمة فرامل اليد كخطوة و إجراء أمان إضافي 

الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال :

يجب تحميل ثقل المركبة على الفرامل قبل الباركينغ أي الوقوف في المنحدر و الضغط على الفرامل ثم تعليق السرعة N و رفع فرامل اليد من ثم النقل بأمان إلى وضعية الوقوف P و بهذه الطريقة نخفف من الضغط على النتوء المعدني الذي يدخل علبة السرعة خوفاً من تعرضه للكسر 

أما الطريقة الخاطئة لركنها في المنحدرات :

يضغط السائق هنا على الفرامل ثم يقوم بنقل الغيار إلى الباركينغ ثم يرفع أو يسحب فرامل اليد فنلاحظ تحرك السيارة إلى الأمام قليلاً عدة سنتيمترات أي تحميل كامل الضغط على اللسان المعدني و عند الرجوع للسيارة تحدث ظاهرة القساوة التي تكلمنا عنها 

طريقة الركن بالنسبة للسيارة ذات ناقل الحركة القير العادي

برغم أن الموضوع يكون أقل خطورة من السيارات ذات ناقل الحركة الآلي الأوتوماتيكي لكن بنفس الأسلوب حيث يجب تحميل ثقل المركبة أيضاً على الفرامل و ليس المسنن حيث نقف بواسطة الفرامل نعلق الوضع من دون حركة ( تفضاية ) ثم نرفع أو نسحب فرامل

 أسئلة و أفكار شائعة حول ركن و إيقاف السيارة في المنحدرات :

ركن السيارة في منحدر بدون كبح : يتم ذلك عن طريق وضع الترس الغيار الأول في ناقل الحركة في سيارات الغيار العادي و الباركينغ P في السيارات الأوتوماتيك و عدم وضع غيار الحياد أبداً 

ركن السيارة منحدر نازل و آخر صاعد برصيف أو بدون: في النزول ندير عجلة القيادة إلى اليمين باتجاه الرصيف في حال انزلقت سيوقفها في الطريق الصاعد ندير العجلة لليسار بعيداً عن الرصيف و إذا انزلقت سيرتطم الأمامي بها و يمنع رجوعها بدون رصيف لليمين في حال انزلقت لا تعود لمسار الطريق بل للجانب و الأتربة 

 

كيف أعرف أنها ثابتة و كيف أمنع رجوعها للخلف : الشد القوي لفرامل اليد و و وضع الباركينغ في الأوتوماتيك و الغيار المعاكس في العادي يعني في الصاعد نضع غيار أول في النازل نضع تعشيقة الرجوع للخلف و نحن ننصح بوضع قطعة خشبية أو حجرية خلف الدولاب الخلفي كعوارض تثبيت و مستوى أمان إضافي

 

مقالات قد تعجبك :

أعراض تلف كرسي قاعدة القير المحافظة عليه مع علامات و أسباب تعطل كومبيوتر ناقل الحركة TCM

أسباب ضعف عزم و قوة المحرك و الطريقة الصحيحة لتنظيفه من الداخل و الخارج دون الإضرار به

 

فيديو يشرح كل أسباب انحراف السيارة عن مسارها و طرق الإصلاح :