أعراض و أسباب تلف كومبيوتر السيارة ECU أين يقع مع طريقة برمجته و إصلاحه

 الدليل الشامل لفهم كل ما يتعلق بكومبيوتر السيارة ECU

 العقل المدبر الذي يمنح السيارة ذكائها و كفائتها عن طريق مراقبة و تحليل آلاف البيانات في أجزاء من الثانية و بدءاً من نسبة احتراق الوقود وصولاً إلى أنظمة الأمان المعقدة لضمان الأداء المثالي و الاستجابة الفورية لكل تفاصيل الطريق

 

علامات و مسببات تلف كومبيوتر السيارة ECU أين يقع : 

يختلف مكان وجوده بحسب طراز السيارة و لكن غالباً ما يكون في مكان محمي قدر الإمكان الحرارة و الرطوبة مثلاً داخل مقصورة المحرك بالقرب من صندوق الفيوزات أو زاوية مخفية خلف البطارية أو تحت لوحة القيادة أو في السيارات الحديثة يوضع بعلبة بلاستيكية خاصة لحمايته 

 

أسباب التلف : ماس كهربائي بسبب خلل في إحدى الأسلاك الموصلة للحساسات و بالتالي ارتداد تيار عالي يحرق دوائره 

تغلغل الرطوبة و الماء و بالتالي حدوث أكسدة و ارتفاع الحرارة بشكل كبير نتيجة تلف أنظمة التبريد و تذبذب جهد البطارية بشكل كبير و بالتالي صدمة كهربائية تتلف المعالج 

 

أعراض التلف : إضاءة لمبة المكينة توقف السيارة المفاجئ نتيجة انقطاع إرسال الإشارات لنظام الإشعال و البخاخات و بالتالي توقف المحرك أيضاً صعوبة في التشغيل يدور لكنه لا يعمل و أخيراً أداء غير مستقر للمحرك مثل ضعف في التسارع أو استهلاك غير طبيعي للوقود 

 

 

 

 

ما هي طريقة برمجة و إصلاح كومبيوتر السيارة ECU و هل فصل البطارية يعيد برمجته :

 يوجد عدة طرق للبرمجة الأكثر شيوعاً عن طريق توصيل جهاز OBD 2  فيقوم بقراءة البيانات ثم كتابة بيانات جديدة و معدلة أو برمجة على الطاولة في المعمل بعد فك الكومبيوتر أو برمجة الرقاقة الإلكترونية و طبعاً كل الطرق تحتاج لمختصين 

 

عملية الإصلاح أيضاً شقين الهاردوير عندما يتلف نتيجة دخول رطوبة مثلاً أو قفلة كهربائية أو تلف مكثف يمكن استبدال التالف عن طريق المختص أما السوفت وير تلف البيانات داخل الذاكرة يتم هنا إعادة شحن البرنامج الأصلي 

 

فصل البطارية لا يعيد البرمجة و لكن يؤثر على الذاكرة التكيفية يعني الذاكرة قصيرة المدى المتعلقة بطريقة قيادة السائق قد يساعد في مسح أكواد الأخطاء المؤقتة و لكن لا يغير الخرائط الأساسية للمحرك و نظام الأمان و رموز البرمجة الثابتة أي بالمختصر لا يصلح المشاكل الجذرية 

هل يسبب كومبيوتر السيارة ECU عدم تشغيل أو إضاءة لمبة التحذير :

طبعاً سيحدث فشل في التشغيل بسبب انقطاع إشارات التزامن أي أنه يحتاج لإشارات من حساس الكرنك و الكامات ليعرف متى يفتح البخاخات و متى يرسل إشارة بالتالي منع تشغيل إضافة إلى قطع التيار عن مضخة الوقود فلن تصل الإشارة لتشغيلها 

 

ستظهر اللمبة بسبب فقدان القدرة على إدارة التشخيص الذاتي عند تعطل الذاكرة المسؤولة عن العمليات سيقوم بإرسال إشارات خاطئة وهمية و ستشتعل اللمبة بشكل دائم أو وميض  

هل يسبب ضعف عزم أو زيادة استهلاك وقود رجفة و تقطيع :

طبعاً ضعف العزم عندما يحدث خطأ داخلي في داخله فإنه يفعل وضع الحماية يعني تقليل فتحة الثروتل و تأخير توقيت الاشتعال فتصبح السيارة مكتومة 

يزيد استهلاك الوقود لأنه بدأ يعمل بحلقة مفتوحة من ضخ الوقود دون الاعتماد على بيانات حساس الأوكسجين فأصبح الخليط غني جداً بالوقود 

 

الرجفة نتيجة فشل الكومبيوتر في ضبط صمام التحكم في الهواء الخامل و عدم القدرة على ضبط سرعة دوران المحرك RPM 

التقطيع نتيجة فقدان تزامن الإشارة الإشعال أو الحقن و بالتالي تلعثم كهربائي يمنع المحرك من العمل بسلاسة  

كيف نفحص كومبيوتر السيارة ECU بجهاز OBD و ما أكواد الأعطال المرتبطة به هل يمكن إصلاحه أم يجب استبداله :

هي ليست عملية فحص بقدر ما هي البحث عن غياب الاتصال أو استجابة غير منطقية إذا قمنا بتوصيله و ظهرت رسالة لا يوجد اتصال و هو يعمل مع سيارات أخرى هذا دليل أن الكومبيوتر متوقف عن العمل و لا يستقبل طاقة ثم تحليل البيانات الحية هل قيم الحساسات منطقية ثم فحص المدخلات و المخرجات هل تصل طاقة

 

يمكن إصلاحه لو كان الموضوع بنظام السوفت وير أو تلف بسيط مثل احتراق مقاومة أو ترانزستور نتيجة تذبذب كهربائي أما إذا احترق المعالج الرئيسي أو تلفت الطبقات الداخلية هنا يجب الاستبدال 

 

الأكواد P0601 خطأ مجموع الفحص للذاكرة أي أن البيانات المخزنة تعرضت للتلف و لا يمكن للنظام قراءتها 

P0602 خطأ في عملية البرمجة P0604 تلف ذاكرة الوصول العشوائي P0606 أخطر كود عطل المعالج P0100 فقدان الاتصال الكلي بين وحدة التحكم في المحرك و شبكة السيارة  

هل يمكن تركيب مستعمل هل يحتاج برمجة كم يعيش :

نعم بشرط تطابق الأرقام يعني رقم القطعة مع رقم الأصلية في السيارة و نعم يحتاج لبرمجة و العمر الافتراضي الوسطي ما يقارب ال 20 عام في حال لم يدخل إليه الماء أو يحدث قفلات كهربائية متكررة  

هل ضعف البطارية يؤثر على كومبيوتر السيارة ECU هل غسيل السيارة و دخول الماء يتلفه ما الفرق بينه و بين ECM و PCM :

نعم انخفاض الجهد عن الحد الأدنى المطلوب للعمل يربك المعالج و قد يؤدي إلى تسجيل أكواد أخطاء وهمية لا وجود لها و في السيارات الحديثة قد يحدث تلف بيانات يعني ملفات البرمجة المحفوظة 

 

الماء هو العدو الأول للإلكترونيات و برغم إحاطة الكومبيوتر بمواد عازلة إلا أنها من المؤكد ستتلف مع الوقت و بالتالي بمجرد دخوله سيحدث أكسدة في المسارات النحاسية الدقيقة في اللوحة الأم و احتراق فوري لمكونات الوحدة 

 

أما الفرق ECU هو الأب لكل وحدات التحكم أي قطعة إلكترونية تتحكم بوظيفة مثل أضواء مكيف لها نفس الاسم

ECM هي الوحدة التي تدير المحرك فقط يعني توقيت الشرارة نسب الخليط أي عقل عمليات الاحتراق الداخلي 

PCM جمع وظائف المحرك مع ناقل الحركة 

 

مقالات قد تهمك أيضاً :

دراسة مفصلة حول محركات الديزل ميزات عيوب مشاكل و الفرق بينها و بين البنزين 

السيارات الكهربائية ما هي مميزاتها و عيوبها عمر بطارياتها و دراسة دقيقة لها

 

فيديو يوضح طريقة إعادة ضبط كومبيوتر السيارة :